中置电机防水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及中置电机技术领域，特别涉及中置电机防水结构，包括被动链轮盘、被动链轮盘前后侧表面固定连接的踏板杆以及被动链轮盘前侧表面通过轴承活动连接的套管，所述套管一侧表面固定连接有电机盒，所述电机盒后侧表面设有驱动齿盘，所述电机盒前侧表面固定连接有散热盒，所述散热盒前侧表面开设有第一散热孔，本实用新型专利技术通过设置了散热盒、第一散热孔、运动板、第二散热孔、密封软板、滑动块、收纳盒、铁质块、第一电磁铁与第二电磁铁，可以更好的控制与电机盒相通的散热盒表面开设的第一散热孔处于贯通打开或者堵塞关闭的状态，从而可以在不影响散热的前提下，使该中置电机整体具有较强的防水效果。具有较强的防水效果。具有较强的防水效果。

【技术实现步骤摘要】
中置电机防水结构


[0001]本技术涉及中置电机防水结构，属于中置电机


技术介绍

[0002]助力自行车中都会在中心的踏板位置，安装有中置电机，通过中置电机带动链轮盘的旋转，从而使啮合连接在链轮盘外侧的链条进行运动，从而使该助力自行车更加省力，现有的中置电机在使用时，都会在中置电机前侧或者后侧开设有透气孔，从而便于中置电机的散热，在助力自行车行驶在积水路段或者在下大暴雨时，水会通过散热孔进入放置中置电机的盒体中，造成中置电机的损坏。
[0003]如授权公告号为CN110190704B提到的一种电动助力自行车用中置电机，包括外壳和散热网，所述外壳的顶端连接有顶盖，且顶盖的环面两侧均安装有紧固螺栓，所述顶盖的内部穿插有第一轴杆，且第一轴杆的底端连接有位于外壳下方的套环，并且套环的底端连接有第二轴杆，在该装置中，通过散热网位置进行散热，但是在实际的应用过程中，该设计中散热网在积水路段或者下大暴雨时，水会通过散热孔进入放置中置电机的盒体中，造成中置电机的损坏。
[0004]也就是说，现有的中置电机为了保证正常的散热操作，会通过散热孔来进行散热，而散热孔在积水路段或者大暴雨天气时，水容易进入中置电机内腔中，防水效果一般。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了中置电机防水结构。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：中置电机防水结构，包括被动链轮盘、被动链轮盘前后侧表面固定连接的踏板杆以及被动链轮盘前侧表面通过轴承活动连接的套管，所述套管一侧表面固定连接有电机盒，所述电机盒后侧表面设有驱动齿盘，所述电机盒前侧表面固定连接有散热盒，所述散热盒前侧表面开设有第一散热孔，所述散热盒内腔设有运动板，所述运动板前侧表面贯穿开设有第二散热孔，所述运动板前侧表面固定连接有密封软板，所述运动板顶部表面固定连接有铁质块，所述运动板底部表面固定连接有滑动块，所述散热盒底部表面固定连接有收纳盒，所述散热盒顶部表面固定连接有装置盒，所述装置盒内腔底部固定连接有第一电磁铁，所述第一电磁铁一侧设有第二电磁铁。
[0007]优选的，所述驱动齿盘啮合连接于所述被动链轮盘，所述驱动齿盘与所述被动链轮盘结构尺寸相匹配。
[0008]优选的，所述电机盒与所述散热盒呈相通状态，所述电机盒内腔设有中置电机体。
[0009]优选的，所述第一散热孔外径尺寸与所述第二散热孔外径尺寸完全一致，所述第一散热孔内侧表面与所述第二散热孔内侧表面均固定连接有过滤网层。
[0010]优选的，所述密封软板前侧表面贴合滑动连接在所述散热盒内腔前侧表面，所述密封软板与所述第一散热孔结构尺寸相匹配。
[0011]优选的，所述收纳盒顶部表面开设有与所述滑动块结构尺寸相匹配的滑槽，所述
滑动块竖直剖面呈T型结构。
[0012]优选的，所述装置盒内腔底部开设有与所述铁质块结构尺寸相匹配的开放槽，所述第二电磁铁底部固定连接于所述装置盒。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过设置了散热盒、第一散热孔、运动板、第二散热孔、密封软板、滑动块、收纳盒、铁质块、第一电磁铁与第二电磁铁，可以更好的控制与电机盒相通的散热盒表面开设的第一散热孔处于贯通打开或者堵塞关闭的状态，从而可以在不影响散热的前提下，使该中置电机整体具有较强的防水效果，使用时，控制第二电磁铁的通电，第一电磁铁的断电，此时第二电磁铁产生磁性，磁吸连接于铁质块，此时运动板上的第二散热孔与第一散热孔对齐，可以保证电机盒内部的通风散热，当安装有该中置电机的助理自行车行驶在集水路段时，可以通过控制器控制第一电磁铁通电，控制第二电磁铁的断电，第一电磁铁产生磁性后，第一电磁铁会磁吸连接于铁质块，吸引铁质块运动至第一电磁铁位置，此时运动板通过滑动块进行滑动，密封软板刚好挡住第一散热孔，使散热盒与电机盒呈一个密封的整体，可以防止第一散热孔位置进水，防水性能更佳。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]图1为本技术的整体细节的结构示意图；
[0017]图2为本技术中俯视细节的结构示意图；
[0018]图3为本技术中的散热盒内部细节的结构示意图。
[0019]图中：1、被动链轮盘；2、踏板杆；3、套管；4、电机盒；5、驱动齿盘；6、散热盒；7、第一散热孔；8、运动板；9、第二散热孔；10、密封软板；11、铁质块；12、滑动块；13、收纳盒；14、装置盒；15、第一电磁铁；16、第二电磁铁。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：中置电机防水结构，包括被动链轮盘1、被动链轮盘1前后侧表面固定连接的踏板杆2以及被动链轮盘1前侧表面通过轴承活动连接的套管3，套管3一侧表面固定连接有电机盒4，电机盒4后侧表面设有驱动齿盘5，电机盒4前侧表面固定连接有散热盒6，散热盒6前侧表面开设有第一散热孔7，散热盒6内腔设有运动板8，运动板8前侧表面贯穿开设有第二散热孔9，运动板8前侧表面固定连接有密封软板10，运动板8顶部表面固定连接有铁质块11，运动板8底部表面固定连接有滑动块12，散热盒6底部表面固定连接有收纳盒13，散热盒6顶部表面固定连接有装置盒14，装置盒14内腔底部固定连接有第一电磁铁15，第一电磁铁15一侧设有第二电磁铁16。
[0023]使用时，首先将该中置电机装置在合适的位置，然后将链条套嵌啮合连接在被动链轮盘1外侧表面，将踏板杆2连接于外接的踏板，此时电机盒4内部的中置电机体带动驱动齿盘5的旋转，从而带动被动链轮盘1的旋转，且被动链轮盘1外侧表面套嵌啮合连接有助力自行车的链条，从而起到省力带动助力自行车进行运动。
[0024]需要说明的是：第一电磁铁15与第二电磁铁16均为常见的电磁铁结构，通电的状况下可以产生磁吸，其中第二电磁铁16在通电时，产生磁性，磁吸连接于铁质块11，此时运动板8上的第二散热孔9与第一散热孔7对齐，可以保证电机盒4内部的通风散热，在第一电磁铁15通电产生磁性后，第一电磁铁15会磁吸连接于铁质块11，吸引铁质块11运动至第一电磁铁15位置，此时运动板8通过滑动块12进行滑动，密封软板10刚好挡住第一散热孔7，可以防止第一散热孔7位置进水，其中第一电磁铁15与第二电磁铁16在使用时，只会有一个处于通电有磁性状态，另一个为不通电状态。
[0025]需要说明的是：电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中置电机防水结构，包括被动链轮盘(1)、被动链轮盘(1)前后侧表面固定连接的踏板杆(2)以及被动链轮盘(1)前侧表面通过轴承活动连接的套管(3)，其特征在于：所述套管(3)一侧表面固定连接有电机盒(4)，所述电机盒(4)后侧表面设有驱动齿盘(5)，所述电机盒(4)前侧表面固定连接有散热盒(6)，所述散热盒(6)前侧表面开设有第一散热孔(7)，所述散热盒(6)内腔设有运动板(8)，所述运动板(8)前侧表面贯穿开设有第二散热孔(9)，所述运动板(8)前侧表面固定连接有密封软板(10)，所述运动板(8)顶部表面固定连接有铁质块(11)，所述运动板(8)底部表面固定连接有滑动块(12)，所述散热盒(6)底部表面固定连接有收纳盒(13)，所述散热盒(6)顶部表面固定连接有装置盒(14)，所述装置盒(14)内腔底部固定连接有第一电磁铁(15)，所述第一电磁铁(15)一侧设有第二电磁铁(16)。2.根据权利要求1所述的中置电机防水结构，其特征在于：所述驱动齿盘(5)啮合连接于所述被动链轮盘(1)，所述驱动齿盘(5)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓红，傅松平，陆桂明，
申请(专利权)人：苏州纽维斯电气有限公司，
类型：新型
国别省市：