一种柔性耐油无卤阻燃机车电缆制造技术

本发明专利技术公开了一种柔性耐油无卤阻燃机车电缆，涉及机车电缆技术领域，包括多个第一导体件和多个第二导体件，还包括防护机构，且防护机构用于第一导体件和第二导体件的防护，所提出的柔性耐油无卤阻燃机车电缆，通过防护机构的设置，相邻两个支撑板

【技术实现步骤摘要】
一种柔性耐油无卤阻燃机车电缆


[0001]本专利技术涉及机车电缆
，尤其涉及一种柔性耐油无卤阻燃机车电缆
。

技术介绍

[0002]目前，铁路机车车辆上用的电缆一般为在导体上绕包一层绝缘层，然后多个导体放置在护套内，为了分隔多个导体，由于导体之间接触容易迅速升温，为了避免导体之间接触，会在护套内填充介质层，如图3所示
。
[0003]但是这种电缆的耐温等级低，要求有专用的双层共挤设备，特别绝缘层及护套的共挤双层结构易造成分层，而且会使得填充的介质层断裂或是破裂，从而降低电缆的性能，容易导致原本不会相互接触的导体之间更加靠近或是产生接触，容易导致机车电缆升温速度加快，影响机车电缆使用寿命
。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种柔性耐油无卤阻燃机车电缆
。
[0005]本专利技术提出的一种柔性耐油无卤阻燃机车电缆，包括多个第一导体件和多个第二导体件，多个所述第一导体件和多个第二导体件的外周均套设有绝缘件，还包括防护机构，且防护机构用于第一导体件和第二导体件的防护，所述防护机构的外周依次套设有耐火层
、
隔离层和绝缘层
。
[0006]优选地，所述防护机构包括固定筒，且固定筒上安装有多个支撑板，多个所述支撑板呈环形分布，所述支撑板远离固定筒的一侧安装有第一防护头，相邻两个所述支撑板之间安装有防护板，相邻两个所述支撑板
、
防护板和固定筒之间形成放置腔，多个所述放置腔呈环形分布，所述第一导体件和第二导体件交替设置在多个放置腔内，所述放置腔靠近固定筒的一侧安装有承接件，所述第一导体件上设有第一缓冲件，所述第一缓冲件用于缓冲第一导体件的受力，所述第二导体件上设有第二缓冲件，所述第二缓冲件用于缓冲第二导体件的受力
。
[0007]优选地，所述第一防护头与耐火层的内壁相接触，所述第一防护头的截面设置为半圆形
。
[0008]优选地，所述防护板的形状为外凸式圆弧形设置
。
[0009]优选地，所述承接件远离固定筒的一侧为内凹式圆弧形设置
。
[0010]优选地，所述第一缓冲件包括若干个弹性条，且弹性条安装在防护板上，所述弹性条为现有技术中具备弹性的长条物
。
[0011]优选地，所述弹性条的数量设置为两个，且弹性条的截面设置为半圆形
。
[0012]优选地，所述第二缓冲件包括人字型支护板，所述人字型支护板的一端贯穿并延伸至防护板的外部，所述人字型支护板的一端安装有第二防护头，所述人字型支护板的另外两端安装在支撑板上，所述人字型支护板与防护板之间形成两个缓冲腔，所述缓冲腔内
安装有弹性件，所述弹性件为现有技术中具备弹性的物件
。
[0013]优选地，所述第二防护头与耐火层的内壁相接触，所述第二防护头的截面设置为半圆形
。
[0014]优选地，所述第一导体件和第二导体件为铜芯或镀锡铜芯
。
[0015]优选地，所述耐火层为云母带
。
[0016]优选地，所述隔离层为无纺布或耐高温聚酯带
。
[0017]优选地，所述绝缘层为蒸汽硫化的无卤低烟阻燃混炼胶，即选用
125℃
耐油
、
耐低温
、
无卤低烟阻燃混炼胶材料，并进行蒸汽硫化
。
[0018]1.
本专利技术中，所提出的柔性耐油无卤阻燃机车电缆，通过防护机构的设置，相邻两个支撑板
、
防护板和固定筒之间形成放置腔，多个放置腔呈环形分布，使得多个第一导体件和多个第二导体件可以直接放置在放置腔内，避免导体之间接触，而且第一防护头和第二防护头与耐火层的内壁相接触，并非是固定连接，在受力时可发生滑动从而不易撕裂，第一缓冲件和第二缓冲件的设置，使得受力时，防护机构得以缓冲，不易撕裂，提升防护机构的防护稳定性
。
[0019]2.
本专利技术中，所提出的柔性耐油无卤阻燃机车电缆，通过耐火层为云母带，隔离层为无纺布或耐高温聚酯带，该电缆具有耐高温性能，绝缘层为蒸汽硫化的无卤低烟阻燃混炼胶，该电缆具有耐油性能，而且无卤的设置在电缆着火燃烧时也不会由于含卤元素产生大量浓烟及有毒气体，能在高温条件下正常供电运行一定时间，确保了车站
、
线路及机车在发生火灾等特殊事故时有一定时间采取紧急措施，提高了铁路系统机车运行的安全性
。
[0020]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到
。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构的主视图；
[0022]图2为本专利技术防护机构的结构示意图；
[0023]图3为现有技术结构示意图
。
[0024]图中，
1、
第一导体件；
2、
第二导体件；
3、
绝缘件；
4、
防护机构；
41、
固定筒；
42、
支撑板；
43、
第一防护头；
44、
防护板；
45、
承接件；
46、
第一缓冲件；
461、
弹性条；
47、
第二缓冲件；
471、
人字型支护板；
472、
第二防护头；
473、
弹性件；
5、
耐火层；
6、
隔离层；
7、
绝缘层
。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解对本专利技术的限制
。
[0026]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征
。
在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种柔性耐油无卤阻燃机车电缆，包括多个第一导体件
(1)
和多个第二导体件
(2)
，多个所述第一导体件
(1)
和多个第二导体件
(2)
的外周均套设有绝缘件
(3)
，其特征在于，还包括防护机构
(4)
，且防护机构
(4)
用于第一导体件
(1)
和第二导体件
(2)
的防护，所述防护机构
(4)
的外周依次套设有耐火层
(5)、
隔离层
(6)
和绝缘层
(7)。2.
根据权利要求1所述的柔性耐油无卤阻燃机车电缆，其特征在于，所述防护机构
(4)
包括固定筒
(41)
，且固定筒
(41)
上安装有多个支撑板
(42)
，多个所述支撑板
(42)
呈环形分布，所述支撑板
(42)
远离固定筒
(41)
的一侧安装有第一防护头
(43)
，相邻两个所述支撑板
(42)
之间安装有防护板
(44)
，相邻两个所述支撑板
(42)、
防护板
(44)
和固定筒
(41)
之间形成放置腔，多个所述放置腔呈环形分布，所述第一导体件
(1)
和第二导体件
(2)
交替设置在多个放置腔内，所述放置腔靠近固定筒
(41)
的一侧安装有承接件
(45)
，所述第一导体件
(1)
上设有第一缓冲件
(46)
，所述第一缓冲件
(46)
用于缓冲第一导体件
(1)
的受力，所述第二导体件
(2)
上设有第二缓冲件
(47)
，所述第二缓冲件
(47)
用于缓冲第二导体件
(2)
的受...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文苏，刘华东，江山，
申请(专利权)人：芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：