用于电动车控制器的故障检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了用于电动车控制器的故障检测系统包括控制器，以及与所述控制器连接的故障检测模块；所述控制器包括上壳体、与所述上壳体配合的下壳体，安装在所述上壳体与所述下壳体配合处的控制模块；安装在所述上壳体上的故障灯组，以及与所述控制模块电连接的插口；所述故障检测模块包括与所述一个输入口IN和所述一个控制口OUT1分别连接的检测单元，以及与所述检测单元和所述故障灯组电连接的故障报警单元；本实用新型专利技术在上盖板的上方设有至少4个LED灯，LED分别与供电路径和控制路径连接，进而作为故障的报警提示，而与非门U1对一个输入口IN和一个控制口OUT1的电压进行检测。个输入口IN和一个控制口OUT1的电压进行检测。个输入口IN和一个控制口OUT1的电压进行检测。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车控制器的故障检测系统


[0001]本技术涉及故障检测系统，具体是用于电动车控制器的故障检测系统。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件；
[0003]而现有的电动车控制器存在一下问题，1、控制器损坏时，需要整体更换无法直观看到故障的所在点，2、控制器需要连接其它控制设备(例如：油门手把)；而在发生故障时无法判断是控制器故障还是控制设备故障，因此需要逐一排查；3、控制器需要连接电动车不同控制设备，因此需要引出不同供电路径和控制路径，对于不同的供电路径无法独立检测和故障提示。

技术实现思路

[0004]技术目的：提供用于电动车控制器的故障检测系统，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：用于电动车控制器的故障检测系统，包括：
[0006]控制器，以及与所述控制器连接的故障检测模块；
[0007]所述控制器包括上壳体、与所述上壳体配合的下壳体，安装在所述上壳体与所述下壳体配合处的控制模块；安装在所述上壳体上的故障灯组，以及与所述控制模块电连接的插口；
[0008]所述插口包括多个子端口和供电口，所述子端口包括一个输出口OUT、一个输入口IN、一个控制口OUT1和一个公共端PE；所述多个子端口与控制器引出的不同供电路径和控制路径连接。
[0009]所述故障检测模块包括与所述一个输入口IN和所述一个控制口OUT1分别连接的检测单元，以及与所述检测单元和所述故障灯组电连接的故障报警单元。
[0010]在进一步实施例中，所述控制模块置于所述上壳体与所述下壳体配合形成的腔体内。
[0011]在进一步实施例中，所述故障灯组至少设有四个独立的LED灯，LED灯分别指示不同供电路径的故障点。
[0012]在进一步实施例中，所述检测单元包括与非门U1，所述与非门U1引脚A与所述一个输入口IN连接；所述与非门U1引脚B与所述一个控制口OUT1连接。
[0013]在进一步实施例中，所述故障报警单元包括可控硅U2、灯L1和电阻R1，其中可控硅U2引脚1与与非门U1引脚Y连接；所述可控硅U2正极端与供电口连接；所述可控硅U2负极端与灯L1正极端连接；所述灯L1负极端与电阻R1一端连接；所述电阻R1另一端与地线GND连接；所述灯L1为所述LED灯的其中一个。
[0014]在进一步实施例中，所述供电口向控制器中的控制模块输送供电电源，所述一个
输出口OUT将控制模块得到供电电源输出给外接的控制设备；所述一个输入口IN接收控制设备控制后的指令，并反馈一下给控制器中的控制模块；所述一个控制口OUT1将控制后的指令进行输出，进而启动或运行设备；所述一个公共端PE提供运行设备的电源回路。
[0015]有益效果：本技术公开了用于电动车控制器的故障检测系统，本技术在上盖板的上方设有至少4个LED灯，LED分别与供电路径和控制路径连接，进而作为故障的报警提示，而与非门U1对一个输入口IN和一个控制口OUT1的电压进行检测，当控制器的一个输入口IN和一个控制口OUT1的电压一致时，与非门U1处于截止状态，因此LED失电，此时判断控制器无故障，当控制器的一个输入口IN和一个控制口OUT1的电压不一致时，与非门U1处于导通状态，此时LED得电，此时判断控制器初选故障，进而根据控制器出现的故障，做出故障点提示。
附图说明
[0016]图1是本技术的控制器主视图。
[0017]图2是本技术的控制器俯视图。
[0018]图3是本技术的控制器左视图。
[0019]图4是本技术的故障报警单元电路图。
[0020]附图标记为：1、上壳体；2、下壳体；11、故障灯组；12、插口。
具体实施方式
[0021]本技术通过用于电动车控制器的故障检测系统，进而通过与非门U1对控制器接收和输出控制指令进行比对，控制LED灯的亮或灭，下面通过具体实施例进行对方案的具体描述。
[0022]用于电动车控制器的故障检测系统，包括：
[0023]控制器，所述控制器包括上壳体1、与所述上壳体1配合的下壳体2，安装在所述上壳体1与所述下壳体2配合处的控制模块；所述控制模块置于所述上壳体1与所述下壳体2配合形成的腔体内；安装在所述上壳体1上的故障灯组11，以及与所述控制模块电连接的插口12；所述插口12包括多个子端口和供电口，所述子端口包括一个输出口OUT、一个输入口IN、一个控制口OUT1和一个公共端PE；所述多个子端口与控制器引出的不同供电路径和控制路径连接；
[0024]所述控制器与故障检测模块连接；所述故障检测模块包括与所述一个输入口IN和所述一个控制口OUT1分别连接的检测单元，以及与所述检测单元和所述故障灯组11电连接的故障报警单元。
[0025]所述故障灯组11至少设有四个独立的LED灯，LED灯分别指示不同供电路径的故障点。
[0026]所述检测单元包括与非门U1，所述与非门U1引脚A与所述一个输入口IN连接；所述与非门U1引脚B与所述一个控制口OUT1连接。
[0027]故障报警单元包括可控硅U2、灯L1和电阻R1。
[0028]所述故障报警单元中可控硅U2引脚1与与非门U1引脚Y连接；所述可控硅U2正极端与供电口连接；所述可控硅U2负极端与灯L1正极端连接；所述灯L1负极端与电阻R1一端连
接；所述电阻R1另一端与地线GND连接；所述灯L1为所述LED灯的其中一个。
[0029]工作原理说明：首先控制器中的控制模块通过供电口获取电瓶存储电压，然后将电动车的控制设备与控制模块的一个输出口OUT连接，将控制模块得到供电电源输出给外接的控制设备；随后控制设备对电动车的转速或者进退进行调节控制，并将控制指令传输给控制模块的一个输入口IN，一个输入口IN接收控制设备控制指令，此时与非门U1对一个输入口IN控制指令进行接收；
[0030]当与非门U1接收控制模块的一个控制口OUT1输出控制指令一致，则与非门U1处于截止状态；
[0031]当与非门U1接收一个输入口IN和一个控制口OUT1的控制指令出现不一致时，此时与非门U1处于导通状态，此时可控硅U2获取导通电压，并连通供电口，使LED灯点亮，进而显示在控制器上，提示故障点的所在哪条路径上，减少人员逐一排查的时间。
[0032]以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于电动车控制器的故障检测系统，包括：控制器，以及与所述控制器连接的故障检测模块；其特征在于，所述控制器包括上壳体(1)、与所述上壳体(1)配合的下壳体(2)，安装在所述上壳体(1)与所述下壳体(2)配合处的控制模块；安装在所述上壳体(1)上的故障灯组(11)，以及与所述控制模块电连接的插口(12)；所述插口(12)包括多个子端口和供电口，所述子端口包括一个输出口OUT、一个输入口IN、一个控制口OUT1和一个公共端PE；所述故障检测模块包括与所述一个输入口IN和所述一个控制口OUT1分别连接的检测单元，以及与所述检测单元和所述故障灯组(11)电连接的故障报警单元。2.根据权利要求1所述的用于电动车控制器的故障检测系统，其特征在于，所述控制模块置于所述上壳体(1)与所述下壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜洪森，
申请(专利权)人：徐州科彭电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：