一种用于隧道掘进的台车制造技术

本实用新型专利技术属于隧道施工设备技术领域，公开了一种用于隧道掘进的台车，包括水箱、喷淋机构和激振箱；所述喷淋机构与水箱连通；所述高频破碎锤包括激振箱，所述激振箱具有散热组件；所述散热组件包括散热器，所述散热器设置于水箱内。本实用新型专利技术能够实现齿轮油降温，满足高频破碎锤的长时间使用要求。足高频破碎锤的长时间使用要求。足高频破碎锤的长时间使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道掘进的台车


[0001]本技术属于隧道施工设备
，尤其涉及一种用于隧道掘进的台车。

技术介绍

[0002]目前高频破碎锤在长时间使用中，激振箱因其内齿轮啮合运动而会产生大量的热，同时偏心齿轮在高速运转下对齿轮油进行冲击，也会产生大量的热，这些热量将齿轮油油温升到100℃以上时，会严重影响齿轮、轴承的使用寿命，长此以往，将导致整个设备出现损坏，甚至报废。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种用于隧道掘进的台车，能够实现齿轮油降温，满足高频破碎锤的长时间使用要求。
[0004]本技术的具体技术方案如下：
[0005]一种用于隧道掘进的台车，包括：
[0006]水箱；
[0007]喷淋机构，所述喷淋机构与水箱连通；以及
[0008]高频破碎锤，所述高频破碎锤包括激振箱，所述激振箱连接有散热组件；
[0009]其中，所述散热组件包括：
[0010]散热器，所述散热器设置于水箱内。
[0011]所述激振箱可依托于喷淋机构连通的水箱，通过水箱内的水，以实现对散热器的散热，从而激振箱的高温油液经散热器后，配合水箱内的水协同冷却，如此在避免复杂的机构设置、简化改造的基础上，满足高频破碎锤的长时间使用要求。
[0012]优选的，所述散热组件还包括：
[0013]第一出油管，所述第一出油管的两端分别连接激振箱和散热器；以及
[0014]第一回油管，所述第一回油管的两端分别连接激振箱和散热器；<br/>[0015]其中，所述激振箱内的油液依次通过第一出油管、散热器、第一回油管，以实现油液降温。
[0016]所述激振箱通过第一出油管和第二回油管实现油液的冷却循环。
[0017]优选的，所述高频破碎锤还包括：
[0018]一级油气分离器，所述一级油气分离器的入油口与激振箱连通，所述一级油气分离器的出油口与散热器连通，所述一级油气分离器具有第一排气口。
[0019]所述油气分离器能够分离液体和气体，更好的实现油液降温。
[0020]优选的，所述高频破碎锤还包括：
[0021]二级油气分离器，所述二级油气分离器的入油口与第一排气口连通；
[0022]第二出油管，所述第二出油管与二级油气分离器的出油口连通；以及
[0023]第二回油管，所述第二回油管分别连通于激振箱和第二出油管。
[0024]通过第一排气口的气体仍然会携带少量高温油液，因此，可通过二级油气分离器进一步油气分离，由此解决油气分离不彻底的问题。
[0025]优选的，所述二级油气分离器具有第二排气口。
[0026]所述第二排气口能够排出二级油气分离器分离出的气体。
[0027]优选的，所述第二出油管和第二回油管均连通于散热器；
[0028]其中，通过二级油气分离器的油液，经散热器后回流至激振箱。
[0029]经二级油气分离器分离的油液在经过散热器后，能够在降温后再回流。
[0030]优选的，所述第一排气口连通于散热器；
[0031]所述高频破碎锤还包括：
[0032]二级油气分离器，所述二级油气分离器与散热器连接，用于接收经散热器冷却的气体，并将油气分离后的油液回流至激振箱内。
[0033]一级油气分离器分离的气体可经过降温后，再由二级油气分离器进行油气分离，如此能够同时解决油气分离不彻底和回流油液问题高的问题。
[0034]优选的，所述二级油气分离器的入油口与散热器连接，所述二级油气分离器的出油口与激振箱连接。
[0035]二级油气分离器设置于散热器之后，因而很好的解决了油气分离不彻底和回流油液问题高的问题。
[0036]优选的，所述第一出油管处设有抽液马达。
[0037]所述抽液马达能够为待冷却的油液提供循环动力，从而提高冷却效率。
[0038]优选的，所述散热器的出口和/或入口设有过滤器。
[0039]所述过滤器能够很好的过滤油液中的杂质，也更好的实现对激振箱内部件的润滑。
[0040]和现有技术相比，本技术能够很好的处理激振箱内温度过高的问题，以现有的设备即可完成冷却改造，方便、简单、易实现；本技术具有两个独立的冷却通道，以独立路径相互配合，更好的满足冷却要求；此外，本技术散热效率高，冷却作业过程稳定，能够很好的满足高频破碎锤的长时间使用要求。
附图说明
[0041]图1为本技术一种实施例的示意图；
[0042]图2为本技术另一种实施例的示意图；
[0043]图3为本技术又一种实施例的示意图。
[0044]图中：1
‑
水箱；2
‑
激振箱；3
‑
散热器；4
‑
第一出油管；5
‑
第一回油管；6
‑
一级油气分离器；7
‑
第一排气口；8
‑
二级油气分离器；9
‑
第二出油管；10
‑
第二回油管；11
‑
第二排气口。
具体实施方式
[0045]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0046]如图1所示，一种用于隧道掘进的台车，包括水箱1、喷淋机构和激振箱2；所述喷淋机构与水箱1连通；所述高频破碎锤包括激振箱2，所述激振箱2连接有散热组件；所述散热
组件包括散热器3，所述散热器3设置于水箱1内。
[0047]所述高频破碎锤本体是由激振箱2内的偏心齿轮转动，产生离心力，使轴产生径向受迫振动的压力而进行破碎作业的工件。由于偏心齿轮的运动，在激振箱2内产生大量的热，因而需要及时散热，以确保高频破碎锤本体的破碎效率。
[0048]在高频破碎锤本体实现使用过程中，锤头和施工位置会产生大量灰尘，也会产生大量的热，灰尘会导致施工环境变成，锤头产生的热量会导致锤头的使用寿命下降。因此，本实施例设置了喷淋机构和水箱1，以降低或避免上述问题。
[0049]因此，本实施例依托于喷淋机构的水箱1，为散热器3提供快速散热渠道，以达到高效散热的目的。
[0050]所述散热器3能够实现润滑油的强制散热，在此基础上，本实施例中的散热器3设置有翅片，在散热器3放置于水箱1中时，能够更好的满足散热要求。
[0051]具体的，所述散热组件还包括第一出油管4和第一回油管5；所述第一出油管4的两端分别连接激振箱2和散热器3；所述第一回油管5的两端分别连接激振箱2和散热器3；所述激振箱2内的油液依次通过第一出油管4、散热器3、第一回油管5，以实现油液降温。
[0052]为了更好的使用本实施例，所述高频破碎锤还包括一级油气分离器6，所述一级油气分离器6的入油口与激振箱2连通，所述一级油气分离器6的出油口与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道掘进的台车，其特征在于，包括：水箱；喷淋机构，所述喷淋机构与水箱连通；以及高频破碎锤，所述高频破碎锤包括激振箱，所述激振箱连接有散热组件；其中，所述散热组件包括：散热器，所述散热器设置于水箱内。2.如权利要求1所述的一种用于隧道掘进的台车，其特征在于，所述散热组件还包括：第一出油管，所述第一出油管的两端分别连接激振箱和散热器；以及第一回油管，所述第一回油管的两端分别连接激振箱和散热器；其中，所述激振箱内的油液依次通过第一出油管、散热器、第一回油管，以实现油液降温。3.如权利要求2所述的一种用于隧道掘进的台车，其特征在于，所述高频破碎锤还包括：一级油气分离器，所述一级油气分离器的入油口与激振箱连通，所述一级油气分离器的出油口与散热器连通，所述一级油气分离器具有第一排气口。4.如权利要求3所述的一种用于隧道掘进的台车，其特征在于，所述高频破碎锤还包括：二级油气分离器，所述二级油气分离器的入油口与第一排气口连通；第二出油管，所述第二出油管与二级油气分离器的出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱章令，朱孝荣，冯怀，易炜，兰冰，
申请(专利权)人：四川蓝海智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：