一种发动机喷油管制造技术

本申请公开了一种发动机喷油管，包括进油管，进油管下端设有出油管，出油管端部设有活动喷头，活动喷头和出油管之间设有调节套，调节套的尾端设置在出油管内，并适于与出油管卡接，且调节套套接在活动喷头上，并适于相对活动喷头进行轴向移动，调节套和活动喷头之间设有可拆卸的固定结构，固定结构用于实现调节套和活动喷头的轴向限位，当调节套轴向移动至活动喷头上的不同位置固定，并与出油管卡接时，活动喷头向外超出出油管部分的横向长度不同。本申请的活动喷头可沿轴向伸缩，从而可在使用时根据需求调节轴向长度，增加发动机的工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机喷油管


[0001]本申请涉及发动机
，具体涉及一种发动机喷油管。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
[0003]在发动机中喷油管属于较为基础的装置，在使用时可以更好的对发动机内部进行喷油工作，从而可靠地保证了发动机的正常工作。
[0004]但是，现有的喷油管不能进行伸缩，在使用过程中不能更好的贴合发动机缸的深度进行喷油，使用不够灵活，不够方便。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种可伸缩的喷油管。
[0006]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种发动机喷油管，包括进油管，所述进油管下端设有出油管，所述出油管端部设有活动喷头，所述活动喷头和所述出油管之间设有调节套，所述调节套的尾端设置在所述出油管内，并适于与所述出油管卡接，且所述调节套套接在所述活动喷头上，并适于相对所述活动喷头进行轴向移动，所述调节套和所述活动喷头之间设有可拆卸的固定结构，所述固定结构用于实现所述调节套和所述活动喷头的轴向限位，当所述调节套轴向移动至所述活动喷头上的不同位置固定，并与所述出油管卡接时，所述活动喷头向外超出所述出油管部分的横向长度不同。
[0007]作为一种优选，所述调节套与所述出油管活动连接，并适于相对所述出油管进行轴向移动。
[0008]作为另一种优选，所述出油管的端部沿径向向内延伸形成卡接部，所述调节套的尾端沿径向向外延伸形成卡接凸起，所述卡接部配合所述卡接凸起适于限制所述调节套脱离所述出油管。
[0009]进一步优选，所述卡接凸起的外径等于所述出油管的内径。
[0010]进一步优选，所述卡接部的尾端沿轴向向内延伸形成加密部，所述卡接凸起的中央沿轴向向外延伸形成密封凸起，当所述卡接部和所述卡接凸起相抵时，所述密封凸起适于紧密套接在所述加密部上。
[0011]进一步优选，所述加密部上套设有密封圈，所述密封凸起适于挤压所述密封圈。
[0012]进一步优选，所述活动喷头上设有环形槽，所述调节套套接在所述环形槽中。
[0013]进一步优选，所述环形槽中设有限位槽，所述调节槽内壁上设有限位凸起，所述限位凸起适于插入所述限位槽中，并配合所述限位槽限制所述调节套和所述活动喷头的相对
周向转动。
[0014]进一步优选，所述调节套尾端内壁上设有挡油凸起，所述挡油凸起和所述限位槽贴合设置。
[0015]进一步优选，所述固定结构为锁紧螺栓，所述环形槽中设有多个沿同一水平线设置的第一连接孔，所述调节套上设有相对应的第二连接孔，当所述调节套相对所述活动喷头轴向移动时，所述第二连接孔适于与不同位置处的所述第一连接孔同心设置，并通过所述锁紧螺栓实现相对固定。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0017]本申请采用了设置活动喷头和调节套的技术手段，调节套可与出油管卡接，且调节套和与活动喷头相对横向移动后固定，因此，当调节套固定设置在活动喷头上的不同位置时，活动喷头沿轴向凸出调节套的部分长度的不同，从而使得当调节套与出油管卡接时，活动喷头沿轴向凸出出油管的部分的长度不同，即实现轴向伸缩，从而可在使用时根据需求深入发动机缸内部，增加发动机的工作效率。
附图说明
[0018]图1为本申请的喷油管的结构示意图；
[0019]图2为本申请的喷油管中出油管端部的爆炸图；
[0020]图3为本申请的喷油管中出油管端部的剖视图；
[0021]图4为图3的局部放大图；
[0022]图5为本申请的一种状态示意图；
[0023]图6为本申请的另一种状态示意图；
[0024]图7为本申请的喷油管中活动喷头的结构示意图；
[0025]图8为本申请的喷油管中调节套的结构示意图。
[0026]图中：1、进油管；2、出油管；21、卡接部；22、加密部；3、活动喷头；31、环形槽；32、限位槽；33、第一连接孔；4、调节套；41、卡接凸起；42、密封凸起；43、限位凸起；44、第二连接孔；45、挡油凸起；5、锁紧螺栓；6、密封圈。
具体实施方式
[0027]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0029]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0030]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备
不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0031]在发动机中喷油管属于较为基础的装置，在使用时可以更好的对发动机内部进行喷油工作，从而可靠地保证了发动机的正常工作。
[0032]但是，现有的喷油管不能进行伸缩，在使用过程中不能更好的贴合发动机缸的深度进行喷油，使用不够灵活，不够方便。
[0033]作为改进，如图1
‑
图8所示，本申请的优选实施例为：
[0034]一种发动机喷油管，包括进油管1，进油管1下端设有出油管2，出油管2端部设有活动喷头3，活动喷头3和出油管2之间设有调节套4，调节套4的尾端设置在出油管2内，并适于与出油管2卡接，且调节套4套接在活动喷头3上，并适于相对活动喷头3进行轴向移动，调节套4和活动喷头3之间设有可拆卸的固定结构，固定结构用于实现调节套4和活动喷头3的轴向限位，当调节套4轴向移动至活动喷头3上的不同位置固定，并与出油管2卡接时，活动喷头3向外超出出油管2部分的横向长度不同。
[0035]如图3和图5所示与现有技术不同的是，在本申请中，喷头采用活动式，并非固定安装在出油管2上，并且活动喷头3通过调节套4与出油管2连接，调节套4的尾端与出油管2卡接，因此调节套4向外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机喷油管，其特征在于：包括进油管，所述进油管下端设有出油管，所述出油管端部设有活动喷头，所述活动喷头和所述出油管之间设有调节套，所述调节套的尾端设置在所述出油管内，并适于与所述出油管卡接，且所述调节套套接在所述活动喷头上，并适于相对所述活动喷头进行轴向移动，所述调节套和所述活动喷头之间设有可拆卸的固定结构，所述固定结构用于实现所述调节套和所述活动喷头的轴向限位，当所述调节套轴向移动至所述活动喷头上的不同位置固定，并与所述出油管卡接时，所述活动喷头向外超出所述出油管部分的横向长度不同。2.如权利要求1所述的一种发动机喷油管，其特征在于：所述调节套与所述出油管活动连接，并适于相对所述出油管进行轴向移动。3.如权利要求2所述的一种发动机喷油管，其特征在于：所述出油管的端部沿径向向内延伸形成卡接部，所述调节套的尾端沿径向向外延伸形成卡接凸起，所述卡接部配合所述卡接凸起适于限制所述调节套脱离所述出油管。4.如权利要求3所述的一种发动机喷油管，其特征在于：所述卡接凸起的外径等于所述出油管的内径。5.如权利要求3所述的一种发动机喷油管，其特征在于：所述卡接部的尾端沿轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：励志挺，
申请(专利权)人：宁波运生工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：