电池单体、电池模组和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池单体、电池模组和车辆，所述电池单体包括：壳体；极芯，所述极芯设于所述壳体内；第一绝缘膜，所述第一绝缘膜包覆所述极芯以使得所述极芯与所述壳体绝缘相隔，所述第一绝缘膜分别与所述壳体的内壁和所述极芯粘接连接。本实用新型专利技术的电池单体，其第一绝缘膜包覆极芯，且第一绝缘膜分别与壳体的内壁和极芯粘接连接，一方面，能够通过第一绝缘膜实现极芯的绝缘防护，另一方面，可通过第一绝缘膜将极芯固定于壳体内，以增强极芯的稳定性，利于增强电池单体的耐机械振动冲击性能，且利于简化电池单体的结构，以实现电池单体的小型化设计。单体的小型化设计。单体的小型化设计。

【技术实现步骤摘要】
电池单体、电池模组和车辆


[0001]本技术涉及电池领域，尤其是涉及一种电池单体、电池模组和车辆。

技术介绍

[0002]在所有能源形式中，电能是最容易使用、最清洁环保和效率最高的能源，电池是最好的储存电能的装置，电池广泛应用于人们的日常生活之中，对人们的生活有着举足轻重的影响。随着电池技术的逐步发展，具有良好性能的电池愈发受到追求。
[0003]相关技术中，电池的极芯在壳体内的稳定性较差，导致极芯的耐机械振动冲击性能较差，而通过其它固定结构对极芯进行固定，会导致电池的整体尺寸变大，不利于电池的小型化设计。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电池单体，能够通过第一绝缘膜实现极芯的绝缘防护，且能够增强极芯的稳定性，利于增强电池单体的耐机械振动冲击性能。
[0005]根据本技术实施例的电池单体，包括：壳体；极芯，所述极芯设于所述壳体内；第一绝缘膜，所述第一绝缘膜包覆所述极芯以使得所述极芯与所述壳体绝缘相隔，所述第一绝缘膜分别与所述壳体的内壁和所述极芯粘接连接。
[0006]根据本技术实施例的电池单体，其第一绝缘膜包覆极芯，且第一绝缘膜分别与壳体的内壁和极芯粘接连接，一方面，能够通过第一绝缘膜实现极芯的绝缘防护，另一方面，可通过第一绝缘膜将极芯固定于壳体内，以增强极芯的稳定性，利于增强电池单体的耐机械振动冲击性能，且利于简化电池单体的结构，以实现电池单体的小型化设计。
[0007]根据本技术一些实施例的电池单体，所述第一绝缘膜为热复合膜以热压粘接于所述极芯。
[0008]根据本技术一些实施例的电池单体，所述极芯通过极耳与所述壳体上的极柱电连接；所述电池单体还包括第二绝缘膜，所述第二绝缘膜环绕于所述极耳的外侧以使得所述极耳与所述壳体绝缘相隔。
[0009]根据本技术一些实施例的电池单体，所述第二绝缘膜粘接于所述壳体的内壁。
[0010]根据本技术一些实施例的电池单体，所述极芯包括相对设置的两个第一表面，所述第一表面的面积大于所述极芯的其余表面的面积；
[0011]每个所述第一表面和所述壳体之间设有所述第一绝缘膜。
[0012]根据本技术一些实施例的电池单体，在所述极芯的宽度方向，两个所述第一绝缘膜的同一侧的侧边搭接相连以将所述极芯与所述壳体绝缘隔开。
[0013]根据本技术一些实施例的电池单体，所述极芯的宽度设为W1，所述极芯的厚度设为T1；在平行于所述极芯的宽度方向上，所述第一绝缘膜的宽度的取值范围为：W1+T1
～W1+2T1。
[0014]根据本技术一些实施例的电池单体，在平行于所述极芯的长度方向上，所述极芯的长度设为L1，所述壳体的长度设为L2，所述第一绝缘膜的长度设为L3，满足：L1≤L3≤L2
‑
2mm。
[0015]根据本技术一些实施例的电池单体，在所述极芯的宽度方向，所述极芯设有相对设置的第二表面，所述第二表面设有胶粘件，所述胶粘件与每个所述第一绝缘膜具有重叠区域。
[0016]根据本技术一些实施例的电池单体，在所述极芯的宽度方向，所述第一绝缘膜的宽度为W1，所述极芯的隔膜的宽度为W2，所述电池单体满足如下关系式：W2‑
1mm≤W1≤W2。
[0017]根据本技术一些实施例的电池单体，在所述宽度方向，所述重叠区域的宽度≥2mm。
[0018]本技术还提出了一种电池模组。
[0019]根据本技术实施例的电池模组，包括箱体；多个电池单体，所述电池单体为上述任一项实施例所述的电池单体，多个所述电池单体设于所述箱体内。
[0020]本技术还提出了一种车辆。
[0021]根据本技术实施例的车辆，包括上述任一项实施例所述的电池模组。
[0022]所述车辆、所述电池模组与上述的电池单体相对于相关技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1是根据本技术一些实施例的电池单体的示意图；
[0026]图2是根据本技术一些实施例的电池单体的爆炸图；
[0027]图3是图2中所示的电池单体的极芯与第一绝缘膜的爆炸图；
[0028]图4是图3中所示的极芯与第一绝缘膜的装配图；
[0029]图5是图4中A处的放大图；
[0030]图6是根据本技术另一些实施例的电池单体的爆炸图；
[0031]图7是图6中所示的电池单体的极芯、第一绝缘膜和胶粘件装配后的截面图；
[0032]图8是根据本技术一些实施例的车辆的示意图。
[0033]附图标记：
[0034]车辆1000，
[0035]电池模组200，
[0036]电池单体100，
[0037]壳体10，极柱101，
[0038]极芯20，第一表面201，第二表面202，
[0039]极耳21，
[0040]第一绝缘膜30，
[0041]胶粘件40。
具体实施方式
[0042]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0043]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0044]下面参考图1
‑
图8描述根据本技术实施例的电池单体100。
[0045]如图1和图2所示，根据本技术实施例的电池单体100，包括：壳体10、极芯20和第一绝缘膜30。
[0046]具体地，极芯20设于壳体10内，第一绝缘膜30包覆极芯20以使得极芯20与壳体10绝缘相隔，第一绝缘膜30分别与壳体10的内壁和极芯20粘接连接。
[0047]由此，通过在极芯20上包覆第一绝缘膜30，以便于将极芯20与壳体10间隔开，从而避免极芯20与壳体10之间电连接而短路，以实现极芯20的绝缘防护，同时，第一绝缘膜30分别与极芯20和壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单体(100)，其特征在于，包括：壳体(10)；极芯(20)，所述极芯(20)设于所述壳体(10)内；第一绝缘膜(30)，所述第一绝缘膜(30)包覆所述极芯(20)以使得所述极芯(20)与所述壳体(10)绝缘相隔，所述第一绝缘膜(30)分别与所述壳体(10)的内壁和所述极芯(20)粘接连接。2.根据权利要求1所述的电池单体(100)，其特征在于，所述第一绝缘膜(30)为热复合膜以热压粘接于所述极芯(20)。3.根据权利要求1所述的电池单体(100)，其特征在于，所述极芯(20)通过极耳(21)与所述壳体(10)上的极柱(101)电连接；所述电池单体(100)还包括第二绝缘膜，所述第二绝缘膜环绕于所述极耳(21)的外侧以使得所述极耳(21)与所述壳体(10)绝缘相隔。4.根据权利要求3所述的电池单体(100)，其特征在于，所述第二绝缘膜粘接于所述壳体(10)的内壁。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的电池单体(100)，其特征在于，所述极芯(20)包括相对设置的两个第一表面(201)，所述第一表面(201)的面积大于所述极芯(20)的其余表面的面积；每个所述第一表面(201)和所述壳体(10)之间设有所述第一绝缘膜(30)。6.根据权利要求5所述的电池单体(100)，其特征在于，在所述极芯(20)的宽度方向，两个所述第一绝缘膜(30)的同一侧的侧边搭接相连以将所述极芯(20)与所述壳体(10)绝缘隔开。7.根据权利要求6所述的电池单体(100)，其特征在于，所述极芯(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓洞军，段平安，王信月，周厚祚，袁万颂，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：