一种新能源电动汽车事故处置转运车制造技术

本发明专利技术提供一种新能源电动汽车事故处置转运车，包括：车辆本体

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车事故处置转运车


[0001]本专利技术属于拖车
，尤其涉及一种新能源电动汽车事故处置转运车
。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车是采用锂电池向电动机供电以驱动车轮转动的车辆，这类车辆在发生碰撞等极限情况下，锂电池容易起火，其起火速度更快，且短时间内无法扑灭，严重的会带来爆炸的风险
。
依据现有的直接喷射消防水或泡沫灭火剂的消防处置方式，难以有效灭火，且爆炸风险也会对周围环境造成危害
。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种新能源电动汽车事故处置转运车，以将事故车辆快速转移至远离人群的空旷区域进行处置，降低安全事故的发生
。
[0004]本申请提供一种新能源电动汽车事故处置转运车，包括：
[0005]车辆本体，包括：驾驶室
、
底盘以及多个车轮，所述驾驶室位于所述底盘的前端，多个所述车轮可转动的安装于所述底盘的底部；
[0006]安装于所述底盘上的车厢，包括：第一箱体
、
软连接组件
、
第二箱体
、
车门
、
牵引机构以及倾斜驱动组件，所述第一箱体和所述第二箱体通过所述软连接组件连接，所述车门设置在所述第二箱体的后端，所述车门
、
所述第二箱体
、
所述软连接组件以及所述第一箱体围合成容纳空腔，所述牵引机构安装于所述容纳空腔；所述倾斜驱动组件安装于所述底盘与所述第一箱体之间，所述倾斜驱动组件用于驱动所述车厢向上并向所述底盘的后端移动，以使所述第二箱体的后端接触地面，并保持第一箱体
、
软连接组件
、
第二箱体处于倾斜状态；所述牵引机构用于将事故车辆牵引至所述容纳空腔的内部；以及
[0007]消防装置，包括：第一喷雾组件
、
第二喷雾组件
、
惰性气体供给机构
、
消防水供给机构以及过滤排气机构，所述第一喷雾组件设置于所述容纳空腔的顶部，所述第二喷雾组件设置于所述容纳空腔的底部，所述惰性气体供给机构安装于所述第一箱体或所述第二箱体的外壁，用于向所述容纳空腔提供惰性气体；所述消防水供给机构安装于所述第一箱体或所述第二箱体的外壁，用于向所述容纳空腔提供消防水或泡沫灭火剂；所述过滤排气机构安装于所述车门，用于排出并过滤容纳空腔内事故车辆所产生的有毒气体
。
[0008]作为本申请所提供的新能源电动汽车事故处置转运车的进一步方案，所述第一箱体的一端封闭
、
一端设有第一开口，所述第二箱体的两端分别设有第二开口，所述软连接组件为框体型软连接件，所述框体型软连接件的一端与所述第一开口连接，所述框体型软连接件的另一端与所述第二箱体一端的所述第二开口连接，所述车门安装于所述第二箱体另一端的所述第二开口；所述框体型软连接件具有弹性，在所述第一箱体
、
第二箱体处于倾斜状态时，所述框体型软连接件自上而下伸展，在所述第一箱体
、
第二箱体复位时，所述框体型软连接件收缩复位
。
[0009]作为本申请所提供的新能源电动汽车事故处置转运车的进一步方案，所述车厢还
包括：伸缩支撑板结构，所述伸缩支撑板结构的两端分别与所述第一箱体的第一开口的底部和所述第二箱体一端的所述第二开口的底部转动连接，并位于所述框体型软连接件的内底部或底部，所述伸缩支撑板结构能够随所述框体型软连接件的伸展而伸展，随所述框体型软连接件的收缩而收缩
。
[0010]作为本申请所提供的新能源电动汽车事故处置转运车的进一步方案，还包括：视频监控机构，包括：摄像头
、
显示器以及信号发射模块，所述摄像头安装于所述容纳空腔的内部，所述显示器和所述信号发射模块安装于所述驾驶室的内部，且所述显示器和所述信号发射模块均与所述摄像头连接，所述摄像头用于拍摄所述容纳空腔内的视频并生成视频信号，所述显示器用于将所述视频信号转化为视频，所述信号发射模块用于将所述视频信号传输给数据中心
。
[0011]作为本申请所提供的新能源电动汽车事故处置转运车的进一步方案，还包括：多个声光警示灯，多个所述声光警示灯安装于所述第一箱体和
/
或所述第二箱体的外壁
。
[0012]作为本申请所提供的新能源电动汽车事故处置转运车的进一步方案，所述消防装置还包括：蓄水箱，所述蓄水箱设置于所述容纳空腔，并与所述第一喷雾组件和所述第二喷雾组件连通，所述蓄水箱用于储存消防水；所述第一箱体或所述第二箱体的外壁还设有与所述蓄水箱连通的注水阀，所述注水阀用于外接消防水管，以向所述蓄水箱注入消防水
。
[0013]作为本申请所提供的新能源电动汽车事故处置转运车的进一步方案，所述第一箱体和
/
或所述第二箱体上还设有泄压阀，所述泄压阀用于在所述容纳空腔的内部压力大于预设值时进行泄压
。
[0014]作为本申请所提供的新能源电动汽车事故处置转运车的进一步方案，所述消防装置还包括：有毒有害气体检测传感器，所述有毒有害气体检测传感器设置所述第一箱体和
/
或所述第二箱体上，所述有毒有害气体检测传感器与所述过滤排气机构连接，所述有毒有害气体检测传感器用于检测所述容纳空腔内有毒有害气体的浓度，并在有毒有害气体浓度大于预设浓度时，开启所述过滤排气机构或提高所述过滤排气机构的功率
。
[0015]作为本申请所提供的新能源电动汽车事故处置转运车的进一步方案，所述第一箱体和
/
或所述第二箱体的顶部设有可打开或可闭合的排气窗
。
[0016]作为本申请所提供的新能源电动汽车事故处置转运车的进一步方案，所述第一箱体和
/
或所述第二箱体的外壁设有登高梯，所述登高梯沿竖直方向设置
。
[0017]本专利技术提供了一种新能源电动汽车事故处置转运车，在实际应用中，可通过牵引机构将事故车辆牵引至容纳空腔的内部，并通过车辆本体可将事故车辆转运至远离人群的空旷区域进行处置，避免安全事故的发生
。
在处置时，通过惰性气体供给机构向容纳空腔的内部注入惰性气体以排挤出内部的氧气，降低燃烧条件，之后关闭车门，并通过过滤排气机构对有毒气体进行过滤并排出，通过第一喷雾组件对事故车辆的顶部喷淋消防水以降温，通过第二喷雾组件对事故车辆的底部喷淋消防水以降温
。
附图说明
[0018]图1为本申请提供的新能源电动汽车事故处置转运车的立体图一；
[0019]图2为本申请提供的新能源电动汽车事故处置转运车的立体图二；
[0020]图3为本申请提供的新能源电动汽车事故处置转运车的立体图三；
[0021]图4为本申请提供的新能源电动汽车事故处置转运车的剖面图；
[0022]图5为本申请提供的新能源电动汽车事故处置转运车的使用状态图；
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源电动汽车事故处置转运车，其特征在于，包括：车辆本体，包括：驾驶室
、
底盘以及多个车轮，所述驾驶室位于所述底盘的前端，多个所述车轮可转动的安装于所述底盘的底部；安装于所述底盘上的车厢，包括：第一箱体
、
软连接组件
、
第二箱体
、
车门
、
牵引机构以及倾斜驱动组件，所述第一箱体和所述第二箱体通过所述软连接组件连接，所述车门设置在所述第二箱体的后端，所述车门
、
所述第二箱体
、
所述软连接组件以及所述第一箱体围合成容纳空腔，所述牵引机构安装于所述容纳空腔；所述倾斜驱动组件安装于所述底盘与所述第一箱体之间，所述倾斜驱动组件用于驱动所述车厢向上并向所述底盘的后端移动，以使所述第二箱体的后端接触地面，并保持第一箱体
、
软连接组件
、
第二箱体处于倾斜状态；所述牵引机构用于将事故车辆牵引至所述容纳空腔的内部；以及消防装置，包括：第一喷雾组件
、
第二喷雾组件
、
惰性气体供给机构
、
消防水供给机构以及过滤排气机构，所述第一喷雾组件设置于所述容纳空腔的顶部，所述第二喷雾组件设置于所述容纳空腔的底部，所述惰性气体供给机构安装于所述第一箱体或所述第二箱体的外壁，用于向所述容纳空腔提供惰性气体；所述消防水供给机构安装于所述第一箱体或所述第二箱体的外壁，用于向所述容纳空腔提供消防水或泡沫灭火剂；所述过滤排气机构安装于所述车门，用于排出并过滤容纳空腔内事故车辆所产生的有毒气体
。2.
如权利要求1所述的新能源电动汽车事故处置转运车，其特征在于，所述第一箱体的一端封闭
、
一端设有第一开口，所述第二箱体的两端分别设有第二开口，所述软连接组件为框体型软连接件，所述框体型软连接件的一端与所述第一开口连接，所述框体型软连接件的另一端与所述第二箱体一端的所述第二开口连接，所述车门安装于所述第二箱体另一端的所述第二开口；所述框体型软连接件具有弹性，在所述第一箱体
、
第二箱体处于倾斜状态时，所述框体型软连接件自上而下伸展，在所述第一箱体
、
第二箱体复位时，所述框体型软连接件收缩复位
。3.
如权利要求2所述的新能源电动汽车事故处置转运车，其特征在于，所述车厢还包括：伸缩支撑板结构，所述伸缩支撑板结构的两端分别与所述第一箱体的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚超，倪文怡，刘洪强，王丽晶，冯亚宁，刘健，张文灿，范明伟，成武家，边伟嘉，刘小阳，
申请(专利权)人：青海省消防救援总队，
类型：发明
国别省市：