全地形车储物箱及全地形车制造技术

本实用新型专利技术公开了全地形车储物箱及全地形车，其技术方案要点是，设置盖板和弹力布结构，用于解决不便于对蓄电池进行限位固定的问题，包括储物箱本体，所述储物箱本体的一侧固定连接有弹力布，所述储物箱本体的一侧转动活动连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部固定连接有箱门，所述箱门的顶部转动活动连接有第二转轴，所述第二转轴的一侧固定连接有盖板，通过设置第一转轴，使箱门紧贴在储物箱本体的一侧，设置第二转轴，使盖板紧贴在储物箱本体的顶部，设置拉杆，从而将箱门固定在储物箱本体上，设置弹力布具有弹性，使弹力布对储物箱本体进行遮挡，从而实现便于对储物箱进行密封遮挡，防止储物箱内部的物品掉落

【技术实现步骤摘要】
全地形车储物箱及全地形车


[0001]本技术涉及全地形车
，特别涉及全地形车储物箱及全地形车
。

技术介绍

[0002]全地形车适合所有地形的交通工具，俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”，该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，而且具有多种用途，在生活中已经被越来越多的人使用，一般全地形车的副驾驶都设置有储物箱，储物箱在全地形车极为重要，因此需要储物箱及全地形车；
[0003]现有的储物箱及全地形车在使用时存在一定的弊端，一般的储物箱及全地形车不便于对储物箱进行密封遮挡，全地形车的储物箱大多设置于驾驶舱，在储物箱打开时，储物箱内的零碎物品容易从储物箱中掉落，从而降低储物箱的实用性
。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供全地形车储物箱及全地形车，通过设置第一转轴，使箱门紧贴在储物箱本体的一侧，设置第二转轴，使盖板紧贴在储物箱本体的顶部，设置拉杆，从而将箱门固定在储物箱本体上，设置弹力布具有弹性，使弹力布对储物箱本体进行遮挡，从而实现便于对储物箱进行密封遮挡，防止储物箱内部的物品掉落
。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]全地形车储物箱及全地形车，包括储物箱本体，所述储物箱本体的一侧固定连接有弹力布，所述储物箱本体的一侧转动活动连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部固定连接有箱门，所述箱门的顶部转动活动连接有第二转轴，所述第二转轴的一侧固定连接有盖板，所述盖板的内壁开设有通孔
。
[0007]进一步，所述通孔的内壁嵌套活动连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有拉杆，所述移动板的底部固定连接有插杆，所述储物箱本体的顶部开设有插槽
。
[0008]进一步，所述储物箱本体与弹力布之间为固定连接，且弹力布与箱门之间为紧密贴合
。
[0009]通过设置弹力布具有弹性，在箱门打开时对弹力布进行拉扯，使弹力布对储物箱本体进行遮挡，防止储物箱本体内部的物品掉落
。
[0010]进一步，所述第一转轴与储物箱本体之间为转动连接，且第一转轴与箱门之间为焊接连接
。
[0011]通过第一转轴带动箱门进行转动，使箱门紧贴在储物箱本体的一侧
。
[0012]进一步，所述移动板与通孔之间为滑动连接，所述移动板与插杆之间为紧密贴合
。
[0013]通过手动将拉杆向下推，使拉杆带动移动板在通孔内向下，从而移动板带动插杆插入插槽内
。
[0014]进一步，所述储物箱本体的内壁固定连接有隔板，所述储物箱本体的内壁开设有放置腔，所述储物箱本体的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁嵌套活动连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的内壁开设连接有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹活动连接有螺栓，所述储物箱本体的内底壁固定连接有固定板，所述固定板的内壁开设有卡槽
。
[0015]进一步，所述储物箱本体与隔板之间为嵌套连接，且储物箱本体与放置腔之间为一体化设置
。
[0016]通过使用者将小件物品分别放置在储物箱本体内的隔板上
。
[0017]进一步，所述滑板与滑槽之间为滑动连接，且滑板与支撑板之间为焊接连接
。
[0018]通过将滑板向上推，使滑板在滑槽内向上滑动，调节好储物箱本体内的空间大小
。
[0019]进一步，所述螺栓与螺纹孔之间为螺纹连接，且螺栓与卡槽之间为嵌套连接
。
[0020]通过拔出各螺栓，使螺栓拔出螺纹孔脱落卡槽内
。
[0021]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0022]1、
通过设置第一转轴，使箱门紧贴在储物箱本体的一侧，设置第二转轴，使盖板紧贴在储物箱本体的顶部，设置拉杆，从而将箱门固定在储物箱本体上，设置弹力布具有弹性，使弹力布对储物箱本体进行遮挡，从而实现便于对储物箱进行密封遮挡，防止储物箱内部的物品掉落；
[0023]2、
通过设置隔板，将小件物品分别放置，设置滑板，在滑槽内向上滑动，便于调节储物箱本体内的空间大小，将大件物品放在在滑板上，设置螺栓，使滑板固定在滑槽中，从而实现了便于对储物箱紧贴调节储存空间
。
附图说明
[0024]图1为本技术侧视剖面结构示意图；
[0025]图2为本技术储物箱本体正视剖面结构示意图；
[0026]图3为本技术侧视结构示意图；
[0027]图4为本技术立体结构示意图；
[0028]图5为本技术图1中
A
处放大图
。
[0029]图中，
1、
储物箱本体；
2、
隔板；
3、
放置腔；
4、
滑槽；
5、
滑板；
6、
支撑板；
7、
螺纹孔；
8、
螺栓；
9、
固定板；
10、
卡槽；
11、
弹力布；
12、
第一转轴；
13、
箱门；
14、
第二转轴；
15、
盖板；
16、
通孔；
17、
移动板；
18、
插杆；
19、
拉杆；
20、
插槽
。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术作进一步详细说明
。
[0031]其中相同的零部件用相同的附图标记表示
。
需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向
。
[0032]参照图1所示，为本技术较优实施例中全地形车储物箱及全地形车，包括储物箱本体1，储物箱本体1的一侧固定连接有弹力布
11
，储物箱本体1的一侧转动活动连接有第一转轴
12
，第一转轴
12
的顶部固定连接有箱门
13
，箱门
13
的顶部转动活动连接有第二转轴
14
，第二转轴
14
的一侧固定连接有盖板
15
，盖板
15
的内壁开设有通孔
16。
[0033]参照图1和图5，通孔
16
的内壁嵌套活动连接有移动板
17
，移动板
17
的顶部固定连接有拉杆
19
，移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
全地形车储物箱及全地形车，其特征在于：包括储物箱本体（1），所述储物箱本体（1）的一侧固定连接有弹力布（
11
），所述储物箱本体（1）的一侧转动活动连接有第一转轴（
12
），所述第一转轴（
12
）的顶部固定连接有箱门（
13
），所述箱门（
13
）的顶部转动活动连接有第二转轴（
14
），所述第二转轴（
14
）的一侧固定连接有盖板（
15
），所述盖板（
15
）的内壁开设有通孔（
16
）；所述通孔（
16
）的内壁嵌套活动连接有移动板（
17
），所述移动板（
17
）的顶部固定连接有拉杆（
19
），所述移动板（
17
）的底部固定连接有插杆（
18
），所述储物箱本体（1）的顶部开设有插槽（
20
）
。2.
根据权利要求1所述的全地形车储物箱及全地形车，其特征在于：所述储物箱本体（1）与弹力布（
11
）之间为固定连接，且弹力布（
11
）与箱门（
13
）之间为紧密贴合
。3.
根据权利要求1所述的全地形车储物箱及全地形车，其特征在于：所述第一转轴（
12
）与储物箱本体（1）之间为转动连接，且第一转轴（

【专利技术属性】
技术研发人员：周原，施冬娟，
申请(专利权)人：常州市劲达科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：