本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片静电喷涂装置，包括喷涂机构，安装板水平设置在传送带的下方，喷涂机构设于安装板上，安装板上开设有下料口，下料斗设于下料口的下方并与其连通，收集箱设于下料斗的下端并与其连通，左右往复驱动机构设于传送带的下方。本实用新型专利技术是一种汽车刹车片静电喷涂装置，将需要喷涂粉末涂层的刹车片放置在传送带的导电柱上，通过左右往复驱动机构带动传送带进行左右往复运动，使刹车片的钢背正面和未被摩擦材料覆盖的反面都均匀吸附喷粉，喷涂完毕后传送带上会洒落有一定量的涂料粉末，控制外界的驱动机构带动传送带沿顺时针运动，涂料粉末在自身重力的作用下会从下料口进入下料斗中，最终滚落至收集箱中进行收集。箱中进行收集。箱中进行收集。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片静电喷涂装置
[0001]本技术涉及刹车片制造
，特别涉及一种汽车刹车片静电喷涂装置。
技术介绍
[0002]静电喷涂技术近年来广泛用于汽车、机床、船舶、金属门窗、五金工具等领域。它是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是：喷粉枪接负极，工件接地(正极)，粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，构成回路形成带负电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过受热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的防护涂层。现有的刹车片防锈静电喷涂工作方式是：产品以摩擦材料面接触导电输送带，进入喷涂室。在喷涂室里，喷枪枪口向下，悬空垂直安装在输送带上方的喷涂室顶上，喷枪沿输送带运动的垂直方向作平行于输送带的来回往覆运动。这种喷涂作业，在刹车片的钢背正面和侧面都可以均匀涂上喷粉粉层，但在与摩擦材料相粘接的末被摩擦材料覆盖的钢背表面却几乎无法吸附喷粉，产生防护层盲区，达不到产品防护要求。
[0003]为解决上述问题，现出现了一种喷涂装置，如公告号为CN206631837U的中国技术专利公开了一种汽车刹车片静电喷涂装置，包括传动辊、输送带、导电钢板、喷涂室、喷枪和机架，其特征是：所述机架的上部左右对称设置有两个传动辊，传动辊的前后两端分别与机架相转动连接，传动辊的表面安装有输送带，输送带上均匀固定贯穿有若干导电柱；本技术的有益效果是：由于惯性力的作用，刹车片的下侧表面与导电柱的接触处位置不断变化，使刹车片的钢背正面和未被摩擦材料覆盖的反面都均匀吸附喷粉，并且刹车片的下侧表面与导电柱上部的接触处同样能够吸附到喷粉，避免了由于传统的喷涂过程中，由于刹车片与导电装置的接触处不能够被喷涂的问题。但上述装置在喷涂完毕后传送带和导电柱上会残留一定量的涂料粉末，工作人员为保证传送带使用的安全性，会将其直接清扫至该装置外，这样不仅影响周围的环境，而且浪费了大量的涂料粉末资源，故而提出一种汽车刹车片静电喷涂装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车刹车片静电喷涂装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种汽车刹车片静电喷涂装置，包括机架、传动辊、传送带，所述两根所述传动辊设于所述机架上，且其两端均与所述机架转动连接，所述传送带绕接在两根所述传动辊上，所述传送带上设有多根导电柱，还包括喷涂机构、安装板、下料斗、收集箱和左右往复驱动机构，所述安装板水平设置在所述传送带的下方，所述喷涂机构设于所述安装
板上，且其喷涂端朝向所述传送带方向，所述安装板上开设有下料口，所述下料斗设于所述下料口的下方并与其连通，所述收集箱设于所述下料斗的下端并与其连通，所述左右往复驱动机构设于所述传送带的下方，且其驱动端与两根所述传动辊传动连接，以带动其中一根所述传动辊沿顺时针转动、另一根所述传动辊沿逆时针转动。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述喷涂机构包括喷涂室、高压静电发射器和喷枪，所述喷涂室设于所述安装板上，且其左右两端均设有供所述传送带穿过的开口，所述高压静电发射器设于所述喷涂室上，所述喷枪设于所述喷涂室内，且其枪口朝向所述传送带的表面，所述高压静电发射器与所述喷枪电连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述左右往复驱动机构包括步进电机、两个驱动箱、两个主动轮、第一转轴，所述步进电机的输出轴沿前后方向设置并与所述第一转轴同轴连接，两个所述主动轮固定套设在所述第一转轴上，两个所述驱动箱分别设于所述第一转轴的左右两侧，每个所述驱动箱内均设有传动组件，所述传动辊上固定套设有第三从动轮，所述主动轮通过对应的所述传动组件与对应的所述第三从动轮传动连接，以使两根所述传动辊的转动时间相错开。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动组件包括第一从动轮、第二从动轮、槽轮、拨盘、第二转轴、第三转轴，所述第二转轴和所述第三转轴的两端均与所述驱动箱的侧壁转动连接，所述拨盘和所述第一从动轮均固定套设在所述第二转轴上，所述槽轮和所述第二从动轮均固定套设在所述第三转轴上，所述主动轮与所述第一从动轮通过第一同步带传动连接，所述槽轮与所述拨盘传动连接，所述第二从动轮与对应的所述第三从动轮通过第二同步带传动连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，还包括扫灰刷，所述扫灰刷可拆卸设于所述喷涂室上，用于扫刷所述传送带上的灰尘。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述传送带为绝缘材料制作而成。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，还包括隔板，所述隔板设于所述传送带上，且其与所述导电柱交错设置，每块所述隔板的左右两端均设有护垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术是一种汽车刹车片静电喷涂装置，将需要喷涂粉末涂层的刹车片放置在传送带的导电柱上，并且将多个刹车片移动至喷涂室内，启动步进电机，步进电机的输出扭矩通过联轴器传递给第一转轴，第一转轴将扭矩传递给主动轮，由于主动轮与第一从动轮通过第一同步带传动连接，槽轮与拨盘传动连接，第二从动轮与对应的第三从动轮通过第二同步带传动连接，两根传动辊的转动时间相错开，使得步进电机工作可带动其中一根传动辊沿顺时针转动、另一根传动辊沿逆时针转动，并且两根传动辊的转动时间相错开，使得传送带上的导电柱会进行左右往复运动，由于惯性力的作用，刹车片的下侧表面与导电柱的接触处位置不断变化，启动高压静电发生器、喷枪，喷枪在高压静电发生器的作用下，喷出带负电的涂料粉末，并吸附于接地带正电的刹车片上，使刹车片的钢背正面和未被摩擦材料覆盖的反面都均匀吸附喷粉，并且刹车片的下侧表面与导电柱上部的接触处同样能够吸附到喷粉，避免了由于传统的喷涂过程中，由于刹车片与导电装置的接触处不能够被喷涂的问题。喷涂完毕的刹车片被工作人员进行转移，此时传送带上会洒落有一定量的涂料粉末，继续控制外界的驱动机构带动传送带沿顺时针运动，当导电柱的柱头不再朝上时，
涂料粉末在自身重力的作用下会从下料口进入下料斗中，最终滚落至收集箱中进行收集，方便涂料粉末回收再利用。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的驱动箱剖视图；
[0018]图中：1、机架；
[0019]2、传动辊；
[0020]3、传送带；
[0021]4、导电柱；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片静电喷涂装置，包括机架(1)、传动辊(2)、传送带(3)，所述两根所述传动辊(2)设于所述机架(1)上，且其两端均与所述机架(1)转动连接，所述传送带(3)绕接在两根所述传动辊(2)上，所述传送带(3)上设有多根导电柱(4)，其特征在于，还包括喷涂机构、安装板(5)、下料斗(6)、收集箱(7)和左右往复驱动机构，所述安装板(5)水平设置在所述传送带(3)的下方，所述喷涂机构设于所述安装板(5)上，且其喷涂端朝向所述传送带(3)方向，所述安装板(5)上开设有下料口，所述下料斗(6)设于所述下料口的下方并与其连通，所述收集箱(7)设于所述下料斗(6)的下端并与其连通，所述左右往复驱动机构设于所述传送带(3)的下方，且其驱动端与两根所述传动辊(2)传动连接，以带动其中一根所述传动辊(2)沿顺时针转动、另一根所述传动辊(2)沿逆时针转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片静电喷涂装置，其特征在于，所述喷涂机构包括喷涂室(81)、高压静电发射器(82)和喷枪(83)，所述喷涂室(81)设于所述安装板(5)上，且其左右两端均设有供所述传送带穿过的开口，所述高压静电发射器(82)设于所述喷涂室(81)上，所述喷枪(83)设于所述喷涂室(81)内，且其枪口朝向所述传送带(3)的表面，所述高压静电发射器(82)与所述喷枪(83)电连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片静电喷涂装置，其特征在于，所述左右往复驱动机构包括步进电机(91)、两个驱动箱(92)、两个主动轮(93)、第一转轴(94)，所述步进电机(91)的输出轴沿前后方向设置并与所述第一转轴(94)同轴连接，两个所述主动轮(93)固定套...
【专利技术属性】
技术研发人员：皮道霞，刘小明，翟才宝，邹荣，
申请(专利权)人：湖北环博摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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