本实用新型专利技术公开了一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，包括主体组件，包括测量器、把手、显示屏、开关以及连接面板，所述把手固定于所述测量器一侧，所述显示屏与所述测量器一侧固定，所述开关位于所述显示屏一侧，所述连接面板固定于所述测量器一侧，调节组件，设置于所述测量器上，包括调节件、转动件以及升降件，所述调节件位于所述测量器底部，所述转动件设置于所述调节件上，所述升降件位于所述转动件底部。本实用新型专利技术有益效果为：通过调节组件的设置可以根据人的身高对该装置的角度进行调节，防止在观看测试内容时长时间保持一个姿势使人的脖子产生酸痛，提高了该装置使用的便捷性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置
[0001]本技术涉及无线电干扰测试设备
，特别是一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置。
技术介绍
[0002]现代汽车离不开电子设备部件尤其是新能源汽车的不断发展，用于控制、通讯、测量等系统功能越来越智能化、集成化，众所周知，由于《汽车电器和电子零件无线电干扰抑制性能台架试验方法》中，对于辐射传导存有30M～475MHz的要求，随着电磁波环境日益恶化，电子设备之间存在电磁干扰风险，汽车整车及部件受电磁干扰的后果十分严重，因此，汽车电子产品在设计、制造和使用环节，必须考虑电磁兼容/EMC能力问题，随着科技的不断发展，市场上出现了不同种类的电磁兼容测试的测量装置，中国专利申请号为：202222799706.1的一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其有益效果为：易于拆装、轻巧便携、使用方便、测量数据准确、使用寿命长的特点，能够通过屏蔽盒与磁环提高射频接头与射频线缆整体屏蔽外界干扰信号的性能，并在插连件与固定头的配合下，让射频线缆、屏蔽盒、射频接头快速实现拆装，并能够让射频线缆、屏蔽盒、射频接头三者在使用过程中始终处于牢牢结合一体的状态，提高射频线缆、屏蔽盒、射频接头三者的连接牢固性，有效防止测量装置使用时发生射频线缆、屏蔽盒、射频接头三者相互歪斜晃动磨损而影响测试数据准确度的情况，提高测试效率，从而能让射频接头与射频线缆配合电磁测试仪测获得汽车电子更为准确的测试数据，以检测汽车电子整体的抗电磁干扰功能，但是该装置在使用时无法根据人的身高对角度进行调节，在观看测试内容时长时间保持一个姿势会使人的脖子产生酸痛，使用起来较为不便。
技术实现思路
[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有的汽车电子电磁兼容测试的测量装置中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术所要解决的问题在于该装置在使用时无法根据人的身高对角度进行调节，在观看测试内容时长时间保持一个姿势会使人的脖子产生酸痛，使用起来较为不便。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其包括主体组件，包括测量器、把手、显示屏、开关以及连接面板，所述把手固定于所述测量器一侧，所述显示屏与所述测量器一侧固定，所述开关位于所述显示屏一侧，所述连接面板固定于所述测量器一侧；
[0007]调节组件，设置于所述测量器上，包括调节件、转动件以及升降件，所述调节件位于所述测量器底部，所述转动件设置于所述调节件上，所述升降件位于所述转动件底部。
[0008]作为本技术所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述调节件包括调节板和固定螺栓，所述调节板位于所述测量器底部，所述固定螺栓插接于所述调节板底部，所述固定螺栓与所述调节板螺纹连接。
[0009]作为本技术所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述调节件还包括活动柱和调节杆，所述活动柱插接于所述调节板一侧，所述调节杆通过轴承与所述活动柱一端转动连接。
[0010]作为本技术所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述调节件还包括定位块、活动板、活动套以及滑块，所述定位块固定于所述调节板一侧，所述活动板插接于所述定位块内，所述活动板与所述定位块活动连接，所述活动套固定于所述活动板底部，所述滑块与所述活动套底部固定。
[0011]作为本技术所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述转动件包括螺纹杆和固定块，所述螺纹杆插接与于所述活动套一侧，所述螺纹杆与所述活动套螺纹连接。
[0012]作为本技术所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述转动件还包括第一皮带轮、第二皮带轮以及皮带，所述第一皮带轮固定于所述螺纹杆一端，所述皮带套设于所述第一皮带轮外侧，所述第二皮带轮位于所述皮带内。
[0013]作为本技术所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述转动件还包括转盘和支撑板，所述转盘固定于所述第一皮带轮一侧，所述支撑板位于所述螺纹杆下方，所述支撑板上开设有滑槽，所述滑块于所述滑槽内滑动。
[0014]作为本技术所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述升降件包括升降杆和升降套，所述升降套固定于所述支撑板底部，所述升降杆位于所述升降套内，所述升降杆与所述升降套螺纹连接。
[0015]作为本技术所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述升降件还包括支撑套和支撑杆，所述支撑套固定于所述支撑板底部，所述支撑杆插接于所述支撑套内，所述支撑杆与所述支撑套活动连接。
[0016]作为本技术所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述升降件还包括第一齿轮、第二齿轮以及底座，所述第一齿轮套设于所述升降杆外侧，所述第二齿轮位于所述第一齿轮一侧，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述底座固定于所述升降杆底部。
[0017]本技术有益效果为：通过调节组件的设置可以根据人的身高对该装置的角度进行调节，防止在观看测试内容时长时间保持一个姿势使人的脖子产生酸痛，提高了该装置使用的便捷性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图
获得其它的附图。其中：
[0019]图1为汽车电子电磁兼容测试的测量装置的整体结构图。
[0020]图2为汽车电子电磁兼容测试的测量装置的调节板结构图。
[0021]图3为汽车电子电磁兼容测试的测量装置的图2中A处局部放大结构图。
[0022]图4为汽车电子电磁兼容测试的测量装置的皮带结构图。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0026]实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：包括，主体组件(100)，包括测量器(101)、把手(102)、显示屏(103)、开关(104)以及连接面板(105)，所述把手(102)固定于所述测量器(101)一侧，所述显示屏(103)与所述测量器(101)一侧固定，所述开关(104)位于所述显示屏(103)一侧，所述连接面板(105)固定于所述测量器(101)一侧；调节组件(200)，设置于所述测量器(101)上，包括调节件(201)、转动件(202)以及升降件(203)，所述调节件(201)位于所述测量器(101)底部，所述转动件(202)设置于所述调节件(201)上，所述升降件(203)位于所述转动件(202)底部。2.如权利要求1所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述调节件(201)包括调节板(201a)和固定螺栓(201b)，所述调节板(201a)位于所述测量器(101)底部，所述固定螺栓(201b)插接于所述调节板(201a)底部，所述固定螺栓(201b)与所述调节板(201a)螺纹连接。3.如权利要求2所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述调节件(201)还包括活动柱(201c)和调节杆(201d)，所述活动柱(201c)插接于所述调节板(201a)一侧，所述调节杆(201d)通过轴承与所述活动柱(201c)一端转动连接。4.如权利要求3所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述调节件(201)还包括定位块(201e)、活动板(201f)、活动套(201g)以及滑块(201h)，所述定位块(201e)固定于所述调节板(201a)一侧，所述活动板(201f)插接于所述定位块(201e)内，所述活动板(201f)与所述定位块(201e)活动连接，所述活动套(201g)固定于所述活动板(201f)底部，所述滑块(201h)与所述活动套(201g)底部固定。5.如权利要求4所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述转动件(202)包括螺纹杆(202a)和固定块(202b)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈奔杰，
申请(专利权)人：南京容向测试设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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