一种轿厢底梁装配工装制造技术

本申请轿厢技术领域，提供了一种轿厢底梁装配工装，包括第一板和第二板，第一板的边缘与第二板的边缘相连接，第一板和第二板相垂直；第二板设有用于与底座相连接的安装孔，第二板的安装孔通过螺栓与底座相连接；第一板设有用于定位安装座位置的定位组件。本申请的一种轿厢底梁装配工装，由于底座固定于底梁的位置是确定的，通过第二板与底座的连接，进而能够定位出安装座的安装位置，从而能够减小两个安全钳安装于底梁后存有较大误差的情况，降低导致底梁无法与导轨配合、使得安全钳一直摩擦导轨面的可能性，保持轿厢运行效果。保持轿厢运行效果。保持轿厢运行效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轿厢底梁装配工装


[0001]本申请涉及轿厢
，尤其是涉及一种轿厢底梁装配工装。

技术介绍

[0002]轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成。
[0003]参照图1，现有技术中，底梁6设有两组底座8和两组安装座7，两组安装座7分别设于底梁6的两个端部，用于供安全钳安装；底座8位于底梁6端部的下方，两组底座8分别位于底梁6相对两端，用于安装导靴，以减少导靴与安全钳之间发生干涉的情况。
[0004]安全钳安装于底梁6前，需要先将安装座7和底座8焊接于底梁6，底座8焊接于底梁6端部边缘处，便于确定其位置；但底梁6两端设有延伸部61，延伸部61设有用于安装安全钳的安装空间62，使得安装座7难以确定安装于底梁6的位置；且两个安全钳安装于底梁6后其安装位置需中心对称，偏差不能超过1mm；若两组安全钳之间偏差太大会导致底梁6无法与导轨配合，使得安全钳一直摩擦导轨面，影响运行效果。

技术实现思路

[0005]为了降低轿厢在工作过程中安全钳一直摩擦导轨面的可能性，本申请提供一种轿厢底梁装配工装。
[0006]本申请提供的一种轿厢底梁装配工装采用如下的技术方案：
[0007]一种轿厢底梁装配工装，包括第一板和第二板，所述第一板的边缘与所述第二板的边缘相连接，所述第一板和第二板相垂直；所述第二板设有用于与所述底座相连接的安装孔，所述第二板的安装孔通过螺栓与所述底座相连接；所述第一板设有用于定位所述安装座位置的定位组件。
[0008]通过采用上述技术方案，焊接工作时，由于底座与底梁之间的位置便于确定，先将底座焊接于底梁底部；此时将第二板与底座通过螺栓相连接，再通过安装座与定位组件的配合，使其确定安装座的焊接位置，并对安装座局部进行焊接；在拆除第二板与底座之间的固定，取消定位组件与安装座位置的配合，在对安装座的未固定位置进行焊接。
[0009]由于底座固定于底梁的位置是确定的，通过第二板与底座的连接，进而能够定位出安装座的安装位置，从而能够减小两个安全钳安装于底梁后存有较大误差的情况，降低导致底梁无法与导轨配合、使得安全钳一直摩擦导轨面的可能性，保持轿厢运行效果。
[0010]可选的，所述定位组件包括限位凸块和限位凸杆，所述限位凸块和所述限位凸杆与所述安装座的安装口相适配。
[0011]通过采用上述技术方案，第二板与底座连接后，将安装座的安装口与限位凸块和限位凸杆相配合；使得安装座插接于第一板上，从而能够完成安装座的定位，并能够减少安装座局部焊接过程中发生自由移动的情况；且安装座的安装口为安装安全钳所开设的孔，无需对安装座进行其他加工。
[0012]可选的，所述安装口包括腰形孔和定位孔，所述限位凸杆插接于所述定位孔，所述限位凸杆外径与所述定位孔内径相匹配，所述限位凸块插接于所述腰形孔。
[0013]通过采用上述技术方案，安装时，腰形孔内径较大，限位凸块能够较快插接于腰形孔内，从而便于限位凸杆与定位孔的对准，提高安装效率。
[0014]可选的，还包括第三板和第四板，所述第二板和第四板固定于所述第一板相对两侧边缘，所述第三板和第四板位于所述第一板远离所述第二板的一侧。
[0015]通过采用上述技术方案，底梁、底座以及安装座的焊接作业通常是在平台进行操作，通过第三板与第四板提供第一板的支撑基础，以便于工装放置在平台上。同时，工作人员通过握持第三板与第四板，以便于工作人员取放工装。
[0016]可选的，所述第三板和第四板之间固定有限位块，所述限位块的延长方向与所述第一板的延长方向相垂直。
[0017]通过采用上述技术方案，限位块通过抵接于平台的侧壁，能够减少对安装座定位时底梁发生滑倒翘起的情况。
[0018]可选的，所述第二板远离所述第一板的一侧设置有垫块，所述垫块设置有两组，两组垫块分别位于所述安装孔的相对两侧。
[0019]通过采用上述技术方案，当工装放置在平台上时，通过垫块使第二板不与平台进行接触，并能够降低螺栓凸出于第二板后发生局部凸出造成底梁晃动的可能性。
[0020]可选的，所述第二板远离所述第一板一侧底部至所述第一板的间距小于所述垫块底部至所述第一板的间距。
[0021]通过采用上述的技术方案，即垫块与第二板之间形成有台阶面，当第二板竖直放置于工作平台时，能够使第二板远离第一板的一侧向靠近工作平台一侧发生倾斜，能够减少第二板与第一板连接的一端过重发生不稳的情况，提高该工件放置于工作平台的稳定性。
[0022]可选的，所述第一板与所述安装空间内壁之间存有间隙并形成有避让口。
[0023]通过采用上述技术方案，通过设置避让口，便于对安装座与底梁之间进行焊接，提高定位时安装座与底梁之间的焊接范围。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过设置第一板与第二板，由于底座固定于底梁的位置是确定的，通过第二板与底座的连接，进而能够定位出安装座的安装位置，从而能够减小两个安全钳安装于底梁后存有较大误差的情况，降低导致底梁无法与导轨配合、使得安全钳一直摩擦导轨面的可能性，保持轿厢运行效果；
[0026]2.通过设置垫块，当工装放置在平台上时，通过垫块使第二板不与平台进行接触，并能够降低螺栓凸出于第二板后发生局部凸出造成底梁晃动的可能性。
附图说明
[0027]图1是
技术介绍
的结构示意图；
[0028]图2是本实施例的整体结构的示意图；
[0029]图3是本实施例的安装示意图，主要用于体现工装与底梁的位置关系的示意图。
[0030]附图标记说明：1、第一板；11、避让口；12、滑槽；13、滚轮；2、第二板；21、安装孔；
22、垫块；3、第三板；31、限位块；4、第四板；5、定位件；51、限位凸块；52、限位凸杆；6、底梁；61、延伸部；62、安装空间；7、安装座；71、安装口；72、腰形孔；73、定位孔；8、底座；81、导靴孔。
具体实施方式
[0031]以下结合附图2
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请公开轿厢底梁6装配工装。
[0033]参照图2，一种轿厢底梁6装配工装，包括第一板1、以及与第一板1相连接的第二板2、第三板3以及第四板4，第二板2用于与底座8相连接。第一板1一侧设置有定位组件，定位组件包括限位凸杆52和限位凸块51，本实施例中限位凸杆52数量设置有两个，限位凸块51设置有四个；四个限位凸块51呈四角分布，两个限位凸杆52设于四个限位凸块51之间；安装座7开设有安装口71，安装口71用于与安全钳相固定；安装口71包括腰形孔72和定位孔73，限位凸块51插接于腰形孔72，限位凸杆52的外径与定位孔73的内径相同。
[0034]第二板2与底座8连接后，限位凸块51插接进入腰形孔72，便于限位凸杆52与定位孔73的对准，从而能够完成安装座7与底梁6之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿厢底梁装配工装，其特征在于：包括第一板（1）和第二板（2），所述第一板（1）的边缘与所述第二板（2）的边缘相连接，所述第一板（1）和第二板（2）相垂直；所述第二板（2）设有用于与底座（8）相连接的安装孔（21），所述第二板（2）的安装孔（21）通过螺栓与所述底座（8）相连接；所述第一板（1）设有用于定位安装座（7）位置的定位组件。2.根据权利要求1所述的一种轿厢底梁装配工装，其特征在于：所述定位组件包括限位凸块（51）和限位凸杆（52），所述限位凸块（51）和所述限位凸杆（52）与所述安装座（7）的安装口（71）相适配。3.根据权利要求2所述的一种轿厢底梁（6）装配工装，其特征在于：所述安装口（71）包括腰形孔（72）和定位孔（73），所述限位凸杆（52）插接于所述定位孔（73），所述限位凸杆（52）外径与所述定位孔（73）内径相匹配，所述限位凸块（51）插接于所述腰形孔（72）。4.根据权利要求1所述的一种轿厢底梁装配工装，其特征在于：还包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟华，王嘉鑫，郑艺宣，沈春兰，
申请(专利权)人：福建省中侨富士电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：