一种由柔性加油软管，可变燃油配重稳定器，浮锚加油接头等组成的软管浮锚加油装置，在柔性加油软管与浮锚加油接头之间，设置可变燃油配重稳定器，可变燃油配重稳定器设置有容积可收缩和膨胀的可变容积储油室，使空中浮锚加油接头和受油机受油接口远离加油机和加油机产生的涡流，增加浮锚空中接头的飞行稳定性，使加油衔接时比较容易，降低对飞行员的加油操作技术的难度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术及一种软管浮锚式空中加油装置，尤其是一种由柔性加油软管，可变燃油 配重稳定器，浮锚加油接头等组成的软管浮锚空中加油装置，
技术介绍
目前，公知的软管式空中加油设备亦称为软管_浮锚式加油装置，是英国空中加 油有限公司在继承前人经验的基础上所研发出来的，于1949年问世。采用此种方式进行空 中加油，受油机的设备非常简单，只要在机首或机翼前缘装一根固定的或可伸缩的受油管 即可。而加油机的加油设备则由绞盘、一条22至30米长的软管和一个漏斗式浮锚所组成。 浮锚呈漏斗状，且重量轻，上面装有机械自锁机构。当受油管伸进浮锚后，浮锚上的机构自 动锁紧受油管口使之与输油软管相衔接，软管则由绞盘控制放出和回收。软管-浮锚式空中加油装置经过逐步改进，运作性能不断提高，其优点是一架大 型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油。由于加油机与受油机存在相 对运动，采用具有柔性的软管衔接安全性好。缺点是软管-浮锚受空气动力的影响，使加油 机和受油机在空中加油过程中的垂直距离较近，一般为3至5米左右，使浮锚加油接头和受 油机处在加油机的机翼和机身的涡流中，受油机的操控性和软管浮锚加油接头对加油机涡 流和大气乱流相当敏感，衔接时比较困难，对飞行员的操作技术要求高。
技术实现思路
为了克服现有的软管-浮锚式空中加油装置在空中加油过程中，加油机和受油机 的垂直距离较近，使浮锚加油接头和受油机处在加油机的机翼和机身的涡流中，受油机的 操控性和软管浮锚加油接头对加油机涡流和大气乱流相当敏感，衔接时比较困难，对飞行 员的操作技术要求高。本专利技术提供的空中加油装置，不仅具有柔性软管加油过程中衔接安全性好的优 点，而且使加油机与受油机在加油衔接和加油过程中的垂直距离增加，使浮锚加油接头和 受油机处远离加油机的机翼和机身的涡流，降低加油机的机翼和机身的涡流对受油机的操 控性和软管浮锚加油接头的稳定性的影响。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种由柔性加油软管，可变燃油配 重稳定器，浮锚加油接头等组成的软管浮锚空中加油装置，在柔性加油软管与浮锚加油接 头之间，设置可变燃油配重稳定器，可变燃油配重稳定器设置有容积可收缩和膨胀的可变 容积储油室。可变燃油配重稳定器的体积可膨胀增大或收缩减小，当可变燃油配重稳定器内 部容积的燃油增加时，使可变燃油配重稳定器内部的可变容积储油室的容积膨胀增大，可 变燃油配重稳定器其外形体积同时膨胀增大，当可变燃油配重稳定器内部容积的燃油减少 时，使可变燃油配重稳定器内部的可变容积储油室的收缩减小，可变燃油配重稳定器其外 形体积同时收缩减小。当可变燃油配重稳定器内部的燃油数量和重量增加使可变燃油配3重稳定器所受的重力增加，增加的重力使可变燃油配重稳定器向下运动，高度降低，当可变 燃油配重稳定器内部的燃油数量和重量减少或清空，使可变燃油配重稳定器所受的重力减 少，可变燃油配重稳定器外形体积和可变容积储油室容积收缩减小或恢复原来的状态。可变燃油配重稳定器两端有燃油进口端和燃油出口端，与柔性加油软管密封连 接，可变燃油配重稳定器内部为储藏燃油的可变容积储油室，可变容积储油室通过可变燃 油配重稳定器两端的燃油进口端和燃油出口端与柔性加油软管和浮锚加油接头内部连通， 可变容积储油室内部可设置有燃油孔的柔性加油软管，柔性加油软管通过燃油孔可变容积 储油室连通，也可在柔性加油软管上设置电磁阀控制可变容积储油室内部的燃油数量和容 积。可变燃油配重稳定器的膨胀增大时的外形应选择在空气动力的作用下运动稳定 的外形，如水滴形，球形，圆锥型，圆柱形等，也可根据具体要求采用各种不规则的外形。可 变燃油配重稳定器的收缩减小恢复原状时的外形，应选择可以回收至加油吊舱或加油飞机 机舱的外形，可变燃油配重稳定器恢复原状的截面积应与柔性加油软截面积相差不大的圆 柱型等，以便于回收，也可根据具体要求采用各种不规则的外形。可变燃油配重稳定器的可变容积储油室材料可用强度较高，柔韧性和密封性较好 的材料制成，如用于输送化工油料的橡胶和尼龙等材料，可变容积储油室整体采用可变形 的弹性和强度较高，密封性较好的橡胶等材料。或者在可变容积储油室弹性变形密封材料 外部包裹常规材料。也可整体采用常规密封材料，或者常规密封材料外部包裹可弹性变形 的材料，其他弹性可变形材料制成。软管浮锚空中加油装置其主要结构由，柔性加油软管，浮锚加油接头，可变燃油配 重稳定器，燃油泵，加油软管收放绞盘，加油吊舱等组成。可变燃油配重稳定器的的两端可 与柔性加油软管与浮锚加油接头连接并连通，柔性加油软管的燃油从可变燃油配重稳定器 的燃油进口端流入可变容积储油室，再从可变容机储油室另一端的燃油出口端流入柔性加 油软管和浮锚加油接头，可变燃油配重稳定器与浮锚加油接头之间设置有柔性加油软管。增加柔性加油软管输送燃油的压力，使可变燃油配重稳定器的可变容积储油室在 燃油数量和压力增加的作用下容积膨胀增加，储存的燃油数量增加使可变燃油配重稳定器 的重量和受到的重力增加，重力产生的向下的作用力，抵消了部分作用在柔性加油软管与 浮锚加油接头的空气动力产生的上浮的作用力，拉动两端连接的柔性加油软管和浮锚加油 接头的垂直高度下降，使浮锚加油接头向下运动并与加油机垂直距离增加。降低柔性加油软管输送燃油的压力，可变燃油配重稳定器的可变容积储油室在燃 油压力降低的作用下容积收缩减小，可变燃油配重稳定器中的燃油数量减少或清空，使可 变燃油配重稳定器收缩变形或恢复原状。在空中加油过程中，加油机的从加油吊舱中放出相互连接的浮锚加油接头与可变 燃油配重稳定器和柔性加油软管，启动加油泵，燃油经柔性加油软管进入可变燃油配重稳 定器的可变容积储油室，随着可变容积储油室内部燃油数量和压力的增加，使可变燃油配 重稳定器的重量增大，在重力增加的作用下，可变燃油配重稳定器拉动浮锚加油接头和柔 性加油软管向下运动，与加油机垂直距离增加，并远离加油机的机身和涡流，受油机将受油 接头与浮锚加油接头对接并进行加油，当加油过程结束，受油接头与浮锚加油接头分离，当 空中加油结束，清空或减少可变燃油配重稳定器中的燃油，使可变燃油配重稳定器可变容4积储油室收缩或恢复原状，将相互连接的浮锚加油接头，可变燃油配重稳定器和柔性加油 软管收回加油吊舱中。本专利技术的有益效果是，一种由柔性加油软管，可变燃油配重稳定器，浮锚加油接头 等组成的软管浮锚加油装置，在柔性加油软管与浮锚加油接头之间，设置可变燃油配重稳 定器，使空中浮锚加油接头和受油机受油接口远离加油机和加油机产生的涡流，增加浮锚 空中接头的飞行稳定性，使加油衔接时比较容易，降低对飞行员的加油操作技术的难度。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的构造2是本专利技术的构造中，1.柔性加油软管，2.燃油进口端，3.燃油孔，4.可变燃油配重稳定器，5.燃 油出口端，6.浮锚加油接头，7.可变容积储油室。具体实施例方式在图1中，柔性加油软管⑴与可变燃油配重稳定器⑷燃油进口端⑵连接，柔 性加油软管(1)与浮锚加油接头(6)和可变燃油配重稳定器(4)的燃油出口端(5)连接， 在柔性加油软管(1)与浮锚加油接头(6)之间，设置可变燃油配重稳定器(4)，可变燃油配 重稳定器(4)设置有容积可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种软管浮锚式空中加油装置，其特征是：一种由柔性加油软管，可变燃油配重稳定器，浮锚加油接头等组成的软管浮锚空中加油装置，在柔性加油软管与浮锚加油接头之间，设置可变燃油配重稳定器，可变燃油配重稳定器设置有容积可收缩和膨胀的可变容积储油室。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王雪松，
申请(专利权)人：王雪松，
类型：发明
国别省市：11
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