一种用于AEB碰撞测试的自行车假人目标物制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于AEB碰撞测试的自行车假人目标物，包括自行车假人躯干、自行车假人上肢、自行车假人髋部、自行车假人下肢以及自行车车体等组成。由内而外分为假人主体珍珠棉、假人吸波层、外部包裹布料；该目标物通过控制中间层吸波材料改变假人的雷达反射特征；使用致密的外部包裹防水防透光材料满足假人的红外反射特征；自行车车体踏板杆的连接采取磁铁吸附连接，便于拆卸和安装，可以在发生碰撞时及时断开连接，保护了各部分组件，更符合真实自行车骑行人的特征，实用性强，使用方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于AEB碰撞测试的自行车假人目标物


[0001]本技术涉及AEB软体目标物的
，具体而言，涉及用于AEB碰撞测试的自行车假人目标物。

技术介绍

[0002]目前行人保护是汽车安全领域的研究重点。随着汽车电子技术的不断发展，主动安全在行人保护方面取得了巨大的进步，目前汽车已经逐步配备了自动紧急刹车(AEB)系统。据美国公路安全保险协会的数据分析，AEB系统可以减少27％的交通事故。它能够很大程度上避免或缓解交通事故的碰撞，不仅保护了驾乘人的安全，也大大降低了行人的危险性。目前国内采用的假人均是国外标准的AEB软体目标物，无法模拟国内真实行人的测试场景。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有的不足，提供能够模拟国内真实道路场景的具有中国特征的自行车假人；
[0004]本技术的技术方案是提供了一种用于AEB碰撞测试的自行车假人目标物，包括假人躯干、假人髋部、假人腿部、假人手臂、以及自行车车体，其主要特征在于：
[0005]假人手臂固定于假人躯干上，假人腿部与假人髋部相互连接；
[0006]中国特征的自行车假人的稳定支撑装置包括车体中心支撑杆、和自行车假人固定绳；
[0007]中心支撑杆的上端与自行车底部框的下端用螺栓连接，假人固定绳设置于自行车体加强杆两端；所述自行车体加强杆两端与自行车架固定；
[0008]假人手臂与自行车龙头位置用魔术贴粘贴定位；
[0009]自行车龙头与自行车车体前固定座相互连接；自行车前轮与自行车后轮分别通过自行车前叉杆和自行车后轮连接杆固定；自行车假人躯干与自行车车体后固定座固定；
[0010]自行车假人躯干与车体后固定座可以通过假人身体中心杆以及假人手臂的装配位置来调整安装姿态。
[0011]进一步地，自行车假人腿部踏板杆与车体底部固定座为磁铁吸附连接。
[0012]进一步地，自行车假人目标物主体的材料为三层结构，由内而外分为假人主体填充层、假人中间层和外部包裹物；自行车假人的髋部只有主体填充层，不含其他中间层和外部包裹物；
[0013]假人主体填充物包括躯干填充层、上肢填充层、髋部填充层和下肢填充层；
[0014]假人中间层包括躯干中间层、上肢中间层和下肢中间层；
[0015]外部包裹物包括躯干外部包裹物、上肢外部包裹物和下肢外部包裹物；
[0016]躯干中间层覆盖在躯干填充层外部，所述上肢中间层覆盖在上肢填充层外部，躯干外部包裹物与上肢外部包裹物分别包裹在躯干中间层和上肢中间层外表面；
[0017]下肢中间层包裹下肢填充层，下肢外部包裹物包裹在下肢中间层的外表面。
[0018]进一步地，假人主体填充层为珍珠棉材料，假人中间层为雷达吸波海绵，所述中间层根据假人的雷达反射特性参数设置中间层吸波材料的厚度为20
‑
30mm，边缘采用三角锥形结构。
[0019]进一步地，所述外部包裹物为防水布料，所述防水布料为外部聚酯材料包裹中间层的纤维组织材料，外部聚酯材料为高分子防水透气PTFE膜涂覆薄层特氟龙材料。
[0020]本技术的有益效果在于：
[0021](1)本技术首次提供了能够模拟国内真实道路场景的具有中国特征的自行车假人目标物；
[0022](2)该目标物具有隔水防潮、防震、隔音、保温、可塑性能佳、韧性强、循环再造、环保、抗撞力强等诸多优点，亦具有强抗化学性能，能够适应井下恶劣的工作环境。
[0023](3)该自行车假人使用致密的外部包裹防水防透光材料满足假人的红外反射特征；该自行车踏板杆的连接采取磁铁吸附连接，便于拆卸和安装，可以在发生碰撞时及时断开连接，保护了各部分组件，更符合真人测试特征，实用性强，使用方便。
附图说明
[0024]本技术的上述和/或附加方面的优点再结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人目标物整体结构示意图；
[0026]图2是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人目标物手臂结构示意图；
[0027]图3是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人目标物躯干的结构示意图；
[0028]图4是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人目标物腿部的结构示意图；
[0029]图5是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人目标物前、后车轮结构示意图：
[0030]图6是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人目标物自行车龙头结构示意图；
[0031]图7是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人置物篮结构示意图
[0032]图8是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人髋部结构示意图；
[0033]图9是根据本技术的一个实施例的中国特自征行车假人车架结构示意图；
[0034]图10是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人踏板结构示意图；
[0035]图11是根据本技术的一个实施例的中国特征自行车假人踏板杆结构示意图；
[0036]图12是根据本技术的一个实施例的中国特自征行车假人躯干材料布置示意图；
[0037]图13是根据本技术的一个实施例的中国特自征行车假人手臂材料布置示意图；
[0038]图14是根据本技术的一个实施例的中国特自征行车假人腿部材料布置示意图；
[0039]图15是根据本技术的一个实施例的中国特自征行车假人底框结构示意图；
[0040]图16是根据本技术的一个实施例的中国特自征行车假人前框结构示意图；
[0041]图17是根据本技术的一个实施例的中国特自征行车假人后框结构示意图。
[0042]其中：1
‑
自行车假人躯干；2
‑
自行车假人髋部；3
‑
自行车假人下肢；4
‑
自行车后轮；5
‑
自行车后连接杆；6
‑
自行车底部框；7
‑
自行车踏板杆；8
‑
自行车中心支撑杆；9
‑
自行车车架；10
‑
自行车固定绳；11
‑
自行车车架加强杆；12
‑
自行车轴承套；13
‑
自行车前轮连接杆；14
‑
自行车前轮；15
‑
自行车前框；16
‑
自行车置物篮；17
‑
自行车龙头；18
‑
自行车假人上肢；19
‑
自行车后框。
具体实施方式
[0043]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于AEB碰撞测试的自行车假人目标物，包括假人躯干(1)、假人髋部(2)、假人腿部(3)、假人手臂(18)、以及自行车车体，其特征在于：假人手臂(18)固定于假人躯干(1)上，假人腿部(3)与假人髋部(2)相互连接；中国特征的自行车假人的稳定支撑装置包括车体中心支撑杆(8)、和自行车假人固定绳(10)；中心支撑杆(8)的上端与自行车底部框(6)的下端用螺栓连接，假人固定绳(10)设置于自行车体加强杆(11)两端；所述自行车体加强杆(11)两端与自行车架(9)固定；假人手臂(18)与自行车龙头(17)位置用魔术贴粘贴定位；自行车龙头(17)与自行车车体前固定座(15)相互连接；自行车前轮(14)与自行车后轮(4)分别通过自行车前叉杆(13)和自行车后轮连接杆(5)固定；自行车假人躯干(1)与自行车车体后固定座(19)固定；自行车假人躯干(1)与车体后固定座(19)通过假人身体中心杆以及假人手臂(18)的装配位置来调整安装姿态。2.根据权利要求1所述的用于AEB碰撞测试的自行车假人目标物，其特征在于：自行车假人腿部踏板杆(7)与自行车底部框(6)为磁铁吸附连接。3.根据权利要求1所述的用于AEB碰撞测试的自行车假人目标物，其特征在于：自行车假人目标物主体的材料为三层结构，由内而外分为假人主体填充层、假人中间层和外部包裹物；自行车假人的髋部只有主体填充层，不含假人中间层和外部包裹物；假人主体填充物包括躯干填充层(1
‑
1)、上肢填充层(2
‑
1)、髋部填充层(3
‑
1)和下肢填充层(4
‑
1)；假人中间层包括躯干中间层(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱洋迪，赵青才，
申请(专利权)人：长沙立中汽车设计开发股份有限公司，
类型：新型
国别省市：