【技术实现步骤摘要】
车身结构
[0001]本专利技术涉及汽车零部件领域,特别涉及一种车身结构
。
技术介绍
[0002]随着电池技术的发展和整车集成化
、
轻量化的不断推进,电池和车身的结构越来越紧密,为了进一步节约电池的竖向上的空间,降低整车成本,提高整车生产效率,电池和车身一体化设计被越来越多的整车企业
、
电池企业纳入研发范围
。
[0003]目前市场上,电动汽车的电池包结构都位于整车车架底部,但是电动汽车在使用的过程中,由于电动汽车会涉及到涉水
、
洗车等工况,容易导致水流进入电池包结构内或进入车架内,影响汽车的正常使用
。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种车身结构,以保证电池包结构
、
以及电池包结构和车架之间的密封,有效的避免水进入电池包结构和车架内,有效的保证车辆的正常使用
。
[0005]为解决上述技术问题,本专利技术采用如下技术方案:
[0006]根据本专利技术的一个方面,本专利技术提供一种车身结构,包括车架
、
电池包结构以及第一密封环;车架包括镂空部
、
第一密封部和第一固定部,所述第一密封部环绕设置于所述镂空部的外周且位于所述镂空部与所述第一固定部之间;电池包结构包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体和所述第二壳体围合形成用于容纳电池的容置腔室,所述第二壳体与所述第一固定部固定连接;第一密封环密封设置在所述第一密封部与所述第一壳 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种车身结构,其特征在于,包括:车架,所述车架包括镂空部
、
第一密封部和第一固定部,所述第一密封部环绕设置于所述镂空部的外周且位于所述镂空部与所述第一固定部之间;电池包结构,所述电池包结构包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体和所述第二壳体围合形成用于容纳电池的容置腔室,所述第二壳体与所述第一固定部固定连接;第一密封环,所述第一密封环密封设置在所述第一密封部与所述第一壳体之间
。2.
根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述车身结构还包括第二密封环,所述第二密封环密封设置在所述第一壳体与所述第二壳体之间
。3.
根据权利要求2所述的车身结构,其特征在于,所述第二密封环位于所述第一密封环远离所述镂空部的一侧
。4.
根据权利要求2或3所述的车身结构,其特征在于,所述第一壳体包括第一区域和第二区域,所述第一密封环设置在所述第一密封部与所述第一区域之间,所述第二密封环设置在所述第二区域与所述第二壳体之间
。5.
根据权利要求4所述的车身结构,其特征在于,所述第一壳体还包括过渡区域,所述过渡区域连接在所述第一区域与所述第二区域之间
。6.
根据权利要求5所述的车身结构,其特征在于,所述第一区域与所述第二区域位于不同的平面,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘鹏,王勇,雷婷,杨薇,曾建宏,郑习娇,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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