一种齿轮减速器的防护箱制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮减速器技术领域，且公开了一种齿轮减速器的防护箱，包括齿轮减速机，所述所述齿轮减速机的表面设置有防护机构，所述防护机构的顶部开设有与齿轮减速机配合使用的通孔；所述防护机构包括固定壳，所述固定壳的一侧固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接有防护盖，所述通孔设置于防护盖的顶部。该齿轮减速器的防护箱，通过设置防护机构，能够使得可以将齿轮减速机进行防护，避免齿轮减速机受到外界的影响从而发生损坏的现象，并且方便使用者进行关闭与打开，并且将放置在固定壳内部的齿轮减速机进行夹持，避免齿轮减速机因自身的工作出现晃动的现象，加强了齿轮减速机的稳定性，并且加强了对固定壳的防护作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速器的防护箱


[0001]本技术涉及齿轮减速器
，具体为一种齿轮减速器的防护箱。

技术介绍

[0002]齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为 增速器。
[0003]经检索，中国专利公开了一种 齿轮减速器，其专利号为201621183079.7，该专利的有益效果是提供的多个双联齿轮围绕输入齿轮和输出齿轮的旋转轴线均匀分布，使得齿轮减速器结构紧凑，体积较小，并且在传递较大转矩的情况下结构相对简单，降低了制造成本。
[0004]现有的齿轮减速器在进行使用时通常需要使用到防护箱对其进行防护，但是现有的防护箱在进行安装时需要使用者通过若干个螺丝使得防护箱进行安装，在进行维修时不方便将其进行快速拆卸，并且现有的防护箱的内部没有将齿轮减速器进行夹持定位的装置，使得齿轮减速器在工作时发生的晃动容易使得防护箱与齿轮减速器本体的损坏，给工作人员带来不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种齿轮减速器的防护箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种齿轮减速器的防护箱，包括齿轮减速机，所述所述齿轮减速机的表面设置有防护机构，所述防护机构的顶部开设有与齿轮减速机配合使用的通孔；
[0007]所述防护机构包括固定壳，所述固定壳的一侧固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接有防护盖，所述通孔设置于防护盖的顶部，所述防护盖的一侧固定连接有定位块，所述固定壳的一侧固定连接有与定位块配合使用的连接块。
[0008]优选的，所述固定壳的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有调节块，所述螺纹杆的另一端固定连接有转动轴，所述转动轴外圈的表面固定连接有夹板。
[0009]优选的，所述夹板的两侧均固定连接有配合块，所述固定壳的内壁均开设有与配合块配合使用的配合槽。
[0010]优选的，所述定位块的一侧滑动连接有控制杆，所述控制杆的一端固定连接有控制块，所述控制杆的另一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于定位块内腔的一侧。
[0011]通过设置控制杆，可以便于进行调节定位，方便使用者将防护盖进行定位，加强了装置的便捷性。
[0012]优选的，所述控制杆的表面固定连接有两个移动板，所述移动板的表面通过第一
转轴转动连接有转动板，所述转动板的一侧通过第二转轴转动连接有传动块，所述传动块的一侧固定连接有定位杆。
[0013]优选的，所述定位块的表面开设有与定位杆配合使用的活动孔，所述连接块的表面开设有与定位杆配合使用的定位槽。
[0014]通过设置定位杆与定位槽的配合使用，使得定位杆可以卡在定位槽的内部，使得防护盖与固定壳能够进行卡紧，避免防护盖打开，加强了防护盖的牢固效果，同时使得使用者在打开防护壳时较为简便，方便使用者使用，加强了装置的便捷性。
[0015]优选的，所述定位杆的一端开设有导向槽，所述定位块的内腔固定连接有与导向槽配合使用的导向杆。
[0016]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0017]第一、本技术通过设置防护机构，能够使得可以将齿轮减速机进行防护，避免齿轮减速机受到外界的影响从而发生损坏的现象，并且方便使用者进行关闭与打开，使用者可以通过调节控制块与控制杆，使得压缩弹簧并且使得连接板进行移动，带动转动板进行转动，使得转动板带动传动块与定位杆进行移动，定位杆的移动使得定位杆可以离开定位槽的内部，此时使用者可以将防护盖与固定壳进行分离，使得使用者可以对齿轮减速机进行维修等工作，在进行安装时，使用者可以盖上防护盖，将定位块与连接块进行连接之后，使用者可以调节调节块，使得螺纹杆进行转动，在转动轴的作用下，使得夹板进行移动，将放置在固定壳内部的齿轮减速机进行夹持，避免齿轮减速机因自身的工作出现晃动的现象，加强了齿轮减速机的稳定性，并且加强了对固定壳的防护作用。
[0018]第二、本技术通过设置导向杆与导向槽的配合使用，能够在定位杆在进行移动时可以保持定位杆的移动的稳定避免出现卡死的现象，加强了定位杆在进行移动时的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体图；
[0020]图2为本技术的图1中A处的局部放大图；
[0021]图3为本技术的局部结构的立体分解图；
[0022]图4为本技术的局部结构的侧视图。
[0023]其中：1、齿轮减速机；2、防护机构；201、固定壳；202、合页；203、防护盖；204、定位块；205、连接块；3、通孔；4、螺纹孔；5、螺纹杆；6、调节块；7、转动轴；8、夹板；9、配合块；10、配合槽；11、控制杆；12、控制块；13、弹簧；14、移动板；15、转动板；16、传动块；17、定位杆；18、定位槽；19、导向槽；20、导向杆。
实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，一种齿轮减速器的防护箱，包括齿轮减速机1，齿轮减速机1的表面
设置有防护机构2，防护机构2的顶部开设有与齿轮减速机1配合使用的通孔3；
[0026]防护机构2包括固定壳201，固定壳201的一侧固定连接有合页202，合页202的一侧固定连接有防护盖203，通孔3设置于防护盖203的顶部，防护盖203的一侧固定连接有定位块204，固定壳201的一侧固定连接有与定位块204配合使用的连接块205。
[0027]具体的，固定壳201的两侧均开设有螺纹孔4，螺纹孔4的内部螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的一端固定连接有调节块6，螺纹杆5的另一端固定连接有转动轴7，转动轴7外圈的表面固定连接有夹板8。
[0028]通过上述技术方案，通过设置防护机构2，能够使得可以将齿轮减速机1进行防护，避免齿轮减速机1受到外界的影响从而发生损坏的现象，并且方便使用者进行关闭与打开。
[0029]具体的，夹板8的两侧均固定连接有配合块9，固定壳201的内壁均开设有与配合块9配合使用的配合槽10。
[0030]通过上述技术方案，通过设置配合块9与配合槽10的配合使用，使得夹板8在进行移动时可以保持稳定，避免出现卡死的现象，加强了夹板8在进行移动时的便捷性。
[0031]具体的，定位块204的一侧滑动连接有控制杆11，控制杆11的一端固定连接有控制块12，控制杆11的另一端固定连接有弹簧13，弹簧13的一端固定连接于定位块204内腔的一侧。
[0032]通过上述技术方案，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减速器的防护箱，包括齿轮减速机（1），其特征在于：所述齿轮减速机（1）的表面设置有防护机构（2），所述防护机构（2）的顶部开设有与齿轮减速机（1）配合使用的通孔（3）；所述防护机构（2）包括固定壳（201），所述固定壳（201）的一侧固定连接有合页（202），所述合页（202）的一侧固定连接有防护盖（203），所述通孔（3）设置于防护盖（203）的顶部，所述防护盖（203）的一侧固定连接有定位块（204），所述固定壳（201）的一侧固定连接有与定位块（204）配合使用的连接块（205）。2.根据权利要求1所述的一种齿轮减速器的防护箱，其特征在于：所述固定壳（201）的两侧均开设有螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）的内部螺纹连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的一端固定连接有调节块（6），所述螺纹杆（5）的另一端固定连接有转动轴（7），所述转动轴（7）外圈的表面固定连接有夹板（8）。3.根据权利要求2所述的一种齿轮减速器的防护箱，其特征在于：所述夹板（8）的两侧均固定连接有配合块（9），所述固定壳（201）的内壁均开设有与配合块（9）配合使用的配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：易建忠，李桂林，
申请(专利权)人：南通冠峰铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：