一种新型碳钎维轮毂盖板制造技术

本发明专利技术公开了一种新型碳钎维轮毂盖板，涉及轮毂盖板技术领域，所述盖板本体前端开设有五个通槽，安装板，所述盖板本体前端开设有五个扇形槽，五个所述扇形槽内部两侧均开设有两个按插槽，所述扇形槽底端开设有条形孔，所述扇形槽顶端通过螺栓安装有安装板，所述安装板两侧通过螺栓安装有两个插板，两个所述插板与按插槽活动连接，夹持机构，所述夹持机构包括腰型孔

【技术实现步骤摘要】
一种新型碳钎维轮毂盖板


[0001]本专利技术涉及轮毂盖板
，具体为一种新型碳钎维轮毂盖板
。

技术介绍

[0002]轮胎本身是软体的，轮胎内廓用于支撑轮胎，中心是装在轴上的部件就叫轮毂，轮毂根据直径和宽度分好多种，同时汽车螺丝上还会穿一个卡子以防止螺丝活动，外面再套一个轮毂盖，它不仅美观漂亮，而且对于螺丝有防锈防水的作用，并且高速运转的轮毂在行驶中会受到风阻作用，轮毂盖具有抗风作用，在申请号为
202211642244.0
专利技术专利中公开了“一种多频谱伪装轮毂盖，该轮毂盖包括圆形基体，所述圆形基体的周边设有边齿，通过边齿减少电磁波在轮毂边缘的截断效应，所述轮毂盖采用导电金属为基材，用于提高散热性能，轮毂盖的表面依次涂覆有电磁波吸收涂料
、
热红外涂料和光学迷彩涂料，从而使轮毂盖同时具有雷达
、
红外和光学伪装性能
。
本专利技术的多频谱伪装轮毂盖采用金属为基材，制作多频谱伪装轮毂盖，坚固耐用，散热效果好，通过表面涂敷雷达
、
红外和光学迷彩涂料，使其具有雷达
、
红外和光学等伪装性能，可以运用到大多数军用车辆上，提供很好的伪装性能
。”[0003]上述对比文件解决了轮毂盖力学性能低
、
散热性能差以及容易损坏等问题，但是在使用过程中，由于该设备没有安装固定装置，当车轮行驶至较为崎岖的道路时，轮毂受到出现剧烈的震动和颠簸，将会使得该设备出现松动甚至脱落的情况发生，散落的部件可能会导致车辆在运行时出现安全隐患，同时该设备在设计时没有考虑减少车轮的风阻，影响车轮转动速度，同时无法降低能源损耗
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型碳钎维轮毂盖板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型碳钎维轮毂盖板，包括盖板本体，所述盖板本体前端开设有五个通槽；
[0006]安装板，所述盖板本体前端开设有五个扇形槽，五个所述扇形槽内部两侧均开设有两个按插槽，所述扇形槽底端开设有条形孔，所述扇形槽顶端通过螺栓安装有安装板，所述安装板两侧通过螺栓安装有两个插板，两个所述插板与按插槽活动连接；
[0007]夹持机构，所述夹持机构包括腰型孔
、
固定块
、
调节支架
、
扭杆和连接杆，所述扇形槽底端开设有腰型孔，所述腰型孔顶端通过螺栓安装有固定块，所述固定块两侧均通过螺栓安装有调节支架，两个所述调节支架均通过转动轴安装有扭杆，所述扭杆远离调节支架一端通过转动轴安装有连接杆；
[0008]调节机构，所述调节机构包括固定支架
、
气缸
、
伸缩杆
、
斜面块和转动板，所述盖板本体中部通过螺栓安装有固定支架，所述固定支架中部通过螺栓安装有气缸，所述气缸顶端通过螺栓安装有伸缩杆，所述固定支架顶端通过螺栓安装有斜面块，所述伸缩杆远离气缸一端通过销轴安装有两个转动板
。
[0009]优选的，所述夹持机构还包括螺杆
、
转动手柄
、
限位块
、
活动块和夹持块，所述固定块中部通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆顶端通过螺栓安装有转动手柄，所述螺杆远离转动手柄一端通过螺栓安装有限位块，所述螺杆外部四周活动安装有活动块，所述连接杆远离扭杆一端通过螺栓安装有夹持块
。
[0010]优选的，所述调节机构还包括拉杆
、
弹簧
、
中心盖和圆形孔，两个所述转动板底端均通过螺栓安装拉杆，两个所述拉杆前端和后端均通过螺栓安装有弹簧，两个所述弹簧放置在斜面块前端和后端，所述盖板本体通过螺纹连接有中心盖，所述中心盖中部开设有空腔，所述中心盖底端开设有圆形孔，两个所述转动板与中心盖活动连接
。
[0011]优选的，所述盖板本体顶端开设有气孔，所述盖板本体顶端通过螺栓安装有电动按钮，所述电动按钮与气孔均呈圆形结构，所述电动按钮与气缸电性连接
。
[0012]优选的，所述盖板本体底端通过螺栓安装有支撑板，所述支撑板中部通过螺栓安装有金属环，所述金属环放置在盖板本体底端，所述盖板本体和安装板均采用碳纤维材质制成
。
[0013]优选的，所述盖板本体外部四周通过胶水粘连安装有密封胶圈，所述中心盖底端通过胶水粘连安装有密封垫，且密封胶圈与密封垫均采用硅胶材质制成，所述盖板本体底端开设有五个螺孔，五个所述螺孔均呈圆形结构
。
[0014]优选的，所述金属环采用不锈钢材质制成，所述支撑板采用铝合金材质制成，所述金属环和支撑板外部涂抹有防腐涂层
。
[0015]优选的，所述活动块活动安装在限位块与固定块之间，所述活动块两侧均开设有缺口，所述连接杆通过螺栓安装在缺口中部
。
[0016]优选的，所述连接杆和夹持块均采用钢材质制成，两个所述夹持块相对一侧通过螺栓安装有防滑垫，所述防滑垫采用橡胶材质制成
。
[0017]优选的，所述斜面块顶端开设有矩形通孔，所述固定支架靠近斜面块一侧开设有椭圆孔，且矩形通孔和椭圆孔位置相对，所述伸缩杆放置在矩形通孔和椭圆孔中部
。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、
本专利技术通过安装夹持机构，使得车轮外部的轮毂能够与该设备紧紧贴合，即使车辆行驶在较为崎岖的道路上，该设备也不会轻易松动或脱落，并且两个夹持块相对一侧安装有防滑垫，一方面能够防止夹持块在夹持过程中出现打滑的情况，另一方面避免夹持块对轮毂表面造成磨损，同时安装调节机构，使得中心盖的更换更加便利，当车轮转速过快时，中心盖也不会出现松动；
[0020]2、
本专利技术通过在扇形槽内部安装有安装板，来提升美观效果，同时减少车轮转动时所受到的风阻，可以有效地提高汽车的燃油经济性，减少车轮转动时降低噪音，进一步提高车辆的运动性能
。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例提供的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例提供的内部结构示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例提供的夹持机构示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例提供的调节机构示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例提供的底部结构示意图
。
[0026]图中：
1、
盖板本体；
2、
通槽；
3、
安装板；
4、
扇形槽；
5、
按插槽；
6、
条形孔；
7、
插板；
8、
夹持机构；
81、
腰型孔；
82、
固定块；
83、
调节支架；
84、
扭杆；
85、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型碳钎维轮毂盖板，包括盖板本体
(1)
，所述盖板本体
(1)
前端开设有五个通槽
(2)
，其特征在于：安装板
(3)
，所述盖板本体
(1)
前端开设有五个扇形槽
(4)
，五个所述扇形槽
(4)
内部两侧均开设有两个按插槽
(5)
，所述扇形槽
(4)
底端开设有条形孔
(6)
，所述扇形槽
(4)
顶端通过螺栓安装有安装板
(3)
，所述安装板
(3)
两侧通过螺栓安装有两个插板
(7)
，两个所述插板
(7)
与按插槽
(5)
活动连接；夹持机构
(8)
，所述夹持机构
(8)
包括腰型孔
(81)、
固定块
(82)、
调节支架
(83)、
扭杆
(84)
和连接杆
(85)
，所述扇形槽
(4)
底端开设有腰型孔
(81)
，所述腰型孔
(81)
顶端通过螺栓安装有固定块
(82)
，所述固定块
(82)
两侧均通过螺栓安装有调节支架
(83)
，两个所述调节支架
(83)
均通过转动轴安装有扭杆
(84)
，所述扭杆
(84)
远离调节支架
(83)
一端通过转动轴安装有连接杆
(85)
；调节机构
(9)
，所述调节机构
(9)
包括固定支架
(91)、
气缸
(92)、
伸缩杆
(93)、
斜面块
(94)
和转动板
(95)
，所述盖板本体
(1)
中部通过螺栓安装有固定支架
(91)
，所述固定支架
(91)
中部通过螺栓安装有气缸
(92)
，所述气缸
(92)
顶端通过螺栓安装有伸缩杆
(93)
，所述固定支架
(91)
顶端通过螺栓安装有斜面块
(94)
，所述伸缩杆
(93)
远离气缸
(92)
一端通过销轴安装有两个转动板
(95)。2.
根据权利要求1所述的一种新型碳钎维轮毂盖板，其特征在于：所述夹持机构
(8)
还包括螺杆
(86)、
转动手柄
(87)、
限位块
(88)、
活动块
(89)
和夹持块
(810)
，所述固定块
(82)
中部通过螺纹连接有螺杆
(86)
，所述螺杆
(86)
顶端通过螺栓安装有转动手柄
(87)
，所述螺杆
(86)
远离转动手柄
(87)
一端通过螺栓安装有限位块
(88)
，所述螺杆
(86)
外部四周活动安装有活动块
(89)
，所述连接杆
(85)
远离扭杆
(84)
一端通过螺栓安装有夹持块
(810)。3.
根据权利要求1所述的一种新型碳钎维轮毂盖板，其特征在于：所述调节机构
(9)
还包括拉杆

【专利技术属性】
技术研发人员：张连平，王丰华，赵斐，
申请(专利权)人：江苏盖兹汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：