新型循环水冷汽车后车灯模具制造技术

本实用新型专利技术提出新型循环水冷汽车后车灯模具，包括车灯底模和冷却循环组件，所述车灯底模上设有车灯型腔，车灯底模的内部设有散热板，且散热板对应设置于车灯型腔的下方位置，所述散热板与冷却循环组件联接。本实用新型专利技术在循环水泵的工作下，将储水箱内部储存的冷却水进行抽取，经过第一导水管、第二导水管循环供应至散热板内部的水液导流通道中，从而由散热板对车灯型腔上成型的车灯件进行冷却降温；且散热风机沿散热风筒的一侧吹风，从而对流经第一导水管、第一导水管所设薄壁换热铜管的水液进行快速散热。进行快速散热。进行快速散热。

【技术实现步骤摘要】
新型循环水冷汽车后车灯模具


[0001]本技术涉及车灯模具
，尤其涉及新型循环水冷汽车后车灯模具。

技术介绍

[0002]汽车车灯在生产时需要用注塑模具，现有的车灯注塑模具的结构较为简单，在注塑完成后不具备对成型的车灯进行降温冷却的功能，降低了注塑模具的实用性。例如申请号为CN202220742108.8公开了一种具有循环冷却结构的汽车灯罩模具，该通过便于对注塑件进行冷却，也能够对使用后的冷却水进行快速的降温散热以便于进行循环使用，在循环冷却装置中的驱动电机、皮带轮、传动皮带和传动杆的作用下，可使搅拌杆能够带动搅拌板对使用后的冷却水进行搅拌，使这些冷却水能够进行较快的散热，但是散热效果一半，仍须进行改进。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出新型循环水冷汽车后车灯模具，以更加确切地解决上述所述问题。
[0004]本技术通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术提出新型循环水冷汽车后车灯模具，包括车灯底模和冷却循环组件，所述车灯底模上设有车灯型腔，车灯底模的内部设有散热板，且散热板对应设置于车灯型腔的下方位置，所述散热板与冷却循环组件联接，所述冷却循环组件包括散热风筒，散热风筒内部设有第一导水管和第二导水管，所述散热板的内部开设有呈“S”型弯曲的水液导流通道，水液导流通道在散热板的一侧设有两个管接口，且两个关节口分别与第一导水管、第二导水管的一端连接，所述散热风筒的一侧设有散热风机口，且紧贴散热风机口的外侧连接有散热风机，散热风筒的另一侧设有排风口，排风口处设有防尘滤网，所述第一导水管的另一端连接储水箱，储水箱的底部一侧设有回流接口，且回流接口连接循环水泵的抽水接口，循环水泵的出水接口与第二导水管的另一端连接。
[0006]进一步的，所述第一导水管、第一导水管位于散热风筒内腔中的部分为薄壁换热铜管，且第一导水管、第一导水管的薄壁换热铜管呈螺旋盘绕于散热风筒内部。
[0007]进一步的，所述散热风筒的内部设有制冷半导体件，且制冷半导体件设置于薄壁换热铜管弯曲的螺旋部中间。
[0008]进一步的，沿所述车灯底模的一侧开设有换热板装配槽，且散热板配合插设于车灯底模开设的换热板装配槽中。
[0009]进一步的，沿所述车灯底模底部螺接有一根垂直向上的限位螺栓，散热板底部开设有与限位螺栓位置相对应的卡孔，且限位螺栓的上端插设于散热板底部开设的卡孔中。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]1、本技术在循环水泵的工作下，将储水箱内部储存的冷却水进行抽取，经过第一导水管、第二导水管循环供应至散热板内部的水液导流通道中，从而由散热板对车灯
型腔上成型的车灯件进行冷却降温；且散热风机沿散热风筒的一侧吹风，从而对流经第一导水管、第一导水管所设薄壁换热铜管的水液进行快速散热；
[0012]2、本技术中散热板配合插设于车灯底模开设的换热板装配槽中，且由限位螺栓对散热板进行固定，使得散热板可进行拆卸更换，便于维修维护。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构整体示意图；
[0014]图2为本技术的立体结构局部剖视图；
[0015]图3为本技术结构的侧剖视图；
[0016]图4为本技术结构的俯剖视图。
[0017]图中：1、车灯底模；101、车灯型腔；102、散热板；1021、水液导流通道；1022、限位螺栓；2、冷却循环组件；201、散热风筒；202、第一导水管；203、第二导水管；204、散热风机；205、制冷半导体件；206、储水箱；207、循环水泵。
具体实施方式
[0018]为了更加清楚完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0019]请参考图1
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图4，本技术提出新型循环水冷汽车后车灯模具，包括车灯底模1和冷却循环组件2，车灯底模1上设有车灯型腔101，车灯底模1的内部设有散热板102，且散热板102对应设置于车灯型腔101的下方位置，散热板102与冷却循环组件2联接，冷却循环组件2包括散热风筒201，散热风筒201内部设有第一导水管202和第二导水管203，散热板102的内部开设有呈“S”型弯曲的水液导流通道1021，水液导流通道1021在散热板102的一侧设有两个管接口，且两个关节口分别与第一导水管202、第二导水管203的一端连接，第一导水管202的另一端连接储水箱206，储水箱206的底部一侧设有回流接口，且回流接口连接循环水泵207的抽水接口，循环水泵207的出水接口与第二导水管203的另一端连接，在循环水泵207的工作下，将储水箱206内部储存的冷却水进行抽取，经过第一导水管202、第二导水管203循环供应至散热板102内部的水液导流通道1021中，从而由散热板102对车灯型腔101上成型的车灯件进行冷却降温。
[0020]散热风筒201的一侧设有散热风机口，且紧贴散热风机口的外侧连接有散热风机204，散热风筒201的另一侧设有排风口，排风口处设有防尘滤网，第一导水管202、第一导水管202位于散热风筒201内腔中的部分为薄壁换热铜管，在散热风机204沿散热风筒201的一侧吹风，从而对流经第一导水管202、第一导水管202所设薄壁换热铜管的水液进行快速散热，第一导水管202、第一导水管202的薄壁换热铜管呈螺旋盘绕于散热风筒201内部，提高对冷却水降温散热的速度和效果，散热风筒201的内部设有制冷半导体件205，且制冷半导体件205设置于薄壁换热铜管弯曲的螺旋部中间，在制冷半导体件205的制冷工作下，进一步提高对冷却水降温散热的速度。
[0021]沿车灯底模1的一侧开设有换热板装配槽，且散热板102配合插设于车灯底模1开设的换热板装配槽中，沿车灯底模1底部螺接有一根垂直向上的限位螺栓1022，散热板102底部开设有与限位螺栓1022位置相对应的卡孔，且限位螺栓1022的上端插设于散热板102
底部开设的卡孔中，使得散热板102可进行拆卸更换，便于维修维护。
[0022]工作原理：本技术在循环水泵207的工作下，将储水箱206内部储存的冷却水进行抽取，经过第一导水管202、第二导水管203循环供应至散热板102内部的水液导流通道1021中，从而由散热板102对车灯型腔101上成型的车灯件进行冷却降温；且散热风机204沿散热风筒201的一侧吹风，从而对流经第一导水管202、第一导水管202所设薄壁换热铜管的水液进行快速散热，第一导水管202、第一导水管202的薄壁换热铜管呈螺旋盘绕于散热风筒201内部，提高对冷却水降温散热的速度和效果；
[0023]本技术中散热板102配合插设于车灯底模1开设的换热板装配槽中，且由限位螺栓1022对散热板102进行固定，使得散热板102可进行拆卸更换，便于维修维护。
[0024]当然，本技术还可有其它多种实施方式，基于本实施方式，本领域的普通技术人员在没有做出任何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型循环水冷汽车后车灯模具，包括车灯底模(1)和冷却循环组件(2)，其特征在于，所述车灯底模(1)上设有车灯型腔(101)，车灯底模(1)的内部设有散热板(102)，且散热板(102)对应设置于车灯型腔(101)的下方位置，所述散热板(102)与冷却循环组件(2)联接，所述冷却循环组件(2)包括散热风筒(201)，散热风筒(201)内部设有第一导水管(202)和第二导水管(203)，所述散热板(102)的内部开设有呈“S”型弯曲的水液导流通道(1021)，水液导流通道(1021)在散热板(102)的一侧设有两个管接口，且两个关节口分别与第一导水管(202)、第二导水管(203)的一端连接，所述散热风筒(201)的一侧设有散热风机口，且紧贴散热风机口的外侧连接有散热风机(204)，散热风筒(201)的另一侧设有排风口，排风口处设有防尘滤网，所述第一导水管(202)的另一端连接储水箱(206)，储水箱(206)的底部一侧设有回流接口，且回流接口连接循环水泵(207)的抽水接口，循环水泵(207)的出水接口与...

【专利技术属性】
技术研发人员：时雪惠，周浩，
申请(专利权)人：江苏星科精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：