用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱。用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱，包括：屏蔽外壳、屏蔽内壳、开口，屏蔽内壳位于屏蔽外壳内部，屏蔽外壳的外表面与屏蔽内壳连接，屏蔽内壳由吸波材料制成，屏蔽内壳具有容纳空间，容纳空间用于放置监控设备；开口设置于屏蔽外壳和屏蔽内壳的同一位置处，开口供监控设备的数据传输线穿过，使得该监控设备防护箱具备良好的电磁屏蔽效能，能够对整车电磁辐射抗扰度测试中的监控设备起到安全的防护作用，以解决测试中因暗室光纤接口不足而无法读取车辆实况信息的问题，可使监控设备在暗室中直接与车辆相连而不会受到电磁波的干扰，且不占用暗室的光纤接口。且不占用暗室的光纤接口。且不占用暗室的光纤接口。

【技术实现步骤摘要】
用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱


[0001]本技术涉及电磁辐射
，具体而言，涉及一种用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱。

技术介绍

[0002]电磁兼容性是新能源汽车、智能网联汽车的重要属性之一，尤其是电磁抗扰特性，其关乎车辆的行驶安全，因此整车电磁抗扰度测试已愈来愈成为整车生产链条中必不可少的一环。如今我国整车电磁抗扰度测试一般采用GB 34660
‑
2017标准和CISPR 12：2005标准，测试场地一般选择封闭的电波暗室。
[0003]在整车电磁抗扰度测试中，天线所发射的电磁波会使车辆产生较多的不同的故障，此时则需要设计师来通过电脑等监控设备读取报文以排查故障。通常此类监控设备会通过暗室中的光纤接口连接到暗室外，以避免监控设备在暗室中受到电磁波的干扰产生故障或者损坏，但是有时会同时使用多个监控设备而出现暗室光纤接口不足的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱，以解决现有技术中测试中因暗室光纤接口不足而无法读取车辆实况信息的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱，包括：屏蔽外壳、屏蔽内壳、开口，屏蔽内壳位于屏蔽外壳内部，屏蔽外壳的外表面与屏蔽内壳连接，屏蔽内壳由吸波材料制成，屏蔽内壳具有容纳空间，容纳空间用于放置监控设备；开口设置于屏蔽外壳和屏蔽内壳的同一位置处，开口供监控设备的数据传输线穿过。
[0006]进一步地，屏蔽外壳包括：第一外层，第一外层为双面镀金属的塑料材料；第二外层，第一外层位于第二外层的外部，第一外层与第二外层紧密贴合，第二外层为玻璃纤维材料。
[0007]进一步地，开口包括：第一开口，第一开口设置于屏蔽外壳上；第二开口，第二开口设置于屏蔽内壳上，第一开口与第二开口连通地设置，第二开口位于第一开口的内侧。
[0008]进一步地，监控设备防护箱还包括：第一顶部，第一顶部与屏蔽外壳的顶端可拆卸连接，第二顶部，第二顶部与屏蔽内壳的顶端可拆卸连接，第一顶部和第二顶部连接。
[0009]进一步地，屏蔽内壳内侧的底面为平面，屏蔽内壳内侧的其余面为具有多个凸起锥体的多锥体结构。
[0010]进一步地，监控设备防护箱还包括泡沫平板，泡沫平板位于容纳空间的底部，泡沫平板与屏蔽内壳的底部紧密贴合。
[0011]进一步地，泡沫平板的上表面与开口的底部处于同一平面上。
[0012]进一步地，监控设备防护箱为四方体结构，开口为倒U型。
[0013]应用本技术的技术方案，设置屏蔽外壳、屏蔽内壳以及开口，并且屏蔽内壳由
吸波材料制成，使得该监控设备防护箱具备良好的电磁屏蔽效能，能够对整车电磁辐射抗扰度测试中的监控设备起到安全的防护作用，以解决测试中因暗室光纤接口不足而无法读取车辆实况信息的问题。使用该监控设备防护箱，可使监控设备在暗室中直接与车辆相连而不会受到电磁波的干扰，且不占用暗室的光纤接口。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1示出了根据本技术的监控设备防护箱的结构示意图；
[0016]图2示出了根据本技术的监控设备防护箱除底面外其余面的内部结构示意图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0018]1、屏蔽外壳；2、开口；3、屏蔽内壳；4、泡沫平板。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0020]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0021]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0022]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0023]结合图1至图2所示，根据本技术的具体实施例，提供了一种用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱。
[0024]具体地，如图1所示，用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱包括：屏蔽外壳1、屏蔽内壳3、开口2，屏蔽内壳3位于屏蔽外壳1内部，屏蔽外壳1的外表面与屏蔽内壳3连
接，屏蔽内壳3由吸波材料制成，屏蔽内壳3具有容纳空间，容纳空间用于放置监控设备；开口2设置于屏蔽外壳1和屏蔽内壳3的同一位置处，开口2供监控设备的数据传输线穿过。
[0025]本实施例中，通过设置屏蔽外壳1、屏蔽内壳3以及开口2，并且屏蔽内壳3由吸波材料制成，使得该监控设备防护箱具备良好的电磁屏蔽效能，能够对整车电磁辐射抗扰度测试中的监控设备起到安全的防护作用，以解决测试中因暗室光纤接口不足而无法读取车辆实况信息的问题。使用该监控设备防护箱，可使监控设备在暗室中直接与车辆相连而不会受到电磁波的干扰，且不占用暗室的光纤接口。
[0026]具体地，屏蔽内壳3由铁氧体瓦片匹配吸波角锥的吸波材料组成，使得屏蔽内壳3具有较高的电磁屏蔽性能，且铁氧体能吸收1G以下的波段电磁信号，吸波角锥吸收1G以上的波段信号，达成了对波段电磁信号频率全覆盖的吸波性能。
[0027]进一步地，屏蔽外壳1包括：第一外层，第一外层为双面镀金属的塑料材料；第二外层，第一外层位于第二外层的外部，第一外层与第二外层紧密贴合，第二外层为玻璃纤维材料，使得屏蔽外壳1具有较高的电磁屏蔽性能。
[0028]具体地，开口2包括：第一开口，第一开口设置于屏蔽外壳1上；第二开口，第二开口设置于屏蔽内壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱，其特征在于，包括：屏蔽外壳(1)，屏蔽内壳(3)，所述屏蔽内壳(3)位于所述屏蔽外壳(1)内部，所述屏蔽外壳(1)的外表面与所述屏蔽内壳(3)连接，所述屏蔽内壳(3)由吸波材料制成，所述屏蔽内壳(3)具有容纳空间，所述容纳空间用于放置监控设备；开口(2)，所述开口(2)设置于所述屏蔽外壳(1)和所述屏蔽内壳(3)的同一位置处，所述开口(2)供所述监控设备的数据传输线穿过。2.根据权利要求1所述的用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱，其特征在于，所述屏蔽外壳(1)包括：第一外层，所述第一外层为双面镀金属的塑料材料；第二外层，所述第一外层位于所述第二外层的外部，所述第一外层与所述第二外层紧密贴合，所述第二外层为玻璃纤维材料。3.根据权利要求1所述的用于整车电磁抗扰度测试的监控设备防护箱，其特征在于，所述开口包括：第一开口，所述第一开口设置于所述屏蔽外壳(1)上；第二开口，所述第二开口设置于所述屏蔽内壳(3)上，所述第一开口与所述第二开口连通地设置，所述第二开口位于所述第一开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春宇，韩宏纪，张凯，贾佳，付英达，张佳宝，刘乃嘉，朱涵，杨晨，刘鑫宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：