一种牵引车应用的远铰点举升框架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引车应用的远铰点举升框架结构，包括举升架，所述举升架设有前端和后端，所述举升架的后端上安装有一对定铰座，所述举升架的前端的外侧壁上安装有一对动铰轴座，一对所述动铰轴座上分别安装有连杆，一对所述连杆的上端分别连接有摆臂，一对所述摆臂的前端分别安装有销轴，本实用新型专利技术涉及牵引车框架技术领域，本专利将牵引车举升定铰点后移，即将定铰座设计安装在举升架的后端上，此长铰点举升框架的应用能够使飞机再被举升时只发生微小的位移量，能够使飞机牵引过程更加安全，此长铰点举升框架结构，能够实现飞机从地面到被牵引车举起这一过程中飞机水平方向移动量小于

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车应用的远铰点举升框架结构


[0001]本技术涉及牵引车框架
，具体为一种牵引车应用的远铰点举升框架结构
。

技术介绍

[0002]现在市面上的牵引车举升定铰点和动铰点距离都设计的较近，这样的结构设计在举升同样高度，水平方向就会产生一定的位移，且水平方向位移量较大，对于举升物体后，并且保证物体水平方向不发生位移很难
。
现有市面飞机牵引车在举升这一过程中飞机水平方向移动量大于
50mm
，而本专利所应用的结构大大降低了飞机水平移动量大而导致飞机与机库发生碰撞的风险
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种牵引车应用的远铰点举升框架结构，解决了现有千斤顶支撑行走结构操作复杂调整起来浪费时间的问题
。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种牵引车应用的远铰点举升框架结构，包括举升架，所述举升架设有前端和后端，所述举升架的后端上安装有一对定铰座，所述举升架的前端的外侧壁上安装有一对动铰轴座，一对所述动铰轴座上分别安装有连杆，一对所述连杆的上端分别连接有摆臂，一对所述摆臂的前端分别安装有销轴
。
[0005]优选的，所述举升架的后端设有后槽，所述举升架的前端设有前槽，所述前槽内设有固定板，所述固定板上开设有一对开口
。
[0006]有益效果
[0007]本技术提供一种牵引车应用的远铰点举升框架结构，具备以下有益效果
:
[0008]本专利将牵引车举升定铰点后移，即将定铰座设计安装在举升架的后端上，此长铰点举升框架的应用能够使飞机再被举升时只发生微小的位移量，能够使飞机牵引过程更加安全，此长铰点举升框架结构，能够实现飞机从地面到被牵引车举起这一过程中飞机水平方向移动量小于
5mm。
附图说明
[0009]图1为本技术的立体图
。
[0010]图2为本技术的俯视图
。
[0011]图3为本技术的主视图
。
[0012]图中：
1、
举升架；
2、
动铰轴座；
3、
连杆；
4、
摆臂；
5、
销轴；
6、
定铰座
。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0014]请参阅图1‑3，本技术提供一种技术方案：一种牵引车应用的远铰点举升框架结构，包括举升架1，所述举升架1设有前端和后端，所述举升架1的后端上安装有一对定铰座6，所述举升架1的前端的外侧壁上安装有一对动铰轴座2，一对所述动铰轴座2上分别安装有连杆3，一对所述连杆3的上端分别连接有摆臂4，一对所述摆臂4的前端分别安装有销轴5；
[0015]本装置使用时要与牵引车配合，牵引车属于现有的成熟技术，定铰座6连接在车体后端，销轴5固定在车体前端，具体的安装方式属于公知技术常识
。
[0016]进一步的，所述举升架1的后端设有后槽，所述举升架1的前端设有前槽，所述前槽内设有固定板，所述固定板上开设有一对开口
。
[0017]通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程
。
[0018]实施例：本机构应用在飞机牵引车上，用于将飞机前轮举升脱离地面使用
。
本机构共有6部分组成，举升架
1、
动铰轴座
2、
连杆
3、
摆臂
4、
销轴
5、
定铰座
6。
此机构通过螺栓固定连接在飞机牵引车框架上，即定铰座6连接在车体后端，销轴5固定在车体前端，二者水平方向距离
1710mm。
摆臂4前端连接连杆3，后端连接液压油缸
(
液压油缸是牵引车上的部件，属于现有成熟技术，本设计用它来控制举升架的升降
)
，油缸伸出举升架1将被抬起，油缸缩回举升架1将被放下
。
定铰点固定在牵引车箱体内，所以牵引车箱体结构的强度和固定形式我们采用定铰座6和举升架1分离的形式，这样的机构设计能够便于安装人员的位置调整
。
举升架1利用焊接定位工装进行组焊
。
组焊后热处理释放焊接应力
。
焊接完成后整个框架采用机加工艺进行加工，以保证各个孔位之间的相对位置精度
。
位置精度是保证此框架是否合格的关键
。
此长铰点举升框架结构的应用，优化了飞机牵引车结构
。
对比其他厂家产品，我方应用此结构后，飞机牵引车在执行飞机举升动作后，飞机水平移动距离仅为
5mm。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化
、
修改
、
替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种牵引车应用的远铰点举升框架结构，包括举升架
(1)
，所述举升架
(1)
设有前端和后端，其特征在于，所述举升架
(1)
的后端上安装有一对定铰座
(6)
，所述举升架
(1)
的前端的外侧壁上安装有一对动铰轴座
(2)
，一对所述动铰轴座
(2)
上分别安装有连杆
(3)

【专利技术属性】
技术研发人员：汪昭宇，裴小东，符野，杨飞远，
申请(专利权)人：沈阳坦择实业有限公司，
类型：新型
国别省市：