本实用新型专利技术公开了一种车顶行李箱固定装置，涉及车顶行李箱技术领域，旨在解决现有技术中固定构件无法根据实际情况进行调节，给安装带来不便的问题，包括横架、固定座，横架中空，横架的内腔左右两端均滑动连接有伸缩梁，伸缩梁的末端设有均调节块，固定座纵向上转动连接有调节螺杆，调节块与调节螺杆螺纹连接，且调节块与固定座滑动连接，固定座的底部铰接有扣件，本实用新型专利技术通过在固定座上设置可调节位置的调节块，从而带动横架进行前后移动，利用在横架中对称设置伸缩梁，利用同步筒带动两侧的横向螺杆，以驱动安装块保持对称，以便保持车顶行李箱安装的稳定性，从而便于适应不同尺寸的车顶行李箱，便于进行车顶行李箱的安装固定。固定。固定。
【技术实现步骤摘要】
一种车顶行李箱固定装置
[0001]本技术涉及车顶行李箱
，具体为一种车顶行李箱固定装置。
技术介绍
[0002]车顶行李箱也叫汽车旅行箱，通常不能直接安装，要有横杆行李架做依托才可以，几乎都是安装在汽车车顶，一般是为了扩充汽车容量，满足后备箱不足、行李多没处放的需求，大多用于携带更多自驾装备、行李等，也有人为了使汽车更美观更有个性而安装。
[0003]中国专利CN201920390469.9公开了一种汽车车顶行李箱固定结构，包括固定连接在汽车车顶上的一对纵轨和车顶行李箱，车顶行李箱通过固定构件直接固定在所述纵轨上，固定构件自下而上依次包括下限位固定件、中限位支撑件、上限位固定件和固定件。
[0004]现有技术中固定构件的安装位置固定，在安装时无法根据实际情况进行调节，给安装带来了不便，并且不能适用于不同尺寸的车顶行李箱。
技术实现思路
[0005]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种车顶行李箱固定装置，采用的技术方案是，包括横架、固定座，所述横架中空，所述横架的内腔左右两端均滑动连接有伸缩梁，所述伸缩梁的末端设有均调节块，所述固定座纵向上转动连接有调节螺杆，所述调节块与所述调节螺杆螺纹连接，且所述调节块与所述固定座滑动连接，可调节所述调节块的位置，从而调节所述横架的位置，所述固定座的底部铰接有扣件，所述固定座与所述扣件之间连接有紧固螺栓，用于夹紧固定车辆顶部的纵轨上，所述横架上滑动连接有安装块，所述安装块有两组且对称设置，用于安装连接车顶行李箱。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述横架的内腔中心处转动连接有同步齿轮，两组所述伸缩梁的相对一端均设有齿条，两组所述齿条以所述同步齿轮的轴线中心对称，所述齿条与所述同步齿轮相啮合，任一所述伸缩梁移动可带动另一伸缩梁同步伸缩，使所述调节块在所述横架两端保持对称。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座上设有调节槽，所述调节槽与所述调节螺杆的位置相对应尺寸相匹配，所述调节块在所述调节槽中滑动连接，增强所述调节块移动的导向稳定性，所述调节螺杆的一端设有调节柄，所述调节柄上设有穿孔，所述穿孔与所述调节螺杆的轴线垂直，可便于转动所述调节螺杆，并且可使用工具穿过所述穿孔后转动进行调节，更加方便省力。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座的底部设有弧槽，所述扣件上设有弧形板，所述弧形板与所述弧槽的位置相对应尺寸相匹配，与车顶纵轨的外形贴合，可增强固定效果，所述固定座的外侧壁上设有紧固座，所述扣件的外侧边缘设有夹板座，所述紧固座与所述夹板座上均对应设有通孔，所述通孔中滑动连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底部螺纹连接有螺母，可方便紧固安装在车顶纵轨上。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述紧固螺栓的顶端设有内六角凹槽，紧
固后可避免随意松开，所述夹板座上通孔的底面上设有防滑块，所述防滑块与所述螺母的尺寸相匹配位置相对应，可增强所述螺母的紧固稳定性。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述横架的中段上设有转座，所述转座上转动连接有同步筒，所述同步筒左右两端中空且设有同步腔，所述同步腔为多边形腔体，所述安装块上螺纹连接有横向螺杆，所述横向螺杆的外端在所述调节块上转动连接，所述横向螺杆的外端上设有转柄，所述横向螺杆的内端设有同步杆，所述同步杆与所述同步腔的尺寸相匹配，所述同步杆在所述同步腔中滑动连接，可在所述调节块随所述伸缩梁移动后，还可进行所述安装块的位置调节。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装块的上方设有减振垫，所述减振垫的上方设有压板，所述减振垫与所述压板安装在车顶行李箱的内底部，所述安装块上对称设有螺孔，所述减振垫、所述压板上均设有安装孔，所述安装孔与所述螺孔的尺寸相匹配位置相对应，所述安装孔内滑动连接有安装螺栓，所述安装螺栓在所述螺孔内螺纹连接，所述减振垫用于防止所述安装螺栓松动，所述压板用于固定车型行李箱的底部。
[0012]本技术的有益效果：本技术通过使用固定座与扣件将车顶纵轨固定，在固定座上设置可调节位置的调节块，从而带动横架进行前后移动，利用在横架中对称设置伸缩梁，以适用不同宽度的安装环境，利用同步筒带动两侧的横向螺杆进行同步转动，以驱动安装块保持对称，使车顶行李箱的安装位置对称，以便保持车顶行李箱安装的稳定性，从而便于适应不同尺寸的车顶行李箱，并且可根据实际情况调节安装位置，便于进行车顶行李箱的安装固定。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视结构示意图；
[0015]图3为本技术A
‑
A剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术的右视结构示意图；
[0017]图5为本技术B
‑
B剖面结构示意图；
[0018]图6为本技术横向螺杆的结构示意图。
[0019]图中：1、横架；2、调节块；3、固定座；4、扣件；5、同步筒；6、横向螺杆；7、安装块；10、同步齿轮；11、转座；21、伸缩梁；22、齿条；30、紧固座；31、调节槽；32、调节螺杆；33、调节柄；34、紧固螺栓；35、穿孔；40、夹板座；41、防滑块；60、转柄；61、同步杆；70、减振垫；71、压板；72、安装螺栓。
具体实施方式
[0020]实施例1
[0021]如图1至图6所示，本技术公开了一种车顶行李箱固定装置，采用的技术方案是，包括横架1、固定座3，横架1中空，横架1的内腔左右两端均滑动连接有伸缩梁21，伸缩梁21的末端设有均调节块2，固定座3纵向上转动连接有调节螺杆32，调节块2与调节螺杆32螺纹连接，且调节块2与固定座3滑动连接，固定座3的底部铰接有扣件4，固定座3与扣件4之间连接有紧固螺栓34，横架1上滑动连接有安装块7，安装块7有两组且对称设置。
[0022]如图3所示，为使伸缩梁21同步伸缩，使两端的调节块2保持对称，横架1的内腔中心处转动连接有同步齿轮10，两组伸缩梁21的相对一端均设有齿条22，两组齿条22以同步齿轮10的轴线中心对称，齿条22与同步齿轮10相啮合。
[0023]如图1、图3所示，为增强调节块2移动的稳定性，固定座3上设有调节槽31，调节槽31与调节螺杆32的位置相对应尺寸相匹配，调节块2在调节槽31中滑动连接，调节螺杆32的一端设有调节柄33，调节柄33上设有穿孔35，穿孔35与调节螺杆32的轴线垂直。
[0024]如图1、图2、图5所示，为增强夹持固定车顶纵轨的效果，固定座3的底部设有弧槽，扣件4上设有弧形板，弧形板与弧槽的位置相对应尺寸相匹配，固定座3的外侧壁上设有紧固座30，扣件4的外侧边缘设有夹板座40，紧固座30与夹板座40上均对应设有通孔，通孔中滑动连接有紧固螺栓34，紧固螺栓34的底部螺纹连接有螺母。
[0025]如图1、图4、图5所示，为增强夹持车顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车顶行李箱固定装置，其特征在于：包括横架(1)、固定座(3)，所述横架(1)中空，所述横架(1)的内腔左右两端均滑动连接有伸缩梁(21)，所述伸缩梁(21)的末端设有均调节块(2)，所述固定座(3)纵向上转动连接有调节螺杆(32)，所述调节块(2)与所述调节螺杆(32)螺纹连接，且所述调节块(2)与所述固定座(3)滑动连接，所述固定座(3)的底部铰接有扣件(4)，所述固定座(3)与所述扣件(4)之间连接有紧固螺栓(34)，所述横架(1)上滑动连接有安装块(7)，所述安装块(7)有两组且对称设置。2.根据权利要求1所述的一种车顶行李箱固定装置，其特征在于：所述横架(1)的内腔中心处转动连接有同步齿轮(10)，两组所述伸缩梁(21)的相对一端均设有齿条(22)，两组所述齿条(22)以所述同步齿轮(10)的轴线中心对称，所述齿条(22)与所述同步齿轮(10)相啮合。3.根据权利要求1所述的一种车顶行李箱固定装置，其特征在于：所述固定座(3)上设有调节槽(31)，所述调节槽(31)与所述调节螺杆(32)的位置相对应尺寸相匹配，所述调节块(2)在所述调节槽(31)中滑动连接，所述调节螺杆(32)的一端设有调节柄(33)，所述调节柄(33)上设有穿孔(35)，所述穿孔(35)与所述调节螺杆(32)的轴线垂直。4.根据权利要求1所述的一种车顶行李箱固定装置，其特征在于：所述固定座(3)的底部设有弧槽，所述扣件(4)上设有弧形板，所述弧形板与所述弧槽的位置相对应尺寸相匹...
【专利技术属性】
技术研发人员：张思晨，张厚禄，陈林，怀秀梅，
申请(专利权)人：上海铂起实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。