一种重载交通道路的路面结构制造技术

一种重载交通道路的路面结构，其特征在于：包括碎石基层

【技术实现步骤摘要】
一种重载交通道路的路面结构


[0001]本技术涉及路面结构领域，尤其涉及一种重载交通道路的路面结构
。

技术介绍

[0002]随着社会经济的迅速发展，作为基层设施之一的公路事业也正迅猛发展，社会对高品质
、
高服务性能的公路要求日益提高，路面结构的强度起到了至关重要的作用，可以保障行车的安全
、
舒适等
。
[0003]现有路面结构通常为层层铺设，各层之间通过黏层进行加固，但这种结构对于路面所产生的压力或拉扯撕裂力无法有效进行传导，导致路面结构承载能力较低，路面容易受到损坏，从而降低了路面结构的使用寿命
。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供以下方案：
[0005]一种重载交通道路的路面结构，包括碎石基层
、
碎石层
、
防水层
、
重载强度层及沥青层，所述碎石基层上方设置碎石层，碎石层上方设置防水层，防水层上方设置重载强度层，重载强度层上方设置沥青层；所述沥青层内铺设有防裂框架，所述防裂框架包括边框及连接两边框的横框，所述重载强度层为水泥混凝土层，水泥混凝土层对应两横框之间的位置的中部向下开设加强槽，沥青层底部对应加强槽形成加强块；所述加强块内至碎石层底部设置有加强砼，加强砼包括顶部设置的顶部连接架，底部设置的底部连接架及连接顶部连接架与底部连接架的加强竖杆，所述顶部连接架沿前后方向设置，底部连接架沿左右方向设置
。
[0006]进一步地，所述碎石基层为
20cm
厚的级配碎石基层
。
[0007]进一步地，所述碎石层为厚度
30cm
的水泥稳定碎石层
。
[0008]进一步地，所述沥青层包括上面层
、
中面层及下面层，所述下面层为粗粒沥青混凝土层，中面层为中粒沥青混凝土层，上面层为细粒沥青混凝土层
。
[0009]进一步地，所述下面层厚度为
8cm
，中面层厚度为
6cm
，上面层厚度为
4cm。
[0010]进一步地，所述顶部连接架长度与加强块宽度相同，顶部连接架宽度为加强块长度的一半
。
[0011]进一步地，所述边框内侧壁中心开设导槽，横框两端设置导块，导块嵌入横框且能够沿导槽滑动，横框与边框连接后导槽内填充有固定填料
。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]1.
加强砼贯穿沥青层
、
重载强度层及碎石层，增加路面结构整体强度
。
[0014]2.
防裂框架将沥青层形成整体，防止车辆急刹时对沥青层的撕裂拉扯，加强沥青层的强度
。
[0015]3.
重载强度层顶部开设加强槽，沥青层浇筑时将加强槽填充满形成加强块，增加沥青层与重载强度层之间的整体性，有效吸收车辆对沥青层的拉扯撕裂
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为防裂框架结构示意图；
[0018]图3为加强砼结构示意图
。
[0019]图中：
1.
碎石基层；
2.
碎石层；
3.
防水层；
4.
重载强度层；
5.
沥青层；
6.
防裂框架；
7.
加强槽；
8.
加强砼；
9.
边框；
10.
横框；
11.
导槽；
12.
顶部连接架；
13.
底部连接架；
14.
加强竖杆
。
具体实施方式
[0020]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明
。
这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成
。
[0021]实施例1：如图1‑
图3所示，
[0022]一种重载交通道路的路面结构，包括碎石基层
1、
碎石层
2、
防水层
3、
重载强度层4及沥青层5，所述碎石基层1上方设置碎石层2，碎石层2上方设置防水层3，防水层3上方设置重载强度层4，重载强度层4上方设置沥青层5；所述沥青层5内铺设有防裂框架6，所述防裂框架6包括边框9及连接两边框9的横框
10
，所述重载强度层4为水泥混凝土层，水泥混凝土层对应两横框9之间的位置的中部向下开设加强槽7，沥青层5底部对应加强槽7形成加强块；所述加强块内至碎石层2底部设置有加强砼8，加强砼8包括顶部设置的顶部连接架
12
，底部设置的底部连接架
13
及连接顶部连接架
12
与底部连接架
13
的加强竖杆
14
，所述顶部连接架
12
沿前后方向设置，底部连接架
13
沿左右方向设置
。
[0023]加强砼8贯穿碎石层
2、
防水层
3、
重载强度层4及沥青层5，使整个路面结构整体性得到加强，且上层的沥青层
5、
重载强度层4受到的车辆压力等能够有效传递至下层的碎石层2与碎石基层1，有效分散受力，增强整体强度；沥青层5以防裂框架6为基础进行铺设浇筑，将沥青层5的三层结构整合为一个整体，并且横框
10
与边框9的设置能够有效缓解车辆急刹对沥青层产生的撕裂；加强块与加强槽7的配合增加了沥青层5与重载强度层4之间的整体性，增加沥青层5的强度且减少沥青层5形变
。
[0024]所述碎石基层1为
20cm
厚的级配碎石基层
。
所述碎石层2为厚度
30cm
的水泥稳定碎石层
。
所述沥青层5包括上面层
、
中面层及下面层，所述下面层为粗粒沥青混凝土层，中面层为中粒沥青混凝土层，上面层为细粒沥青混凝土层
。
所述下面层厚度为
8cm
，中面层厚度为
6cm
，上面层厚度为
4cm。
[0025]所述顶部连接架
12
长度与加强块宽度相同，顶部连接架
12
宽度为加强块长度的一半
。
[0026]所述边框9内侧壁中心开设导槽
11
，横框
10
两端设置导块，导块嵌入导槽
11
且能够沿导槽
11
滑动，横框
10
与边框9连接后导槽
11
内填充有固定填料
。
[0027]本技术中加强砼贯穿沥青层
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种重载交通道路的路面结构，其特征在于：包括碎石基层
、
碎石层
、
防水层
、
重载强度层及沥青层，所述碎石基层上方设置碎石层，碎石层上方设置防水层，防水层上方设置重载强度层，重载强度层上方设置沥青层；所述沥青层内铺设有防裂框架，所述防裂框架包括边框及连接两边框的横框，所述重载强度层为水泥混凝土层，水泥混凝土层对应两横框之间的位置的中部向下开设加强槽，沥青层底部对应加强槽形成加强块；所述加强块内至碎石层底部设置有加强砼，加强砼包括顶部设置的顶部连接架，底部设置的底部连接架及连接顶部连接架与底部连接架的加强竖杆，所述顶部连接架沿前后方向设置，底部连接架沿左右方向设置
。2.
如权利要求1中所述一种重载交通道路的路面结构，其特征在于：所述碎石基层为
20cm
厚的级配碎石基层
。3.
如权利要求1中所述一种重载交通道路的路面结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张承华，罗锐，唐前飞，赵柳，
申请(专利权)人：自贡城投重交再生新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：