本发明专利技术涉及制动性能测试仪检测领域，其公开了一种便携式制动性能测试仪动态检测方法，包括以下步骤，将脚踏开关接到移动运行装置的制动踏板上；将信号采集处理模块置于移动运行装置上；设定制动初始速度以及被检设备编号；主控单元ＣＰＵ实时接收由所述信号采集处理模块传输的数据信息并判断是否满足测试条件；操作人员在满足测试条件下进行制动性能测试。本发明专利技术又提供了一种便携式制动性能测试仪动态检测装置。本发明专利技术的有益效果是：通过采用ＧＰＳ技术，利用多普勒频移效应进行数据测量，该方法及装置不受天气环境因素的干扰，检测精度高，安装使用方便；同时，极大的提高了速度测量范围、速度测量精度、距离测量范围、距离测量精度及时间测量精度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动性能测试仪检测领域，特别涉及一种基于GPS技术的便携式制动 性能测试仪检测装置。
技术介绍
机动车的制动效能是指在良好的路面上，汽车以一定初速度制动到停车的能力， 它是制动性能最基本的评价指标。当前，随着我国机动车产业的迅猛发展，交通事故总量呈 上升趋势。车辆制动性能的优劣将直接影响到行车的安全，因此，用于汽车制动性能检测的 便携式制动性能测试仪应运而生。便携式制动性能测试仪作为测量MFDD (充分发出的平均 减速度)的专用计量仪器，其自身量值准确度中静态指标和检测方法均容易实现，动态指 标和检测方法可操作性较差。目前，在对便携式制动性能测试仪的动态指标进行检测时，多 采用基于光电检测原理的传感器进行检测。如户外实车路试检测时，挂在车体外的基于光 电检测原理的传感器较为笨重，难以可靠固定，骤然加减速时的安全性和稳定性不易保障； 光电原理的测试仪器对道路条件要求较高，天气与路面状况会严重影响数据稳定性，因此， 所述检测方法的可行性较差。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种便携式制动性能测试仪动态检测 方法及装置，解决目前便携式制动性能测试仪检测过程中动态指标和检测方法可操作性差 的问题，达到其在检测过程中准确性、安全性和稳定性得到保障的目的。 本专利技术解决现有技术问题所采用的技术方案是设计和制造一种便携式制动性能 测试仪动态检测方法，包括以下步骤，(SI)将脚踏开关接到移动运行装置的制动踏板上； 将信号采集处理模块置于移动运行装置上；设定制动初始速度以及被检设备编号；(S2)主 控单元CPU实时接收由所述信号采集处理模块传输的数据信息并判断是否满足测试条件； (S3)操作人员在满足测试条件下进行制动性能测试；(S4)CPU主控单元分析处理出制动性 能测试数据并将该制动性能测试数据进行存储并上传。 本专利技术进一步的改进是所述步骤(S2)中，所述测试条件为所述移动运行装置的 移动速度与所述制动初始速度相同；所述GPS信号采集处理模块检测到的卫星个数不少于 四颗。 本专利技术进一步的改进是所述步骤(S3)中，所述制动性能测试为，当所述移动运 行装置的移动速度达到测试设定的初速度时，急踩制动踏板至制动过程结束；所述CPU主 控单元在制动过程中将信号采集处理模块输出的信号转换为实时的速度和距离并可进行 显示，记录制动过程中所述信号采集处理模块输出的位置、车辆速度、方位、加速度和时间值。 本专利技术进一步的改进是所述步骤(S4)中，所述制动性能测试数据包括制动初 速、制动距离、MFDD、协调时间、平均减速度和制动时间值；所述CPU主控单元采用样条函数拟合算法将制动过程中得到的速度和距离经数据处理后得出制动初速、制动距离、MFDD、 协调时间、平均减速度和制动时间并将其存储在存储模块中；所述CPU主控单元还可通过 无线传输模块将所述制动性能测试数据传输到主服务器上；所述主服务器自动生成对比数 据。 本专利技术进一步的改进是所述信号采集处理模块由GPS天线，感应器和前置信号 处理器组成；所述GPS天线接收GPS卫星射频信号并将其送入所述感应器中；所述感应器 为非接触式速度参数和位置参数感应器，所述感应器由射频前端和相关器组成，所述射频 前端完成信号采集和处理，所述相关器完成信号的跟踪和锁定。 本专利技术进一步的改进是所述样条函数拟合算法具体包括对各分段的试验数 据，求相应的拟合函数；利用各分段的拟合函数计算节点上的插值；对校正后的试验数据 用三次B-样条函数拟合。 为了将本方法应用于实践，又提供了一种便携式制动性能测试仪动态检测装置， 包括CPU主控单元、信号采集处理模块、存储模块、显示模块、踏板开关以及无线传输模块； 所述CPU主控单元分别与所述信号采集处理模块、存储模块、显示模块、踏板开关以及无线 传输模块进行连接；所述信号采集处理模块接收GPS卫星的射频信号并将信号传入所述 CPU主控单元；所述存储模块用于存储所述信号采集处理模块输出的制动性能测试数据； 所述显示模块用于数据的显示；所述无线传输模块用于将所述CPU主控单元的数据信息上 传至主服务器以便分析和处理；所述踏板开关还接于移动运行装置的制动踏板上。 本专利技术进一步的改进是所述信号采集处理模块由GPS天线，感应器和前置信号 处理器组成；所述GPS天线接收GPS卫星射频信号并将其送入所述感应器中；所述感应器 为非接触式速度参数和位置参数感应器，所述感应器由射频前端和相关器组成，所述射频 前端完成信号采集和处理，所述相关器完成信号的跟踪和锁定。 本专利技术进一步的改进是所述显示模块通过并口与所述CPU主控单元连接，所述 CPU主控单元将所述信号采集处理模块的脉冲信号经处理后转换成实时速度和行驶距离值 并通过显示模块进行显示；所述制动性能测试数据包括制动初速、制动距离、MFDD、协调时 间、平均减速度和制动时间值。 本专利技术进一步的改进是所述便携式制动性能测试仪动态检测装置还包括按键及 打印模块；所述按键及打印模块分别与所述CPU主控单元连接。 本专利技术的有益效果是通过采用GPS技术，利用多普勒频移效应进行数据测量，该 方法及装置不受天气环境因素的干扰，检测精度高，安装使用方便；同时，极大的提高了速 度测量范围、速度测量精度、距离测量范围、距离测量精度以及时间测量精度。附图说明 图1是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测方法流程图。 图2是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测方法的检测示意图。 图3是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测装置示意图。 图4是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测装置信号采集处理模块连接示意 图。 图5是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测装置按键及打印模块连接示意图。5 图6是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测装置存储模块连接示意图。 图7是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测装置无线传输模块连接示意图。 图8是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测装置信号采集处理模块电气原理 图。 图9是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测装置CPU主控单元电气原理图。 图10是本专利技术便携式制动性能测试仪动态检测装置无线传输模块电气原理图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。 如图l，便携式制动性能测试仪动态检测方法，包括以下步骤，SI将脚踏开关接到 移动运行装置的制动踏板上；将信号采集处理模块置于移动运行装置上；设定制动初始速 度以及被检设备编号；S2主控单元CPU实时接收由所述信号采集处理模块传输的数据信息 并判断是否满足测试条件；S3操作人员在满足测试条件下进行制动性能测试；S4 CPU主控 单元分析处理出制动性能测试数据并将该制动性能测试数据进行存储并上传。所述信号采 集处理模块由GPS天线，感应器和前置信号处理器组成；所述GPS天线接收GPS卫星射频信 号并将其送入所述感应器中；所述感应器为非接触式速度参数和位置参数感应器，所述感 应器由射频前端和相关器组成，所述射频前端完成信号采集和处理，所述相关器完成信号 的跟踪和锁定。 所述步骤S2中，所述测试条件为所述移动运行装置的移动速度与所述制动初始 速度相同；所述GPS信号采集处理模块检测到的卫星个数不少于四颗。 所述步骤S3中，所述制动性能测试为，当移动运行装置的移动速度本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便携式制动性能测试仪动态检测方法，其特征在于：包括以下步骤，（Ｓ１）将脚踏开关接到移动运行装置的制动踏板上；将信号采集处理模块置于移动运行装置上；设定制动初始速度以及被检设备编号；（Ｓ２）主控单元ＣＰＵ实时接收由所述信号采集处理模块传输的数据信息并判断是否满足测试条件；（Ｓ３）操作人员在满足测试条件下进行制动性能测试；（Ｓ４）ＣＰＵ主控单元分析处理出制动性能测试数据并将该制动性能测试数据进行存储并上传。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨春生，隋良红，赵军，江东，卿燕萍，罗发贵，易北华，张改，
申请(专利权)人：中国测试技术研究院声学研究所，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]
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