本实用新型专利技术公开了一种机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置，包括加工台，加工台上焊接有吊框，吊框的顶部下方固定有气缸，气缸的伸出端上固定有吊板，吊板下方固定有伸出端垂直向下的电机，且电机的输出轴上固定有夹头，夹头上夹固有攻丝杆，吊框上还设置有供油机构，吊框的内壁上固定有位于电机上方的阻流筒，阻流筒底部的开口处插入有可上下抽动的导油管，导油管的底端连通有切面为弧形结构的空心罩，阻流筒上部的边侧上还连通有供油管，且导油管通过支撑板固定于吊板的侧面上。该种机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置，可实现自动化供应润滑油，不再需要人工手动操作供油，可有效避免润滑油浪费，同时也减少了操作流程，从而提高实用性。从而提高实用性。从而提高实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置
[0001]本技术涉及机车轴箱拉杆座钻孔加工领域，具体为一种机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置。
技术介绍
[0002]在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱，其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，轴箱拉杆座与拉杆之间通过螺纹连接，轴箱拉杆座在生产时就得利用攻丝杆钻出螺纹孔，众所周知，利用攻丝杆钻出螺纹孔时，也借助润滑液进行润滑和降温，目前的拉杆座攻丝设备，在攻丝时都是由人工控制润滑液供应，不便于及时打开和关闭供油阀门，容易造成润滑油的浪费，再也手动操作供油也增加了操作的复杂性，这是该领域技术人员急需要解决的问题。
[0003]为解决上述问题，我们提出一种机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置，针对现有技术的不足进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置，为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置，包括加工台，所述加工台上焊接有吊框，所述吊框的顶部下方固定有气缸，所述气缸的伸出端上固定有吊板，所述吊板下方固定有伸出端垂直向下的电机，且所述电机的输出轴上固定有夹头，所述夹头上夹固有攻丝杆，所述吊框上还设置有供油机构；
[0006]所述供油机构包括阻流筒、导油管、和空心罩，所述吊框的内壁上固定有位于电机上方的阻流筒，所述阻流筒底部的开口处插入有可上下抽动的导油管，所述导油管的底端连通有切面为弧形结构的空心罩，且所述空心罩的凹面直对着攻丝杆，所述空心罩的内壁上均匀开设有多个喷油孔，所述阻流筒上部的边侧上还连通有供油管，且所述导油管通过支撑板固定于吊板的侧面上。
[0007]优选的，所述阻流筒的内壁上固定有中心处开有导流孔一的内挡盘，且所述导油管的上端连通有空心结构的密封盘，所述密封盘的上表面开设有多个与导流孔一错开的导流孔二，且所述密封盘位于内挡盘下方。
[0008]优选的，所述内挡盘的底表面上黏固有密封垫。
[0009]优选的，所述密封盘的外边侧上黏固有密封圈一，且所述密封圈一紧贴在阻流筒的内壁上。
[0010]优选的，所述导油管与阻流筒的插接处设置有密封圈二。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0012]通过在吊框的内侧设置有阻流筒，并在阻流筒内设置有内挡盘，采用可上下移动的方式将导油管插于阻流筒内，在攻丝时，气缸带着吊板下降，吊板会下拉导油管，此时密
封盘与内挡盘脱离接触，阻流筒内的润滑油经导流孔一、导流孔二和导油管进入到空心罩中，并经空心罩上的喷油孔喷洒在攻丝杆上，实现润滑油的供应，完成攻丝时，气缸带着吊板上升，吊板会拉着导油管上升，此时密封盘挤压在内挡盘底部，密封住导流孔一，此时润滑油就无法进入到导油管内，自动停止供油，该种供油结构设计的机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置，实现自动化供应润滑油，不再需要人工手动操作供油，可有效避免润滑油浪费，同时也减少了操作流程，从而提高实用性。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术整体的结构示意图；
[0015]图2是本技术中供油时阻流筒与导油管连接处剖切的结构示意图；
[0016]图3是本技术中停止供油时阻流筒与导油管连接处剖切的结构示意图；
[0017]图4是本技术中空心罩立体的结构示意图。
[0018]图中：1、加工台；2、吊框；3、气缸；4、吊板；5、电机；6、夹头；7、攻丝杆；8、阻流筒；9、支撑板；10、导油管；11、空心罩；12、供油管；13、内挡盘；14、导流孔一；15、密封盘；16、导流孔二；17、密封垫；18、密封圈一；19、密封圈二；20、喷油孔。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
实施例
[0020]如图1
‑
4所示，一种机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置，包括加工台1，加工台1上焊接有吊框2，吊框2的顶部下方固定有气缸3，气缸3的伸出端上固定有吊板4，吊板4下方固定有伸出端垂直向下的电机5，且电机5的输出轴上固定有夹头6，夹头6上夹固有攻丝杆7，组成整体的螺纹攻丝装置，吊框2上还设置有供油机构，用于润滑攻丝杆7和对其进行降温；
[0021]供油机构包括阻流筒8、导油管10、和空心罩11，吊框2的内壁上固定有位于电机5上方的阻流筒8，阻流筒8底部的开口处插入有可上下抽动的导油管10，导油管10的底端连通有切面为弧形结构的空心罩11，且空心罩11的凹面直对着攻丝杆7，空心罩11的内壁上均匀开设有多个喷油孔20，阻流筒8上部的边侧上还连通有供油管12，且导油管10通过支撑板9固定于吊板4的侧面上，以便实现自动化供油。
[0022]本实施例中，阻流筒8的内壁上固定有中心处开有导流孔一14的内挡盘13，且导油管10的上端连通有空心结构的密封盘15，密封盘15的上表面开设有多个与导流孔一14错开的导流孔二16，且密封盘15位于内挡盘13下方，便于攻丝时自动供油，完成攻丝时自动停止供油。
[0023]本实施例中，内挡盘13的底表面上黏固有密封垫17，增加密封性。
[0024]本实施例中，密封盘15的外边侧上黏固有密封圈一18，且密封圈一18紧贴在阻流筒8的内壁上，提高密封效果，避免漏油。
[0025]本实施例中，导油管10与阻流筒8的插接处设置有密封圈二19，增加密封性，避免润滑油泄漏。
[0026]本技术的原理及优点：将供油管12的外端与润滑油供应泵连接，然后将气缸3和电机5与控制器连接，并接上电源，此时气缸3处于收缩状态，如图3所示，密封盘15紧贴在内挡盘13的底部，密封住导流孔一14，进行攻丝作业时，将机车轴箱拉杆座放在加工台1上方的撑台上，让攻丝杆7直对着拉杆座上的钻孔，然后开启供油泵向阻流筒8内送入润滑油，再然后开启电机5带着攻丝杆7转动，伸长气缸3带着吊板4、电机5和攻丝杆7缓缓下降，吊板4在下降时拉着导油管10下降，导油管10下降时，如图2所示，密封盘15下降，不再密封导流孔一14，此时阻流筒8内的润滑有经导流孔一14、导流孔二16进入到密封盘15中，再经导油管10进入到空心罩11中，最后由喷油孔20喷出，在进行攻丝时自动将润滑油喷洒在攻丝杆7上，润滑油在攻丝杆7上向下流动就会沾满攻丝杆7，完成攻丝后，缩回气缸3，随着吊板4带着导油管10上升，再如图3所示，密封盘15紧贴在内挡盘13的底部密封住导流孔一14，润滑油就不会再供应到导油管10中，以此自动实现停止供油，采用该种供油结构设计的机车轴箱拉杆座螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车轴箱拉杆座螺纹孔攻丝装置，包括加工台（1），其特征在于：所述加工台（1）上焊接有吊框（2），所述吊框（2）的顶部下方固定有气缸（3），所述气缸（3）的伸出端上固定有吊板（4），所述吊板（4）下方固定有伸出端垂直向下的电机（5），且所述电机（5）的输出轴上固定有夹头（6），所述夹头（6）上夹固有攻丝杆（7），所述吊框（2）上还设置有供油机构；所述供油机构包括阻流筒（8）、导油管（10）、和空心罩（11），所述吊框（2）的内壁上固定有位于电机（5）上方的阻流筒（8），所述阻流筒（8）底部的开口处插入有可上下抽动的导油管（10），所述导油管（10）的底端连通有切面为弧形结构的空心罩（11），且所述空心罩（11）的凹面直对着攻丝杆（7），所述空心罩（11）的内壁上均匀开设有多个喷油孔（20），所述阻流筒（8）上部的边侧上还连通有供油管（12），且所述导油管（10）通...
【专利技术属性】
技术研发人员：许建平，万乾清，王孟波，李凯，李新年，刘世玉，
申请(专利权)人：许建平，
类型：新型
国别省市：
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