一种防旋转行车联动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防旋转行车联动装置，包括机架，所述机架上设置有至少两个平行设置的行车，每个所述行车上均设置有联动机构，所述联动机构包括连接在两个相邻行车之间、具有弹性的平衡杆，每个所述平衡杆的其中一端分别设置有位移传感器，所述位移传感器电连接在对应行车的电控总开关；每个所述行车上还分别设置有吊装机构，所述吊装机构包括安装在对应行车的滑轮组上且能够自由转动的第一吊钩，所述第一吊钩上套设有控制地下管道旋转角度的防旋转机构。通过设置联动机构和防吊装机构，能够实现至少两个行车吊装同一根地下管道，控制了吊钩的旋转角度，避免了地下管道的掉落而引起的安全隐患。掉落而引起的安全隐患。掉落而引起的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种防旋转行车联动装置


[0001]本技术涉及行车
，具体涉及一种防旋转行车联动装置。

技术介绍

[0002]行车，是人们对吊车、航车、天车等机器的俗称，行车和我们所称的起重机的作用基本一样；行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动；别管采用哪种驱动方式，通常的，行车应用于车间或工地，用于吊运货物。
[0003]在地下管道的生产车间里，需要将刚生产出的地下管道转运至指定地点，通常采用行车吊运，而在行车吊运过程中，由于地下管道的长度通常较长，单个行车吊运困难，吊运时吊钩也很容易发生旋转从而导致地下管道掉落，存在很大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种防旋转行车联动装置，能够实现多个行车吊装同一根地下管道，同时控制了吊钩的旋转角度，避免了地下管道的掉落而引起的安全隐患。
[0005]为解决上述技术问题，本技术包括机架，所述机架上设置有至少两个平行设置的行车，每个所述行车上均设置有联动机构，所述联动机构包括连接在两个相邻行车之间、具有弹性的平衡杆，每个所述平衡杆的其中一端分别设置有位移传感器，所述位移传感器电连接在对应行车的电控总开关上；每个所述行车上还分别设置有吊装机构，所述吊装机构包括安装在对应行车的滑轮组上且能够自由转动的第一吊钩，所述第一吊钩上套设有控制地下管道旋转角度的防旋转机构。
[0006]采用上述结构后，通过在机架上设置至少两个平行设置的行车，并在每个行车上均设置联动机构，使平行设置的几个行车能够联动，避免出现一个行车行走、邻近的行车不动或行走慢而导致地下管道掉落的情况发生，避免影响安全生产，即设定一个最大值为相邻的两个行车之间的行程差，实际运行中的行程差不能大于该设定值；并且，通过设置联动机构的具有弹性的平衡杆，由于该平衡杆连接在每两个相邻行车之间，若两个相邻的行车之间行程差小于设定值时，受弹性的平衡杆的影响，即使不完全同步时，也不会影响吊装地下管道，此时地下管道不会掉落；另外，通过在每个平衡杆的端部设置与对应行车的电控总开关电连接的位移传感器，若相邻的行车之间的行程差大于设定值时，位移传感器及时将距离信号传递至其靠近的行车的电控总开关，该行车或进行较快或较慢，较快时该行车停止运动或较慢时该行车加快速度，当与之相邻的行车随之前进、与其之间的行程差缩短后，该行车再次正常速度行走；通过在每个行车上分别设置有吊装机构，用以吊装地下管道，通过在第一吊钩上套设控制地下管道旋转角度的防旋转机构，避免在行车稳定平行前进时，控制由于行车的动作地下管道的旋转角度，防止由于旋转角度过大而导致地下管道的掉落。本技术能够实现至少两台行车同时吊装地下管道，避免了地下管道的旋转角度过
大而导致其掉落。
[0007]优选的，所述防旋转机构包括支撑架，所述支撑架的上部套设在第一吊钩上、下部通过十字连接方式连接有吊装架；十字连接方式的设置，在地下管道旋转时，能够现在其旋转角度，避免旋转角度过大而导致地下管道掉落。
[0008]进一步的，所述支撑架包括U型的支撑体，所述支撑体的两个侧部之间连接有支撑杆，所述支撑体与支撑杆围成的支撑框套在第一吊钩上；所述吊装架包括套设在支撑框上的连接环，所述连接环上套装有第二吊钩。
[0009]进一步的，所述连接环设为具有缺口的环状结构，所述连接环的缺口端部之间设置有吊装杆，所述第二吊钩套设在吊装杆上。
[0010]进一步的，所述连接环缺口处的两端还分别设置有吊板，所述吊装杆的两端分别连接在两个吊板上，所述第二吊钩的端部设有环状的安装环，所述安装环套设在吊装杆上。
[0011]优选的，所述支撑杆挂设在第一吊钩上，所述连接环套设在支撑体上。
[0012]综上所述，本技术通过设置至少两个平行设置的行车，使多个行车均分在地下管道各部且能够平稳吊起，确保能够吊运较长的地下管道；通过设置在平衡杆端部的位移传感器，能够监测相邻的两个行车之间的行程差，并随时调整行车的行进速度来调整行程差，避免行程差超过设定值后，两个相邻的行车错开较大距离而导致地下管道掉落；通过设置十字型连接的支撑架和连接环，确保在两个行车吊装时，第二吊钩旋转，受吊装杆的限制，使其旋转角度受限，同时，连接环随之旋转，受与连接环十字连接的支撑体的限制，使连接环的旋转角度受限，由此，两个第二吊钩的旋转角度得到控制，从而控制地下管道的旋转角度，防止地下管道的旋转角度过大而掉落。本技术能够实现至少两个行车吊装同一根地下管道，实时调整两个相邻行车之间的行程差，同时控制了第二吊钩的旋转角度而导致的地下管道掉落，确保了吊装的安全性。
附图说明
[0013]构成本申请的一部分附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为吊装机构的结构示意图；
[0016]图3为图2的左视图的结构示意图。
[0017]图中：1
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第一行车，2
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第二行车，3
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联动机构，301
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平衡杆，302
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位移传感器，4
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第一吊钩，5
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防旋转机构，501
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支撑架，5011
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支撑体，5012
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支撑杆，502
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吊装架，5021
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连接环，5022
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吊装杆，503
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第二吊钩，6
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地下管道。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合附图1
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3，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0019]一种防旋转行车联动装置，包括机架，机架上设置有至少两个平行设置的行车，每个行车上均设置有联动机构3，用以确保使平行设置的几个行车能够联动，避免出现一个行
车行走、邻近的行车不动或行走慢而导致地下管道6掉落的情况发生，避免影响安全生产，即设定一个最大值为相邻的两个行车之间的行程差，实际运行中的行程差不能大于该设定值；该联动机构3包括平衡杆301，平衡杆301连接在每两个相邻行车之间，且具有弹性，若两个相邻的行车之间行程差小于设定值时，受弹性的平衡杆的影响，即使不完全同步时，也不会影响吊装地下管道，此时地下管道不会掉落；确保了相邻的行车之间行程差小于设定值时，即使不完全同步时，地下管道6也不会掉落，不影响吊装地下管道6；每个平衡杆301的端部均设置有位移传感器302，位移传感器302电连接有对应行车的电控总开关，若相邻的行车之间的行程差大于设定值时，位移传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防旋转行车联动装置，包括机架，其特征在于：所述机架上设置有至少两个平行设置的行车，每个所述行车上均设置有联动机构（3），所述联动机构（3）包括连接在两个相邻行车之间、具有弹性的平衡杆（301），每个所述平衡杆（301）的其中一端分别设置有位移传感器（302），所述位移传感器（302）电连接在对应行车的电控总开关上；每个所述行车上还分别设置有吊装机构，所述吊装机构包括安装在对应行车的滑轮组上且能够自由转动的第一吊钩（4），所述第一吊钩（4）上套设有控制地下管道（6）旋转角度的防旋转机构（5）。2.根据权利要求1所述的防旋转行车联动装置，其特征在于：所述防旋转机构（5）包括支撑架（501），所述支撑架（501）的上部套设在第一吊钩（4）上、下部通过十字连接方式连接有吊装架（502）。3.根据权利要求2所述的防旋转行车联动装置，其特征在于：所述支撑架（501）包括U型的支撑体（5011），所述支撑体（5011）的两个侧部之...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张希东，赵风坤，
申请(专利权)人：济南安泰保温防腐有限公司，
类型：新型
国别省市：