轴承装置用保持器以及具备其的车轮用轴承装置制造方法及图纸

本公开提供能够防止脱模时的柱部的变形或破损，且在轴承旋转时润滑脂容易流入滚动体的周围的轴承装置用保持器及具备其的车轮用轴承装置。轴承装置用保持器(7)具备：环状的圆环部(7a)；多个柱部(7b)，其从圆环部(7a)沿周向以恒定的间隔向轴向外侧延伸；以及凹槽(Pt)，其具有凹槽曲面(7g、7k)并保持滚珠(8)，凹槽曲面通过相邻的柱部(7b)和圆环部(7a)而以沿着滚珠(8)的外周面的方式形成，在柱部(7b)中，相对于凹槽曲面(7g、7k)的曲率中心位置(P)而言在外径侧，轴向内侧呈沿轴向延伸的直线形状，相对于凹槽曲面(7g、7k)的曲率中心位置(P)而言在内径侧，轴向外侧呈沿轴向延伸的直线形状。的直线形状。的直线形状。

【技术实现步骤摘要】
轴承装置用保持器以及具备其的车轮用轴承装置


[0001]本技术涉及轴承装置用保持器以及具备该轴承装置用保持器的车轮用轴承装置。

技术介绍

[0002]以往，已知有在机动车等的悬架装置中将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。在车轮用轴承装置中，包括轮毂圈的内侧构件经由多个滚动体(在此为滚珠)被旋转自如地支承于外侧构件。多个滚珠通过保持器沿周向等分配置，并且以防止相邻的滚珠彼此接触的状态被保持。
[0003]然而，在专利文献1中记载有滚动轴承的保持器。在保持器中，在尼龙树脂制的保持器基体的整个表面形成比该尼龙树脂具有耐热性且不使氧透过的高分子树脂被膜，从而防止保持器基体的氧化裂化。在保持器中，凹槽面整体为球面，从而成为利用凹槽来保持压入的钢球(滚珠)的构造。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本专利第3108477号公报

技术实现思路

[0007]技术所要解决的课题
[0008]然而，对于上述的专利文献1所记载的保持器而言，在将形成凹槽面的注塑成形模具从保持器拔出时(脱模时)，将凹槽面的轴向外侧(柱部的前端侧)扩展，因此有可能发生变形或破损。另外，由于凹槽面的轴向外侧沿着滚珠的外周面形成，因此存在在轴承旋转时，存在于轴向外侧(密封构件侧)的润滑脂难以流入滚动体的周围这样的问题。
[0009]因此，在本技术中，提供能够防止脱模时的柱部的变形或破损，并且在轴承旋转时润滑脂容易流入滚动体的周围的轴承装置用保持器以及具备该轴承装置用保持器的车轮用轴承装置。
[0010]用于解决课题的方案
[0011]即，本技术是一种轴承装置用保持器，其具备：圆环部，其形成为环状；多个柱部，其从所述圆环部沿周向以恒定的间隔向轴向外侧延伸；以及凹槽，其具有凹槽曲面并保持滚珠，所述凹槽曲面是通过相邻的所述柱部和所述圆环部而以沿着所述滚珠的外周面的方式形成的曲面，其中，优选的是，在所述柱部中，相对于所述凹槽曲面的曲率中心位置而言在外径侧，轴向内侧呈沿轴向延伸的直线形状，相对于所述凹槽曲面的曲率中心位置而言在内径侧，轴向外侧呈沿轴向延伸的直线形状。
[0012]技术效果
[0013]作为本技术的效果，起到以下所示的效果。
[0014]即，根据本技术，能够防止脱模时的柱部的变形或破损，并且在轴承旋转时润
滑脂容易流入滚动体的周围。
附图说明
[0015]图1是示出车轮用轴承装置的整体结构的剖视图。
[0016]图2是示出滚珠和保持器的结构的放大剖视图。
[0017]图3是示出保持器的整体结构的立体图。
[0018]图4是示出形成于保持器的直线形状的放大立体图。
[0019]图5是示出保持器的整体结构的俯视图。
[0020]图6是图5的保持器的VI
‑
VI线剖视图。
[0021]图7是沿圆周方向切断图6的保持器而得到的VII
‑
VII线放大剖视图。
[0022]图8是沿圆周方向切断图6的保持器而得到的VII
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VII线放大剖视图。
[0023]附图标记说明
[0024]1车轮用轴承装置；2外圈(外侧构件)；2c外侧轨道面；2d外侧轨道面；3轮毂圈(内侧构件)；3c内侧轨道面；4内圈(内侧构件)；4a内侧轨道面；5内方侧滚珠列；6外方侧滚珠列；7保持器；7a圆环部；7b柱部；7g轴向内侧曲面(凹槽曲面)；7h轴向内侧平面；7j轴向外侧平面；7k轴向外侧曲面(凹槽曲面)；11模具(注塑形成模具)；P凹槽曲面的曲率中心位置；PL分型线；Pt凹槽。
具体实施方式
[0025]以下，使用图1以及图2对作为本技术的车轮用轴承装置的一实施方式的车轮用轴承装置1进行说明。
[0026]如图1所示，车轮用轴承装置1在机动车等车辆的悬架装置中将车轮支承为旋转自如。车轮用轴承装置1具备作为外侧构件的外圈2、作为内侧构件的轮毂圈3、内圈4、作为滚动列的两列内方侧滚珠列5、外方侧滚珠列6、作为密封构件的内方侧密封构件9、以及作为密封构件的外方侧密封构件10。在此，在本说明书中，内方侧表示将车轮用轴承装置1安装于车身时的车轮用轴承装置1的车身侧，外方侧表示将车轮用轴承装置1安装于车身时的车轮用轴承装置1的车轮侧。另外，将与车轮用轴承装置1的旋转轴平行的方向表示为“轴向”，将与车轮用轴承装置1的旋转轴正交的方向表示为“径向”，将沿着以车轮用轴承装置1的旋转轴为中心的圆弧的方向表示为“周向”。另外，将沿着旋转轴远离轴承内部的一侧表示为“轴向外侧”，将沿着旋转轴接近轴承内部的一侧表示为“轴向内侧”。
[0027]外圈2经由内方侧滚珠列5以及外方侧滚珠列6而支承轮毂圈3和内圈4。外圈2形成为大致圆筒状。在外圈2的内方侧端部形成有能够供内方侧密封构件9嵌合的内方侧开口部2a。在外圈2的外方侧端部形成有能够供外方侧密封构件10嵌合的外方侧开口部2b。
[0028]在外圈2的内径面设置有内方侧的外侧轨道面2c和外方侧的外侧轨道面2d。在外圈2的外径面一体地形成有用于安装于悬架装置的转向节的车身安装凸缘2e。
[0029]轮毂圈3将车辆的车轮支承为旋转自如。轮毂圈3形成为圆柱状。在轮毂圈3的内方侧端部形成有在外径面缩径的小径台阶部3a。在轮毂圈3的外方侧端部一体地形成有用于安装车轮的车轮安装凸缘3b。在车轮安装凸缘3b上，在圆周等分位置贯穿由轮毂螺栓3d。另外，轮毂圈3以外方侧的内侧轨道面3c与外圈2的外方侧的外侧轨道面2d对置的方式配置。
在轮毂圈3上，在小径台阶部3a嵌合有内圈4。
[0030]内圈4对内方侧滚珠列5和外方侧滚珠列6施加预压。在内圈4的外径面沿周向形成有环状的内侧轨道面4a。内圈4通过铆接固定于轮毂圈3的内方侧端部。也就是说，在轮毂圈3的内方侧，通过内圈4构成内侧轨道面4a。内圈4以其内侧轨道面4a与外圈2的内方侧的外侧轨道面2c对置的方式配置。
[0031]内方侧滚珠列5与外方侧滚珠列6通过树脂制的保持器7将作为滚动体的多个滚珠8保持为环状。内方侧滚珠列5滚动自如地夹装在内圈4的内侧轨道面4a与外圈2的内方侧的外侧轨道面2c之间。外方侧滚珠列6滚动自如地夹装在轮毂圈3的内侧轨道面3c与外圈2的外方侧的外侧轨道面2d之间。
[0032]保持器7保持滚珠8。保持器7具有环状的圆环部7a和多个柱部7b。柱部7b从圆环部7a向轴向外侧延伸，并沿着圆环部7a的周向等间隔地配置。在保持器7上，在相邻的柱部7b之间等间隔地形成有独立地保持滚珠8的凹槽Pt(参照图3)。凹槽Pt具有通过圆环部7a和相邻的柱部7b而沿着滚珠8的外周面形成的曲面即凹槽曲面。凹槽曲面由后述的轴向内侧曲面7g和轴向外侧曲面7k构成(参照图4)。
[0033]滚珠8由钢球等构成，该钢球等由高碳铬轴承钢SUJ2构成。多个滚珠8旋转自如地保持于保持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承装置用保持器，具备：圆环部，其形成为环状；多个柱部，其从所述圆环部沿周向以恒定的间隔向轴向外侧延伸；以及凹槽，其具有凹槽曲面并保持滚珠，所述凹槽曲面是通过相邻的所述柱部和所述圆环部而以沿着所述滚珠的外周面的方式形成的曲面，所述轴承装置用保持器的特征在于，在所述柱部中，相对于所述凹槽曲面的曲率中心位置而言在外径侧，轴向内侧呈沿轴向延伸的直线形状，相对于所述凹槽曲面的曲率中心位置而言在内径侧，轴向外侧呈沿轴向延伸的直线形状。2.根据权利要求1所述的轴承装置用保持器，其特征在于，在所述凹槽内形成有注塑成形模具的分型线。3.根据权利要求1或2所述的轴承装置用保持器，其特征在于，在所述圆环部的外径面的延长线上形成有注塑成形模具的分型线...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲大介，福岛茂明，松木匡显，山本哲也，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：新型
国别省市：