一种抗冲击减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗冲击减速机箱体，包括上箱体组件和下箱体组件，所述上箱体组件，包括上箱体、安装在上箱体正面的上减速机安装架、开设在上减速机安装架内部的上冷却液腔、安装在上减速机安装架内壁的上导热环、安装在上导热环内壁的上耐磨合金，所述下箱体组件包括安装在上箱体底部的下箱体，本实用新型专利技术中开设有冷却液腔，当减速机转动产生大量热量时，通过安装架内壁安装的耐磨合金与导热环将热量向内传递，耐磨合金能够为导热环提供保护，导热环另一侧与冷却液腔接触，当热量由导热环进入冷却液腔内后，冷却液腔内的冷却液体能够对导热环传递的热量进行冷却，防止因转动产生大量热量无法排出从而对减速机与减速机箱造成影响。箱造成影响。箱造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击减速机箱体


[0001]本技术涉减速机
，具体为一种抗冲击减速机箱体。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在减速机转动过程中减速机与安装架之间转动摩擦会产生大量热量，若热量长时间留存可能会对减速机与机箱造成影响，而一种抗冲击减速机箱体能够为工作人员带来便捷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种抗冲击减速机箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种抗冲击减速机箱体，包括上箱体组件和下箱体组件，所述上箱体组件，包括上箱体、安装在上箱体正面的上减速机安装架、开设在上减速机安装架内部的上冷却液腔、安装在上减速机安装架内壁的上导热环、安装在上导热环内壁的上耐磨合金，所述下箱体组件包括安装在上箱体底部的下箱体、安装在下箱体正面的下减速机安装架、开设在下减速机安装架内部的下冷却液腔、安装在下减速机安装架内壁的下导热环、安装在下导热环内壁的下耐磨合金。
[0005]优选的，所述上箱体的底部外侧安装有上箱体连接件，所述上减速机安装架的正面安装有上减速机固定件。
[0006]优选的，所述上冷却液腔内部对称安装有引流板，所述上减速机安装架的顶部贯穿安装有上进液管，上进液管贯穿上减速机安装架与上冷却液腔进行连接。
[0007]优选的，所述上减速机安装架的一侧贯穿安装有上出液管，上出液管贯穿上减速机安装架的一侧与上冷却液腔进行连接。
[0008]优选的，所述下箱体的顶部安装有下箱体连接件，所述下箱体的底部安装有底座，所述下减速机安装架的正面安装有下减速机固定件。
[0009]优选的，所述下减速机安装架的一侧贯穿安装有下进液管，下进液管贯穿下减速机安装架一侧与下冷却液腔进行连接。
[0010]优选的，所述下减速机安装架的底部安装有下出液管，下出液管贯穿下减速机安装架的底部与下冷却液腔进行连接。
[0011]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0012]1.本技术中开设有冷却液腔，当减速机转动产生大量热量时，通过安装架内壁安装的耐磨合金与导热环将热量向内传递，耐磨合金能够为导热环提供保护，导热环另一侧与冷却液腔接触，当热量由导热环进入冷却液腔内后，冷却液腔内的冷却液体能够对导热环传递的热量进行冷却，防止因转动产生大量热量无法排出从而对减速机与减速机箱
造成影响。
附图说明
[0013]图1为本技术减速机箱立体示意图。
[0014]图2为本技术减速机安装架立体示意图。
[0015]图3为本技术减速机安装架剖面示意图。
[0016]图中：100、上箱体组件；101、上箱体；102、上箱体连接件；103、上减速机安装架；104、上减速机固定件；105、上冷却液腔；106、引流板；107、上进液管；108、上出液管；109、上导热环；110、上耐磨合金；
[0017]200、下箱体组件；201、下箱体；202、下箱体连接件；203、底座；204、下减速机安装架；205、下减速机固定件；206、下冷却液腔；207、下进液管；208、下出液管；209、下导热环；210、下耐磨合金。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2和图3，一种抗冲击减速机箱体；
[0020]上箱体组件100包括上箱体101，上箱体101的底部外侧安装有上箱体连接件102，上箱体101能够为底部外侧安装的上箱体连接件102提供支撑，当工作人员将上箱体101与下箱体201进行连接时，通过上箱体连接件102进行连接固定，安装在上箱体101正面的上减速机安装架103，上箱体101能够为正面安装上减速机安装架103提供支撑，上减速机安装架103的正面安装有上减速机固定件104，上减速机安装架103能够为正面安装有上减速机固定件104提供支撑，在工作人员将减速机进行安装后，通过上减速机固定件104对减速机进行部分固定，开设在上减速机安装架103内部的上冷却液腔105，上减速机安装架103能够为内部开设的上冷却液腔105提供开设空间，上冷却液腔105内部对称安装有引流板106，上冷却液腔105能够为内部对称安装的引流板106提供安装空间与支撑，在工作人员将内部冷却液进行排出时，引流板106能够为冷却液提供引导，防止出现留存，上减速机安装架103的顶部贯穿安装有上进液管107，上进液管107贯穿上减速机安装架103与上冷却液腔105进行连接，上减速机安装架103能够为顶部贯穿安装的上进液管107提供安装空间与支撑，当上冷却液腔105内部冷却液排出后，通过顶部贯穿安装的上进液管107将新冷却液送入上冷却液腔105内部，上减速机安装架103的一侧贯穿安装有上出液管108，上出液管108贯穿上减速机安装架103的一侧与上冷却液腔105进行连接，上减速机安装架103能够为一侧贯穿安装的上出液管108提供安装空间与支撑，在长时间使用后需要对内部冷却液进行更换时，通过一侧贯穿安装的上出液管108将内部冷却液向外排出，安装在上减速机安装架103内壁的上导热环109，上减速机安装架103能够为内壁安装的上导热环109提供安装空间与支撑，安装在上导热环109内壁的上耐磨合金110，上导热环109能够为内壁安装的上耐磨合金110提供安装空间与支撑，在减速机工作时，减速机转动与上耐磨合金110摩擦产生热量，热量通过
上耐磨合金110与上导热环109向上冷却液腔105进行传递，上冷却液腔105内部存储的冷却液能够将上导热环109传递的热量进行冷却，防止热量堆积导致减速机与减速机箱出现影响。
[0021]请参阅图1、图2和图3，一种抗冲击减速机箱体；
[0022]下箱体组件200包括安装在上箱体101底部的下箱体201，上箱体101底部安装的下箱体201能够与上箱体101组合成整体，下箱体201的顶部安装有下箱体连接件202，下箱体201能够为顶部安装的下箱体连接件202提供支撑，工作人员通过将上箱体连接件102与下箱体连接件202进行连接并固定，使上箱体101与下箱体201整合为一体，下箱体201的底部安装有底座203，下箱体201底部安装的底座203能够为下箱体201提供支撑，防止减速箱体出现活动情况，安装在下箱体201正面的下减速机安装架204，下箱体201能够为正面安装的下减速机安装架204提供支撑，下减速机安装架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击减速机箱体，其特征在于，包括：上箱体组件(100)，包括上箱体(101)、安装在上箱体(101)正面的上减速机安装架(103)、开设在上减速机安装架(103)内部的上冷却液腔(105)、安装在上减速机安装架(103)内壁的上导热环(109)、安装在上导热环(109)内壁的上耐磨合金(110)；下箱体组件(200)，包括安装在上箱体(101)底部的下箱体(201)、安装在下箱体(201)正面的下减速机安装架(204)、开设在下减速机安装架(204)内部的下冷却液腔(206)、安装在下减速机安装架(204)内壁的下导热环(209)、安装在下导热环(209)内壁的下耐磨合金(210)。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击减速机箱体，其特征在于，所述上箱体(101)的底部外侧安装有上箱体连接件(102)，所述上减速机安装架(103)的正面安装有上减速机固定件(104)。3.根据权利要求1所述的一种抗冲击减速机箱体，其特征在于，所述上冷却液腔(105)内部对称安装有引流板(106)，所述上减速机安装架(103)的顶部贯穿安装有上进...

【专利技术属性】
技术研发人员：张才荣，张杰泓，章丹君，
申请(专利权)人：杭州才荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：