一种涂装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涂装支架，该涂装支架用于支撑涂装线上的车辆前罩的一端，且前罩的另一端连接在车辆底盘上

【技术实现步骤摘要】
一种涂装支架


[0001]本技术涉及车辆制造
，具体涉及一种涂装支架
。

技术介绍

[0002]汽车的制造过程中，涂装电泳烘烤是车身加工的必要工序
。
车身涂装电泳烘烤过程中，容易发生扭曲变形，影响车身的配合精度
。
尤其对于车辆前罩，前罩在涂装电泳烘烤过程中一端需要和车辆底盘连接，而另一端还未进行装配，更容易发生扭曲变形
。

技术实现思路

[0003]本技术的实施例提供一种涂装支架，解决了车辆前罩涂装电泳烘烤过程中容易发生扭曲变形的问题
。
[0004]为达到上述目的，本申请的实施例采用如下技术方案：
[0005]本申请提供一种涂装支架，该涂装支架用于支撑涂装线上的车辆前罩的一端，且前罩的另一端连接在车辆底盘上
。
该涂装支架包括支架基座
、
第一支架组件以及两个第二支架组件
。
[0006]支架基座适于连接在所述底盘上，第一支架组件的一端与支架基座连接，第一支架组件的另一端用于与车辆前罩连接
。
[0007]两个第二支架组件沿车辆宽度方向间隔设置，第一支架组件位于两个第二支架组件之间，且第二支架组件的一端与支架基座连接，第二支架组件的另一端与车辆前罩连接
。
[0008]根据上述技术手段，本申请提供的涂装支架用于支撑涂装线上的车辆前罩的一端，前罩的另一端连接在车辆底盘上，涂装支架可以对前罩的一端进行支撑，从而可以对前罩在涂装电泳烘烤时进行支撑，进而有利于避免前罩发生扭曲变形
。
[0009]此外，两个第二支架组件沿车辆宽度方向间隔设置，且第一支架组件位于两个第二支架组件之间
。
这样一来，本申请提供的涂装支架可以沿车辆宽度方向对前罩的三个位置进行支撑，可以提高前罩的稳定性，进一步有利于避免前罩发生扭曲变形
。
[0010]由此，本申请提供的涂装支架可以解决车辆前罩涂装电泳烘烤过程中容易发生扭曲变形的问题
。
[0011]在一种可能的实施方式中，第一支架组件的至少部分能够相对支架基座绕第一轴线转动，第一轴线垂直于车辆宽度方向；和
/
或，
[0012]第二支架组件的至少部分能够相对支架基座绕第二轴线以及第三轴线转动，第二轴线的延伸方向平行于车辆宽度方向，第三轴线垂直于车辆宽度方向
。
[0013]根据上述技术手段，第一支架组件的至少部分相对支架基座绕第一轴线转动，可以使第一支架组件能够调整偏转角度，从而可以调整前罩的俯仰角度，以适应不同车型
。
[0014]同样地，第二支架组件的至少部分能够相对支架基座绕第二轴线以及第三轴线转动，可以使第二支架组件能够调整偏转角度，从而可以调整前罩的俯仰角度，以适应不同车型，还可以方便对准支撑位置，进而提高涂装效率
。
[0015]在一种可能的实施方式中，第一支架组件包括：第一支撑件
、
第一基础件和第一连接件
。
其中，第一支撑件用于抵接在车辆前罩上，以使第一支架组件的另一端能够与车辆前罩连接
。
第一基础件沿第一方向延伸，且与支架基座连接，以使第一支架组件的一端与支架基座连接，第一方向垂直于车辆宽度方向以及第一轴线，且与车辆高度方向的夹角大于或等于
10
°
且小于或等于
30
°
。
第一连接件的一端与第一支撑件连接，第一连接件的另一端与第一基础件绕第一轴线转动连接，且能够在支撑位置和收起位置之间转动
。
在支撑位置的情况下，第一连接件沿第一方向延伸，以使第一支撑件能够抵接在车辆前罩上；在收起位置的情况下，第一连接件的延伸方向与车辆宽度方向的夹角小于或等于第一预设角度
。
[0016]根据上述技术手段，第一连接件
(
第一支架组件的部分
)
能够相对支架基座绕第一轴线转动，可以使第一支架组件能够调整偏转角度，从而可以调整前罩的俯仰角度，以适应不同车型
。
[0017]此外，第一连接件可以在支撑位置和收起位置之间转动，第一支架组件在使用时，第一连接件在支撑位置，可以使第一支撑件对前罩进行支撑
。
第一支架组件不使用时，第一连接件可以转动至收起位置，方便对第一支架组件进行存放，不占用过多空间
。
[0018]在一种可能的实施方式中，第一基础件包括：固定件和定位件
。
固定件沿第一方向延伸，且与支架基座连接，第一连接件与固定件转动连接
。
定位件与第一连接件和固定件中的至少一者可拆卸连接；在支撑位置的情况下，第一连接件与固定件通过定位件连接；由支撑位置向收起位置转动的情况下，第一连接件和
/
或固定件脱离定位件
。
[0019]根据上述技术手段，定位件与第一连接件和固定件中的至少一者可拆卸连接，在支撑位置的情况下，第一连接件与固定件通过定位件连接，可以使第一连接件稳定在支撑位置，可以提高对前罩支撑的稳定性
。
[0020]此外，第一连接件由支撑位置向收起位置转动的情况下，第一连接件和
/
或固定件脱离定位件，可以使第一连接件与固定件脱离，从而使第一连接件顺利由支撑位置向收起位置转动
。
[0021]在一种可能的实施方式中，第一支架组件还包括调节机构，调节机构连接于第一支撑件和第一连接件之间，用于调节第一连接件第一支撑件和第一连接件的间隔距离，以使第一支撑件能够抵接在前罩上
。
[0022]根据上述技术手段，第一支撑件和第一连接件的间隔距离可以通过调节机构调节，从而改变第一支架组件的整体长度，使第一支撑件支撑前罩的不同位置，从而可以进一步调整前罩的俯仰角度，以适应不同车型
。
[0023]在一种可能的实施方式中，调节机构包括：调节支架
、
调节螺栓和调节螺母
。
调节支架与第一连接件连接，调节支架设有容纳腔以及与容纳腔连通的调节孔；调节螺栓的一端与第一支撑件连接，调节螺栓的另一端与调节支架螺纹连接，且能够穿过调节孔伸入容纳腔内；调节螺母与调节螺栓螺纹连接，且位于调节支架邻近第一支撑件的一侧，用于与调节支架抵接
。
[0024]根据上述技术手段，调节螺栓的一端与第一支撑件连接，调节螺栓的另一端与调节支架螺纹连接，且能够穿过调节孔伸入容纳腔内，容纳腔可以为调节螺栓提供避让空间，从而可以改变调节螺栓伸入容纳腔内的长度，进而调整第一支撑件与第一连接件的间隔距离
。
[0025]此外，调节螺母与调节螺栓螺纹连接，且位于调节支架邻近第一支撑件的一侧，用于与调节支架抵接
。
调节螺母与调节支架抵接，可以对调节螺栓进行限位，还可以对调节螺栓施加应力，以避免调节螺栓松动
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种涂装支架，用于支撑涂装线上的车辆前罩
(200)
的一端，所述前罩
(200)
的另一端连接在车辆底盘
(300)
上，其特征在于，包括：支架基座
(10)
，所述支架基座
(10)
适于连接在所述底盘
(300)
上；第一支架组件
(20)
，所述第一支架组件
(20)
的一端与所述支架基座
(10)
连接，所述第一支架组件
(20)
的另一端用于与所述车辆前罩
(200)
连接；两个第二支架组件
(30)
，两个所述第二支架组件
(30)
沿车辆宽度方向间隔设置，所述第一支架组件
(20)
位于两个所述第二支架组件
(30)
之间；且所述第二支架组件
(30)
的一端与所述支架基座
(10)
连接，所述第二支架组件
(30)
的另一端与所述车辆前罩
(200)
连接
。2.
根据权利要求1所述的涂装支架，其特征在于，所述第一支架组件
(20)
的至少部分能够相对所述支架基座
(10)
绕第一轴线转动，所述第一轴线垂直于所述车辆宽度方向；和
/
或，所述第二支架组件
(30)
的至少部分能够相对所述支架基座
(10)
绕第二轴线以及第三轴线转动，所述第二轴线的延伸方向平行于所述车辆宽度方向，所述第三轴线垂直于所述车辆宽度方向
。3.
根据权利要求2所述的涂装支架，其特征在于，所述第一支架组件
(20)
包括：第一支撑件
(23)
，所述第一支撑件
(23)
用于抵接在所述车辆前罩
(200)
上，以使所述第一支架组件
(20)
的另一端能够与所述车辆前罩
(200)
连接；第一基础件
(21)
，所述第一基础件
(21)
沿第一方向延伸，且与所述支架基座
(10)
连接，以使所述第一支架组件
(20)
的一端与所述支架基座
(10)
连接，所述第一方向垂直于车辆宽度方向以及所述第一轴线，且与车辆高度方向的夹角大于或等于
10
°
且小于或等于
30
°
；第一连接件
(22)
，所述第一连接件
(22)
的一端与所述第一支撑件
(23)
连接，所述第一连接件
(22)
的另一端与所述第一基础件
(21)
绕所述第一轴线转动连接，且能够在支撑位置和收起位置之间转动；在所述支撑位置的情况下，所述第一连接件
(22)
沿所述第一方向延伸，以使所述第一支撑件
(23)
能够抵接在所述车辆前罩
(200)
上；在所述收起位置的情况下，所述第一连接件
(22)
的延伸方向与所述车辆宽度方向的夹角小于或等于第一预设角度
。4.
根据权利要求3所述的涂装支架，其特征在于，所述第一基础件
(21)
包括：固定件
(211)
和定位件
(212)
；所述固定件
(211)
沿所述第一方向延伸，且与所述支架基座
(10)
连接，所述第一连接件
(22)
与所述固定件
(211)
转动连接；所述定位件
(212)
与所述第一连接件
(22)
和所述固定件
(211)
中的至少一者可拆卸连接；在所述支撑位置情况下，所述第一连接件
(22)
与所述固定件
(211)
通过所述定位件
(212)
连接；所述第一连接件
(22)
由所述支撑位置向所述收起位置转动的情况下，所述第一连接件
(22)
和
/
或所述固定件
(211)
脱离所述定位件
(212)。5.
根据权利要求3所述的涂装支架，其特征在于，所述第一支架组件
(20)
还包括调节机构
(24)
，所述调节机构
(24)
连接于所述第一支撑件
(23)
和所述第一连接件
(22)
之间，用于调节第一连接件
...

【专利技术属性】
技术研发人员：许波，曾毅，肖宇，李玉林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：