【技术实现步骤摘要】
动力电池系统的自放电评估方法、装置及电子设备
[0001]本申请涉及电动汽车电池
，尤其涉及一种动力电池系统的自放电评估方法
、
装置及电子设备
。
技术介绍
[0002]现如今新能源车辆多采用锂离子动力电池系统作为动力源，而锂离子电池因其本身物理化学特性，存在自放电的情况，严重的动力电池系统的自放电现象会影响产品性能的发挥，甚至引发安全事故
。
目前通常采用在规定环境和荷电状态下，观测在一个星期至一个月时间内静置前后动力电池系统的单体电池的压降或容量保持率的方式，来评估动力电池系统的自放电情况
。
然而，由于上述动力电池系统的自放电评估方式需要车辆在规定环境和荷电状态下长时间静置，使得该动力电池系统的自放电评估方式应用的局限性较大
。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种动力电池系统的自放电评估方法
、
装置及电子设备，用于解决现有动力电池系统的自放电评估方式的应用局限性较大的问题
。
[0004]第一方面，本申请提供了一种动力电池系统的自放电评估方法，包括：
[0005]获取动力电池系统的多个运行时刻对应的运行数据，其中，所述动力电池系统包括多个电池单体，每个所述运行时刻对应的运行数据均包括：目标电压
、
荷电量
、
行驶里程和充放电电流；所述目标电压包括以下至少一项：第一电压
、
第二电压
、
所...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种动力电池系统的自放电评估方法，其特征在于，包括
:
获取动力电池系统的多个运行时刻对应的运行数据，其中，所述动力电池系统包括多个电池单体，每个所述运行时刻对应的运行数据均包括：目标电压
、
荷电量
、
行驶里程和充放电电流；所述目标电压包括以下至少一项：第一电压
、
第二电压
、
所述多个电池单体的各个电池单体的电压；所述第一电压为所述多个电池单体的电压中的最大值，所述第二电压为所述多个电池单体的电压中的最小值；根据所述多个运行时刻对应的电荷量
、
行驶里程和充放电电流，确定至少一个运行时刻对，其中，所述运行时刻对中的两个运行时刻之间的时间差值大于或等于第一预设值，所述运行时刻对中的两个运行时刻对应的荷电量之间的差值小于或等于第二预设值，所述运行时刻对中的两个运行时刻对应的行驶里程之间的差值小于或等于第三预设值，且所述运行时刻对中较晚的运行时刻对应的充放电电流绝对值小于或等于第四预设值；根据每个所述运行时刻对的各个运行时刻对应的目标电压计算所述动力电池系统的自放电评估指标值
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行时刻对中较早的运行时刻对应的荷电量大于或等于第五预设值
。3.
根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述运行时刻对的各个运行时刻对应的目标电压计算所述动力电池系统的自放电评估指标值，包括：计算第一运行时刻对的两个运行时刻对应的目标电压的差值，其中，所述第一运行时刻对为所述至少一个运行时刻对的任一运行时刻对；根据所述第一运行时刻对的两个运行时刻对应的目标电压的差值与第一时间差值，计算所述第一运行时刻对对应的自放电特征值，其中，所述自放电评估指标值包括所述第一运行时刻对对应的自放电特征值，所述第一运行时刻对对应的自放电特征值为所述第一运行时刻对的两个运行时刻对应的目标电压的差值与第一时间差值的比值，所述第一时间差值为所述第一运行时刻对的两个运行时刻之间的时间差值
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述第一运行时刻对中较早的运行时刻对应的目标电压和电压与电荷量之间的映射关系，获得与所述目标电压对应的第一电荷量；确定所述第一电荷量对应的第一自放电特征阈值；根据所述第一运行时刻对对应的自放电特征值和所述第一自放电特征阈值的比较结果进行预警处理
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标电压包括所述多个电池单体的各个电池单体的电压，所述第一运行时刻对对应的自放电特征值包括所述多个电池单体的各个电池单体对应的自放电特征值，所述第一自放电特征阈值包括所述多个电池单体的每个电池单体对应的自放电特征阈值；所述根据所述第一运行时刻对对应的自放电特征值和所述第一电荷量对应的自放电特征阈值的比较结果进行预警处理，包括：在所述多个电池单体的第一电池单体的对应的自放电特征值大于或等于所述第一电池单体对应的自放电特征阈值的情况下，输出所述第一电池单体的编号，所述第一电池单体为所述多个电池单体中任一电池单体
。
6.
一种动力电池系统的自放电评估装置，其特征在于，包括
:
获取模块...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁立姣，耿兆杰，黄荣，袁文静，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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