摩托车手柄开关电路板密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车手柄开关电路板密封结构，属于摩托车配件领域。它解决了现有手柄开关寿命欠佳的问题。本实用新型专利技术中，电路板包括呈板状的主体和安装在主体上侧并与手柄开关按键配合的按钮，本密封结构包括水平设于主体下侧的基板，基板上水平固定有由橡胶材料制成的护罩，且护罩的罩口朝下设置；主体水平设置在护罩内，护罩顶部一体成型有罩体，罩体轴线呈竖直设置，且罩体的下端连通护罩内腔；按钮上端伸入罩体，罩体顶壁内侧竖直成型有呈实心状的凸块，且凸块正对按钮设置。本摩托车手柄开关电路板密封结构可延长手柄开关寿命。开关寿命。开关寿命。

【技术实现步骤摘要】
摩托车手柄开关电路板密封结构


[0001]本技术属于摩托车配件领域，涉及一种摩托车手柄开关，特别是一种摩托车手柄开关电路板密封结构。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
[0003]手柄开关装于摩托车手柄上，用于对摩托车上的各项功能(比如启动、灯光控制等)实施控制。现有的手柄开关如中国专利库公开的一种摩托车防水开关（申请号：201320880868.6），包括有壳体，壳体上设有照明灯开关按键、转向灯开关按键及喇叭开关按键，壳体内设有控制各操作按键的电路板，电路板与摩托车外部部件之间的连接通常为导线连接，壳体上开设有供手柄安装的安装孔；所述壳体位于转向灯开关按键的安装处设有滑槽，转向灯开关按键由该滑槽延伸至壳体内与电路板电连接，且转向灯开关按键可沿滑槽往复滑移，所述的喇叭开关按键为按压翘板式按钮，壳体位于其安装处设有横截面大于喇叭开关按键的安装空间，所述壳体安装孔的内壁上设有可与手柄密封的密封件，喇叭开关按键与壳体之间设有活动密封件，转向灯开关按键与壳体之间设有弹性密封件；所述的安装孔内壁上的密封件为环状密封圈，活动密封件包括有设于喇叭开关按键与安装空间之间的挠性密封条；弹性密封件包括有安装于滑槽与转向灯开关按键之间的可伸缩的密封管；挠性密封条的横截面呈“V”字形，挠性密封条与壳体连接的一端处设有与壳体贴合的连接条，挠性密封条与喇叭开关按键连接的一端处设有与挠性密封条呈垂直设置的钩状限位条，喇叭开关按键上开设有与钩状限位条适配的钩槽。
[0004]在上述的开关中，喇叭开关按键利用在其与壳体之间装设挠性密封条进行密封，从而实现对与该按键连接的电路板的保护。但是，目前挠性密封条一般都是粘结固定的，在喇叭开关按键反复按压下，容易出现松动脱落，影响密封防护效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种寿命长的摩托车手柄开关电路板密封结构。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：摩托车手柄开关电路板密封结构，电路板包括呈板状的主体和安装在主体上侧并与手柄开关按键配合的按钮，本密封结构包括水平设于主体下侧的基板，其特征在于，基板上水平固定有由橡胶材料制成的护罩，且护罩的罩口朝下设置；主体水平设置在护罩内，护罩顶部一体成型有罩体，罩体轴线呈竖直设置，且罩体的下端连通护罩内腔；按钮上端伸入罩体，罩体顶壁内侧竖直成型有呈实心状的凸块，且凸块正对按钮设置。
[0007]使用时，手柄开关按键按压罩体，罩体形变以带动凸块下移按压按钮，实现该手柄开关按键功能。
[0008]电路板处于护罩内，且手柄开关按钮通过成型在护罩上的罩体与电路板上的按钮间接接触，使密封结构由现有的手柄开关按键处转移至护罩上，有效提高密封结构可靠性和稳定性，以延长对电路板的保护。
[0009]同时，在罩体顶壁内侧成型实心状凸块，这样既形成加强筋功能，提高罩体顶壁抗压性能，又使凸块具备一定重量，确保在罩体受压形变时凸块保持竖直下移按压按钮，工作稳定性较好。
[0010]在上述的摩托车手柄开关电路板密封结构中，护罩下端内壁上成型有呈环形的挡边，挡边与护罩同轴，且主体的边沿卡紧定位在护罩顶壁内侧和挡边之间。挡板的设计，既与护罩顶壁配合定位主体，方便电路板定位，又使护罩更好的包裹电路板，达到更好的密封防护效果。
[0011]在上述的摩托车手柄开关电路板密封结构中，基板的四周侧壁上均竖直成型有挡块，挡块与基板之间形成供护罩卡入的凹腔，且护罩底壁压在基板顶面上。采用上述设计，可同时方便护罩和手柄开关整体组装。
[0012]在上述的摩托车手柄开关电路板密封结构中，挡边底面压在基板顶面上，使主体边沿更稳定地被夹紧定位。
[0013]在上述的摩托车手柄开关电路板密封结构中，基板底壁上竖直贯穿有多个散热口，且每个散热口均正对主体设置，以确保电路板的散热性能，提高其寿命和工作稳定性。
[0014]在上述的摩托车手柄开关电路板密封结构中，罩体由从上到下依次设置的上罩部、锥环部和直环部组成，且锥环部直径由上到下逐渐变大。采用上述设计，使罩体中部更易变形，工作稳定性更好。
[0015]在上述的摩托车手柄开关电路板密封结构中，上罩部为矩形桶状结构，可有效加大护罩与手柄开关按键的接触面积，提高工作稳定性。
[0016]在上述的摩托车手柄开关电路板密封结构中，凸块呈长条形，凸块与上罩部两者长度延伸方向一致，且凸块与上罩部内壁之间形成环形间隙。
[0017]与现有技术相比，本摩托车手柄开关电路板密封结构具有以下优点：
[0018]1、电路板处于护罩内，且手柄开关按钮通过成型在护罩上的罩体与电路板上的按钮间接接触，使密封结构由现有的手柄开关按键处转移至护罩上，有效提高密封结构可靠性和稳定性，以延长对电路板的保护。
[0019]2、在罩体顶壁内侧成型实心状凸块，这样既形成加强筋功能，提高罩体顶壁抗压性能，又使凸块具备一定重量，确保在罩体受压形变时凸块保持竖直下移按压按钮，工作稳定性较好。
[0020]3、挡板的设计，既与护罩顶壁配合定位主体，方便电路板定位，又使护罩更好的包裹电路板，达到更好的密封防护效果。
附图说明
[0021]图1是摩托车手柄开关的结构示意图。
[0022]图2是本密封结构的立体示意图。
[0023]图3是本密封结构在另一方向上的立体示意图。
[0024]图4是本密封结构的剖视示意图。
[0025]图中，1、主体；2、按钮；3、基板；3a、挡块；3b、散热口；4、护罩；4a、罩体；4a1、上罩部；4a2、锥环部；4a3、直环部；4b、凸块；4c、环形间隙；4d、挡边；5、手柄开关按键。
实施方式
[0026]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0027]如图4所示，在摩托车手柄开关电路板密封结构中，电路板包括呈板状的主体1和安装在主体1上侧并与手柄开关按键5配合的按钮2。
[0028]如图2至图4所述，本密封结构包括水平设于主体1下侧的基板3，且基板3和主体1平行设置。基板3上水平固定有由橡胶材料制成的护罩4，且护罩4的罩口朝下设置，即此时，护罩4顶部封闭、底部敞口。主体1水平设置在护罩4内，护罩4顶部一体成型有罩体4a，罩体4a轴线呈竖直设置，且罩体4a的下端连通护罩4内腔。按钮2上端伸入罩体4a，罩体4a顶壁内侧竖直成型有呈实心状的凸块4b，且凸块4b正对按钮2设置。
[0029]使用时，如图1和、图2和图4所示，手柄开关按键5按压罩体4a，罩体4a形变以带动凸块4b下移按压按钮2，实现该手柄开关按键5功能。
[0030]电路板处于护罩4内，且手柄开关按钮2通过成型在护罩4上的罩体4a与电路板上的按钮2间接接触，使密封结构由现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车手柄开关电路板密封结构，电路板包括呈板状的主体（1）和安装在主体（1）上侧并与手柄开关按键（5）配合的按钮（2），本密封结构包括水平设于主体（1）下侧的基板（3），其特征在于，基板（3）上水平固定有由橡胶材料制成的护罩（4），且护罩（4）的罩口朝下设置；主体（1）水平设置在护罩（4）内，护罩（4）顶部一体成型有罩体（4a），罩体（4a）轴线呈竖直设置，且罩体（4a）的下端连通护罩（4）内腔；按钮（2）上端伸入罩体（4a），罩体（4a）顶壁内侧竖直成型有呈实心状的凸块（4b），且凸块（4b）正对按钮（2）设置。2.根据权利要求1所述的摩托车手柄开关电路板密封结构，其特征在于，护罩（4）下端内壁上成型有呈环形的挡边（4d），挡边（4d）与护罩（4）同轴，且主体（1）的边沿卡紧定位在护罩（4）顶壁内侧和挡边（4d）之间。3.根据权利要求1或2所述的摩托车手柄开关电路板密封结构，其特征在于，基板（3）的四周侧壁上均竖直成型有挡块（3a），挡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：金力，金仁贵，
申请(专利权)人：浙江荣茂电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：