串油阀及飞行器制造技术

本申请公开了一种串油阀及飞行器，该串油阀包括：阀体，具有柱状空腔，并开设有与柱状空腔连通的进油口和出油口；阀芯，滑动设置于柱状空腔并与柱状空腔的内壁密封；以及弹性件，安装于柱状空腔，其两端分别连接于阀芯和阀体，被配置为在过载小于预设值时，驱动阀芯滑动至使进油口和出油口连通的位置；其中，阀芯被配置为在过载达到预设值时，向弹性件施加增加弹性势能的外力，并滑动至阻隔进油口和出油口的位置

【技术实现步骤摘要】
串油阀及飞行器


[0001]本申请涉及阀门
，尤其涉及一种串油阀及飞行器
。

技术介绍

[0002]火箭在竖直发射阶段会产生较大的过载，在转入平飞阶段后沿航向以较小的过载飞行
。
现代的大型液体燃料火箭的油箱通常由多组构成，油箱间布置串油管来保证全飞行剖面的发动机供油
。
但是，火箭在垂直发射时的燃油因负过载会对靠近箭尾的油箱产生较大的压力，进而可能对靠近箭尾的油箱产生结构破坏
。

技术实现思路

[0003]本申请实施例通过提供一种串油阀及飞行器，解决了飞行器在加速发射或起飞时的燃油因过载会对靠近飞行器尾部的油箱产生较大的压力的技术问题
。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种串油阀，所述串油阀包括：阀体，具有柱状空腔，并开设有与所述柱状空腔连通的进油口和出油口；阀芯，滑动设置于所述柱状空腔并与所述柱状空腔的内壁密封；以及弹性件，安装于所述柱状空腔，其两端分别连接于所述阀芯和所述阀体，被配置为在过载小于预设值时，驱动所述阀芯滑动至使所述进油口和所述出油口连通的位置；其中，所述阀芯被配置为在过载达到预设值时，向所述弹性件施加增加弹性势能的外力，并滑动至阻隔所述进油口和所述出油口的位置
。
[0005]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述阀芯设置有连通所述进油口和所述出油口的开阀通道
。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述阀芯包括第一密封部
、
第二密封部和连通部；所述连通部的两端分别连接于所述第一密封部和所述第二密封部，并设置有所述开阀通道；所述第一密封部和所述第二密封部均与所述柱状空腔的内壁密封，所述第一密封部或所述第二密封部连接于所述弹性件
。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连通部的外侧面向内凹陷形成所述开阀通道
。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述阀芯的内部开设有平衡孔，所述平衡孔连通所述柱状空腔的位于所述阀芯两侧的空间
。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述阀体包括容纳筒和两个端盖；所述容纳筒的侧壁开设有所述进油口和所述出油口，两个所述端盖分别安装于所述容纳筒的两个开口，形成所述柱状空腔；所述弹性件的远离所述阀芯的端部连接于其中一个所述端盖
。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，其中一个所述端盖设置有第一安装台，所述阀芯的朝向所述第一安装台的端部设置有第二安装台；所述弹性件的两端分别安装于所述第一安装台和所述第二安装台
。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述阀体还包括两个连接座；两个所述连接座分别设置于所述容纳筒的所述进油口处和所述出油口处
。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述串油阀还包括分别可拆卸连接于两个所述连接座的两个连接嘴
。
[0013]第二方面，本申请实施例提供了一种飞行器，所述飞行器包括供油总管
、
供油支管
、
油箱以及如第一方面或第一方面任一项所述的串油阀；多个所述油箱均通过所述供油支管连接于所述供油总管；连接于靠近飞行器头部的所述油箱的所述供油支管，以及连接于靠近飞行器尾部的所述油箱的所述供油支管均设置有所述串油阀
。
[0014]本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果：
[0015]本申请实施例提供了一种串油阀及飞行器，在安装有该串油阀的飞行器中，该串油阀的进油口与靠近飞行器尾部的油箱出口经油管连接
。
当安装有该串油阀的飞行器在加速发射或起飞时，串油阀的过载达到预设值，阀芯滑动至阻隔进油口和出油口的位置，使外部燃油无法对靠近飞行器尾部的油箱施加压力，保护了靠近飞行器尾部的油箱
。
当安装有该串油阀的飞行器在平飞时，串油阀的过载小于预设值，弹性件驱动阀芯滑动至使进油口和出油口连通的位置，靠近飞行器尾部的油箱经过该串油阀向外供给燃油
。
所以，该串油阀能够保护靠近飞行器尾部的油箱，避免了燃油在飞行器加速发射或起飞时因过载对靠近飞行器尾部的油箱产生较大的压力而破坏靠近飞行器尾部的油箱
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本申请实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0017]图1为本申请实施例提供的串油阀的结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例提供的串油阀的俯视图；
[0019]图
3A
为串油阀处于断开状态时图2中
A
‑
A
面的剖视图；
[0020]图
3B
为串油阀处于连通状态时图2中
A
‑
A
面的剖视图；
[0021]图4为本申请实施例提供的阀芯的结构示意图；
[0022]图5为本申请实施例提供的飞行器内部的多个油箱的连接图
。
[0023]附图标记：1‑
阀体；
11
‑
柱状空腔；
12
‑
进油口；
13
‑
出油口；
14
‑
容纳筒；
15
‑
端盖；
151
‑
第一安装台；
16
‑
连接座；
17
‑
连接嘴；2‑
阀芯；
21
‑
第一密封部；
22
‑
第二密封部；
221
‑
第二安装台；
23
‑
连通部；
231
‑
开阀通道；
24
‑
平衡孔；
241
‑
第一连通孔；
242
‑
第二连通孔；
243
‑
第三连通孔；3‑
弹性件；4‑
供油总管；5‑
供油支管；6‑
油箱
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0025]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种串油阀，其特征在于，包括：阀体，具有柱状空腔，并开设有与所述柱状空腔连通的进油口和出油口；阀芯，滑动设置于所述柱状空腔并与所述柱状空腔的内壁密封；以及弹性件，安装于所述柱状空腔，其两端分别连接于所述阀芯和所述阀体，被配置为在过载小于预设值时，驱动所述阀芯滑动至使所述进油口和所述出油口连通的位置；其中，所述阀芯被配置为在过载达到预设值时，向所述弹性件施加增加弹性势能的外力，并滑动至阻隔所述进油口和所述出油口的位置
。2.
根据权利要求1所述的串油阀，其特征在于，所述阀芯设置有连通所述进油口和所述出油口的开阀通道
。3.
根据权利要求2所述的串油阀，其特征在于，所述阀芯包括第一密封部
、
第二密封部和连通部；所述连通部的两端分别连接于所述第一密封部和所述第二密封部，并设置有所述开阀通道；所述第一密封部和所述第二密封部均与所述柱状空腔的内壁密封，所述第一密封部或所述第二密封部连接于所述弹性件
。4.
根据权利要求3所述的串油阀，其特征在于，所述连通部的外侧面向内凹陷形成所述开阀通道
。5.
根据权利要求1所述的串油阀，其特征在于，所述阀芯的内部开设有平衡孔，所述平衡孔连通所述柱状空腔的位于所述阀芯两侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张选，王筱辰，庄雪征，李星辉，王中，段江峰，
申请(专利权)人：苏州羚控智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：