减震器射灯支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器射灯支架，包括A支架夹子、B支架夹子、支架杆，所述A支架夹子、B支架夹子的两侧均开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部分别设置有A螺纹孔和B螺纹孔，通过圆柱杆上的内螺纹孔预锁紧在B锁紧螺丝的一端，最后同时拧紧螺帽和支架杆使A支架夹子、B支架夹子锁紧在减震器外壳上，而且支架杆螺纹固定在B支架夹子的一侧的圆形凹槽中并且位于A锁紧螺丝的前端，从而使支架杆远离转弯中摩托车油箱的位置，进而使安装在支架杆上的射灯在摩托车转弯较大过程中不会与油箱之间产生碰撞，进一步提高射灯安装后的安全性以及该射灯支架的实用性。灯支架的实用性。灯支架的实用性。

【技术实现步骤摘要】
减震器射灯支架


[0001]本技术属于摩托射灯支架
，具体涉及一种减震器射灯支架。

技术介绍

[0002]LED灯具有使用寿命长，发光效率高、环保、节能等优点，被广泛用于家居照明、商业照明及车辆照明等，现有的车辆用LED射灯在安装至车辆上时需要通过多个零部件和多道工序才能够安装固定在车辆指定的位置上，从而射灯安装起来较麻烦，并且射灯通过支架安装后角度不可调，使支架的使用范围受到限制。
[0003]为此，公告号为“CN214189894U”的一种摩托车射灯连接架，包括：夹持部，所述夹持部包括第一卡块、第二卡块；转角关节，所述转角关节包括第一连接部、第二连接部；偏转架，所述偏转架与所述第二连接部的另一端转动连接。本技术还提供了一种摩托车射灯，包括：上述的摩托车射灯连接架及连接于所述摩托车射灯连接架上的射灯本体。
[0004]对于上述该摩托车射灯连接架，虽然第一卡槽与第二卡槽之间的间距，实现第一卡槽与第二卡槽之间可容纳的最大的内切圆的直径的调整，最终实现摩托车射灯的多角度调节，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：上述的连接架中的转角部由于设置在卡槽中的中部，并且转角部向延伸长度比较长，会使连接架安装至减震器外壳上后使摩托车在行驶中转弯较大时由于连接架较长就会与油箱的两个侧面产生碰撞，从而导致射灯以及支架出现碰撞损毁的现象。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减震器射灯支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器射灯支架，包括A支架夹子、B支架夹子、支架杆，所述A支架夹子、B支架夹子的两侧均开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部分别设置有A螺纹孔和B螺纹孔，A螺纹孔和B螺纹孔中分别穿入有A锁紧螺丝和B锁紧螺丝，所述支架杆的端部设置有适合穿入至圆形凹槽内部的圆柱杆，所述圆柱杆的端部设置有和B锁紧螺丝进行锁紧连接的内螺纹孔，所述A支架夹子的底面两侧并且位于A螺纹孔的对应内侧均设置有阻尼定位方形杆，所述阻尼定位方形杆对应的B支架夹子的位置处开设有阻尼定位方形槽。
[0007]优选的，所述A支架夹子、B支架夹子对应一面为弧形面，且弧形面内的两侧均设置有防滑齿，此项能够使A支架夹子、B支架夹子夹在摩托车减震器外壳上后通过防滑齿的设置，可提高A支架夹子、B支架夹子在减震器外壳上更加的稳定。
[0008]优选的，所述A支架夹子、B支架夹子通过A锁紧螺丝、B锁紧螺丝分别穿入A螺纹孔、B螺纹孔进行组合，此项通过A锁紧螺丝、B锁紧螺丝能够实现对的组合快速固定在减震器上，并且便于后期对该射灯支架的拆卸。
[0009]优选的，所述A支架夹子、B支架夹子左侧A螺纹孔内穿入至的A锁紧螺丝通过螺帽
锁紧固定，实现对A支架夹子、B支架夹子通过A锁紧螺丝以及螺帽的配合下进行锁紧。
[0010]优选的，所述B锁紧螺丝穿入A支架夹子、B支架夹子右侧的B螺纹孔内部后通过圆柱杆上的内螺纹孔进行锁紧，能够使圆柱杆中设置的内螺纹孔螺纹拧紧在B锁紧螺丝上并且置于圆形凹槽的内部，以便于对射灯的安装。
[0011]优选的，所述A支架夹子上的阻尼定位方形杆与B支架夹子上的阻尼定位方形槽相适配阻尼插接预固定在摩托车减震器外壳上，此项可通过阻尼定位方形槽盒阻尼定位方形杆的配合下，能够将A支架夹子、B支架夹子预先定位在减震器外壳上，以便于调整适合射灯安装位置，随后在通过螺丝锁紧固定便可。
[0012]本技术的技术效果和优点：该减震器射灯支架，在安装时，首先通过A支架夹子上的阻尼定位方形杆和B支架夹子上的阻尼定位方形槽，使A支架夹子、B支架夹子之间通过阻尼定位方形杆和阻尼定位方形槽的阻尼插接进行组合，可让A支架夹子、B支架夹子组合后预固定在减震器外壳上，以便于调整A支架夹子、B支架夹子移动使适合安装的位置，调整位置后使A锁紧螺丝穿入至A支架夹子、B支架夹子上的A螺纹孔内部，并且通过螺帽进行预锁紧，随后将B锁紧螺丝穿入B螺纹孔内，同时通过圆柱杆上的内螺纹孔预锁紧在B锁紧螺丝的一端，最后同时拧紧螺帽和支架杆使A支架夹子、B支架夹子锁紧在减震器外壳上，而且支架杆螺纹固定在B支架夹子的一侧的圆形凹槽中并且位于A锁紧螺丝的前端，从而使支架杆远离转弯中摩托车油箱的位置，进而使安装在支架杆上的射灯在摩托车转弯较大过程中不会与油箱之间产生碰撞，进一步提高射灯安装后的安全性以及该射灯支架的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术A支架夹子俯视图；
[0015]图3为本技术B支架夹子仰视图；
[0016]图4为本技术支架杆俯视图。
[0017]图中：1、A支架夹子；2、B支架夹子；3、圆形凹槽；4、A螺纹孔；5、B螺纹孔；6、A锁紧螺丝；7、B锁紧螺丝；8、支架杆；9、圆柱杆；10、内螺纹孔；11、阻尼定位方形杆；12、阻尼定位方形槽；13、防滑齿。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种减震器射灯支架，包括A支架夹子1、B支架夹子2、支架杆8，A支架夹子1、B支架夹子2对应一面为弧形面，且弧形面内的两侧均设置有防滑齿13，能够有效使A支架夹子1、B支架夹子2在减震器外壳上具有一定的摩擦力，并且使夹子更加的牢固，A支架夹子1、B支架夹子2的两侧均开设有圆形凹槽3，能够使螺帽在对A支架夹子1、B支架夹子2锁紧后不会使螺帽裸露在外部，提高夹子的整洁性，圆形凹槽3的内部分别设置有A螺纹孔4和B螺纹孔5，利于螺丝或者螺帽穿入其内部进行夹子的锁
紧。
[0020]A螺纹孔4和B螺纹孔5中分别穿入有A锁紧螺丝6和B锁紧螺丝7，用于对A支架夹子1、B支架夹子2的收缩锁紧固定在减震器外壳上，A支架夹子1、B支架夹子2通过A锁紧螺丝6、B锁紧螺丝7分别穿入A螺纹孔4、B螺纹孔5进行组合，能够使A支架夹子1、B支架夹子2对减震器外壳形成夹持力，A支架夹子1、B支架夹子2左侧A螺纹孔4内穿入至的A锁紧螺丝6通过螺帽锁紧固定，实现A支架夹子1、B支架夹子2锁紧固定在减震器外壳上，方便射灯的安装固定。
[0021]支架杆8的端部设置有适合穿入至圆形凹槽3内部的圆柱杆9，以便于加工圆柱杆9固定在B支架夹子2一端的圆形凹槽3中，B锁紧螺丝7穿入A支架夹子1、B支架夹子2右侧的B螺纹孔5内部后通过圆柱杆9上的内螺纹孔10进行锁紧，可使支架杆8固定在B支架夹子2的一端，圆柱杆9的端部设置有和B锁紧螺丝7进行锁紧连接的内螺纹孔10，以便于将支架杆8锁紧在B锁紧螺丝7上进行固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器射灯支架，包括A支架夹子(1)、B支架夹子(2)、支架杆(8)，其特征在于：所述A支架夹子(1)、B支架夹子(2)的两侧均开设有圆形凹槽(3)，所述圆形凹槽(3)的内部分别设置有A螺纹孔(4)和B螺纹孔(5)，A螺纹孔(4)和B螺纹孔(5)中分别穿入有A锁紧螺丝(6)和B锁紧螺丝(7)，所述支架杆(8)的端部设置有适合穿入至圆形凹槽(3)内部的圆柱杆(9)，所述圆柱杆(9)的端部设置有和B锁紧螺丝(7)进行锁紧连接的内螺纹孔(10)，所述A支架夹子(1)的底面两侧并且位于A螺纹孔(4)的对应内侧均设置有阻尼定位方形杆(11)，所述阻尼定位方形杆(11)对应的B支架夹子(2)的位置处开设有阻尼定位方形槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种减震器射灯支架，其特征在于：所述A支架夹子(1)、B支架夹子(2)对应一面为弧形面，且弧形面内...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁家武，
申请(专利权)人：梁家武，
类型：新型
国别省市：