一种DC马达控制板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种DC马达控制板，包括控制板本体，所述控制板本体的左右两侧均安装有安装板，所述安装板的底部设置有减震机构。该DC马达控制板，通过设置减震机构，阻尼器和第一弹簧可以对控制板本体受到的冲击力进行缓冲减震，同时连接杆在冲击力的左右下向下移动，并带动滑套在滑杆上相背移动，滑套在相背移动时会挤压第二弹簧，第二弹簧可以对控制板本体受到的冲击力进行缓冲减震，两次缓冲可以大大减少控制板本体受到的冲击力，并控制板本体抗冲击的能力，解决了现有的电机控制板大多直接安装在控制器内部，没有采取减震措施，安装固定后容易因震动而损坏的问题，散热块可以对控制板本体进行散热，提高控制板本体的散热能力。能力。能力。

【技术实现步骤摘要】
一种DC马达控制板


[0001]本技术涉及控制板
，具体为一种DC马达控制板。

技术介绍

[0002]DC电机是指能够将DC电能转化为机械能(DC电机)或将机械能转化为DC电能(DC发电机)的旋转电机，DC电机在使用时需要用到控制板，DC控制板也是一种电路板，其运用的范围虽不如电路板来的宽泛，但却比普通的电路板来的智能、自动化，简单的说，能起到控制作用的电路板，才可称为控制板。
[0003]目前市场上，现有的电机控制板大多直接安装在控制器内部，没有采取减震措施，安装固定后容易因震动而损坏，故而提出了一种DC马达控制板来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有减震机构的抗冲击的DC马达控制板。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种DC马达控制板，包括控制板本体，所述控制板本体的左右两侧均安装有安装板，所述安装板的底部设置有减震机构；
[0008]所述减震机构包括阻尼器、第一弹簧、连接板、壳体、滑杆、第二弹簧、滑套、铰接块、连接杆和铰接座，所述安装板的底部安装有阻尼器，所述阻尼器的外部设置有第一弹簧，所述阻尼器的底部安装有连接板，所述连接板的底部设置有壳体，所述壳体的内部安装有滑杆，所述滑杆上设置有数量为两个的第二弹簧，所述滑杆上设置有数量为两个的滑套，所述滑套的顶部安装有铰接块，所述铰接块的顶部连接有连接杆，所述连接板的底部安装有铰接座。<br/>[0009]进一步，所述铰接座与连接杆转动连接，两个所述第二弹簧的相背一端均与壳体的内壁固定连接。
[0010]进一步，所述第一弹簧的顶端与安装板固定连接，所述第一弹簧的底端与连接板固定连接。
[0011]进一步，两个所述滑套的相背一侧壁均与第二弹簧固定连接，两个所述第二弹簧为左右对称设置。
[0012]进一步，所述壳体的顶壁开设有滑孔，所述连接杆的顶部通过滑孔贯穿壳体并延伸至壳体的外部。
[0013]进一步，所述安装板的顶部固定安装有散热块，所述散热块的数量超过五个。
[0014]（三）有益效果
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0016]该DC马达控制板，通过设置减震机构，阻尼器和第一弹簧可以对控制板本体受到
的冲击力进行缓冲减震，同时连接杆在冲击力的左右下向下移动，并带动滑套在滑杆上相背移动，滑套在相背移动时会挤压第二弹簧，第二弹簧可以对控制板本体受到的冲击力进行缓冲减震，两次缓冲可以大大减少控制板本体受到的冲击力，并控制板本体抗冲击的能力，解决了现有的电机控制板大多直接安装在控制器内部，没有采取减震措施，安装固定后容易因震动而损坏的问题，通过设置散热块，散热块可以对控制板本体进行散热，提高控制板本体的散热能力。
附图说明
[0017]图1为本技术三维示意图；
[0018]图2为本技术正视剖视图；
[0019]图3为本技术右视剖视图。
[0020]图中：1、控制板本体；2、安装板；3、减震机构；301、阻尼器；302、第一弹簧；303、连接板；304、壳体；305、滑杆；306、第二弹簧；307、滑套；308、铰接块；309、连接杆；310、铰接座；4、散热块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种DC马达控制板，控制板本体1，控制板本体1的左右两侧均固定安装有安装板2，安装板2的底部设置有减震机构3。
[0023]在图1、图2和图3中，减震机构3包括阻尼器301、第一弹簧302、连接板303、壳体304、滑杆305、第二弹簧306、滑套307、铰接块308、连接杆309和铰接座310，安装板2的底部固定安装有阻尼器301，阻尼器301的外部套设有第一弹簧302，阻尼器301的底部固定安装有连接板303，连接板303的底部设置有壳体304，壳体304的内部固定安装有滑杆305，滑杆305上套设有数量为两个的第二弹簧306，滑杆305上滑动连接有数量为两个的滑套307，滑套307的顶部固定安装有铰接块308，铰接块308的顶部转动连接有连接杆309，连接板303的底部固定安装有铰接座310，通过设置阻尼器301和第一弹簧302，阻尼器301可以通过耗散振动能量来减少振动幅度，从而减少对控制板本体1的损伤，第一弹簧302可以在阻尼器301的配合下进一步对控制板本体1受到的冲击力进行缓冲减震，在控制板本体1受到冲击时，连接杆309在冲击力的左右下向下移动，并在铰接座310和铰接块308的配合下，带动滑套307在滑杆305上相背移动，滑套307在相背移动时会挤压第二弹簧306，第二弹簧306则利用其弹性对受到的压力进行缓冲，这时将会带动两个滑套307相向移动，滑套307在滑杆305上做往复运动时，第二弹簧306可以对控制板本体1受到的冲击力进行缓冲减震。
[0024]在图1、图2和图3中，壳体304的顶壁开设有滑孔，连接杆309的顶部通过滑孔贯穿壳体304并延伸至壳体304的外部，铰接座310与连接杆309转动连接，通过设置滑孔，在进行减震时，连接杆309则会在滑孔中移动，滑套307在移动时将带动连接杆309移动，滑孔可以允许连接杆309进行移动。
[0025]在图1、图2和图3中，安装板2的顶部固定安装有散热块4，散热块4的数量超过五个，通过设置多个散热块4，散热块4可以对控制板本体1进行散热，提高控制板本体1的散热能力。
[0026]在图3中，两个第二弹簧306的相背一端均与壳体304的内壁固定连接，通过将第二弹簧306固定连接在壳体304的内部，可以防止第二弹簧306移动。
[0027]工作原理：先利用螺钉将该控制板安装在控制器的内部，当受到震动时，阻尼器301和第一弹簧302可以对控制板本体1受到的冲击力进行缓冲减震，同时连接杆309在冲击力的左右下向下移动，并带动滑套307在滑杆305上相背移动，滑套307在相背移动时会挤压第二弹簧306，第二弹簧306可以对控制板本体1受到的冲击力进行缓冲减震，两次缓冲可以大大减少控制板本体1受到的冲击力，并控制板本体1抗冲击的能力，通过设置散热块4，散热块4可以对控制板本体1进行散热，提高控制板本体1的散热能力。
[0028]综上所述，该DC马达控制板，通过设置减震机构3，阻尼器301和第一弹簧302可以对控制板本体1受到的冲击力进行缓冲减震，同时连接杆309在冲击力的左右下向下移动，并带动滑套307在滑杆305上相背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种DC马达控制板，包括控制板本体（1），其特征在于：所述控制板本体（1）的左右两侧均安装有安装板（2），所述安装板（2）的底部设置有减震机构（3）；所述减震机构（3）包括阻尼器（301）、第一弹簧（302）、连接板（303）、壳体（304）、滑杆（305）、第二弹簧（306）、滑套（307）、铰接块（308）、连接杆（309）和铰接座（310），所述安装板（2）的底部安装有阻尼器（301），所述阻尼器（301）的外部设置有第一弹簧（302），所述阻尼器（301）的底部安装有连接板（303），所述连接板（303）的底部设置有壳体（304），所述壳体（304）的内部安装有滑杆（305），所述滑杆（305）上设置有数量为两个的第二弹簧（306），所述滑杆（305）上设置有数量为两个的滑套（307），所述滑套（307）的顶部安装有铰接块（308），所述铰接块（308）的顶部连接有连接杆（309），所述连接板（303）的底部安装有铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇坤，何志明，蒋燕，陈兴华，邓怀俊，
申请(专利权)人：深圳市拓普艾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：