本实用新型专利技术公开了一种建筑幕墙楼层内的吊装及水平运输平台，包括行走架、吊装结构和配重车，该行走架包括呈矩形布置的四根支柱，相邻的支柱之间通过横梁连接，各支柱的底部安装地脚万向轮，该吊装结构包括横吊梁、挑梁和吊装行车，在左上横梁和右下横梁之间安装横吊梁，在横吊梁和前横梁的底部安装挑梁，该挑梁的前部伸出行走架，在该挑梁上安装吊装行车，在该吊装行车的钢丝绳下端连接吊钩，该配重车可选择性地挂装在行走架的后横梁上。可选择性地挂装在行走架的后横梁上。可选择性地挂装在行走架的后横梁上。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑幕墙楼层内的吊装及水平运输平台
[0001]本实用新属于幕墙
，尤指一种建筑幕墙楼层内的吊装及水平运输平台。
技术介绍
[0002]在建筑及建筑幕墙领域，高层和超高层建筑中建筑幕墙板块及构件在进楼层时需要接料和在楼层内需要搬运、转运等水平运输。幕墙单元板块或建筑构件尺寸大、重量大的时候，水平运输搬运很不方便，费工费时。通长会采用吊装设备和小平板车配合，吊装设备把幕墙单元板块或建筑构件吊到小平板车上，在人工推动小平板车到需要放置位置，在移动吊装设备或在楼层定板安装电动葫芦、手动葫芦把幕墙单元板块或建筑构件吊到楼层地面。操作起来工序繁琐、费工费时。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决上述技术问题提供一种建筑幕墙楼层内的吊装及水平运输平台，可重复使用、节材环保、操作便捷和功效高。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种建筑幕墙楼层内的吊装及水平运输平台，包括行走架、吊装结构和配重车，该行走架包括呈矩形布置的四根支柱，相邻的支柱之间通过横梁连接，各支柱的底部安装地脚万向轮，该吊装结构包括横吊梁、挑梁和吊装行车，在左上横梁和右下横梁之间安装横吊梁，在横吊梁和前横梁的底部安装挑梁，该挑梁的前部伸出行走架，在该挑梁上安装吊装行车，在该吊装行车的钢丝绳下端连接吊钩，该配重车可选择性地挂装在行走架的后横梁上。
[0006]所述支柱为矩形截面的型钢或铝型材，支柱设有与横梁连接的圆孔及与地脚万向轮连接的圆孔，横梁为矩形截面的型钢或铝型材，横梁两端设置有端头竖板，竖板上设置两个圆孔以实现与支柱螺栓连接；地脚万向轮有一平板，平板上设置有矩形截面立柱，立柱是设有两个圆孔，该立柱插入支柱内，立柱上面两个圆孔和支柱下端两个圆孔重合，通过穿接穿销索合螺栓进行固定。
[0007]所述横吊梁采用矩形截面的型钢、铝型材，横吊梁两端各有一个圆孔，与左右横梁上面的圆孔位置对应，用穿销索合螺栓进行固定，横吊梁中间设有两个圆孔，用于安装穿销索合螺栓连接所述挑梁。
[0008]所述挑梁采用工字截面型钢，该挑梁两侧端头的腹板两侧设置有10mm厚钢板横着焊接在下翼缘板和腹板上形成堵头，以限位吊装行车行走到端头停止。
[0009]所述支柱与左下横梁和右下横梁之间设置斜拉杆，该斜拉杆采用矩形截面的型钢、铝型材。
[0010]所述配重车，包括车体、钢丝绳A，挂接卡，车体由车板、四个万向行走轮、行走推臂，在该推臂横梁上设置有竖向板，板上带有挂接孔并系有钢丝绳A，钢丝绳A另一端设置有挂接卡，挂接卡钩头上有弹簧舌，防止挂接卡松脱，车板上放置配重块。挂接卡与行走架的后横梁连接，以防止伸出行走架外面的挑梁吊运物料时倾覆。
[0011]所述穿销索合螺栓包括一端带螺帽的螺栓杆、螺母、弹簧垫片组成。
[0012]本技术的有益效果为：本技术可制作成标准件，可反复循环使用，适用性强，不同工程均可使用，节材环保。本技术安装便捷、操作简便快捷、是一种装配化设计，安装和拆除时间短，费用低。本技术吊装施工方法合理，工人操作简便，有利于工人操作，提高了楼层内接料和水平搬运运输效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的实施例，下面将结合附图对本实施例进行描述。
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2至图8是本技术的行走架的安装过程示意图。
[0016]图9至图11是本技术使用过程结构示意图。
[0017]图12、图13是推动吊装幕墙板块或建筑构件的运输平台行走的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下仅以实施例说明本技术可能的实施态样，然并非用以限制本技术所欲保护的范畴，合先叙明。
[0019]如图1至图13所示，为本技术的一种建筑幕墙楼层内的吊装及水平运输平台，包括行走架1、吊装结构2和配重车3，该行走架1包括呈矩形布置的四根支柱11，相邻的支柱之间通过横梁12连接，横梁包括前后各一根横梁，左右侧各两根横梁，支柱与左下横梁和右下横梁之间设置斜拉杆13，该斜拉杆13采用矩形截面的型钢、铝型材。各支柱11的底部通过穿销索合螺栓10连接地脚万向轮14。
[0020]所述吊装结构包括横吊梁21、挑梁22和吊装行车23，左上横梁和右下横梁之间安装横吊梁21，在横吊梁和前横梁的底部安装挑梁22，该挑梁的前部伸出行走架，在该挑梁上安装吊装行车，在该吊装行车23的钢丝绳下端连接吊钩231，该配重车3可选择性地挂装在行走架的后横梁上。
[0021]所述支柱11为矩形截面的型钢或铝型材，支柱11设有与横梁12连接的圆孔及与地脚万向轮13连接的圆孔，横梁12为矩形截面的型钢或铝型材，横梁两端设置有端头竖板121，竖板上设置两个圆孔以实现与支柱螺栓连接；地脚万向轮14有一平板141，平板141上设置有矩形截面立柱142，立柱是设有两个圆孔，该立柱142插入支柱11内，立柱上面两个圆孔和支柱下端两个圆孔重合，通过穿接穿销索合螺栓10进行固定。
[0022]所述横吊梁21采用矩形截面的型钢、铝型材，横吊梁21两端各有一个圆孔，与左右横梁上面的圆孔位置对应，用穿销索合螺栓10进行固定，横吊梁21中间设有两个圆孔，用于安装穿销索合螺栓连接所述挑梁22，所述穿销索合螺栓包括一端带螺帽的螺栓杆、螺母、弹簧垫片组成。
[0023]所述挑梁22采用工字截面型钢，该挑梁两侧端头的腹板两侧设置有10mm厚钢板221横着焊接在下翼缘板和腹板上形成堵头，以限位吊装行车行走到端头停止。
[0024]所述配重车3，包括车体31、钢丝绳A32和挂接卡33，车体31由车板311、四个万向行走轮312、行走推臂313，在该推臂横梁上设置有竖向板，竖向板带有挂接孔并系有钢丝绳A32，钢丝绳A32另一端设置有挂接卡33，挂接卡钩头上有弹簧舌，防止挂接卡松脱，车板311
上放置配重块34。挂接卡与行走架的后横梁连接，以防止伸出行走架外面的挑梁吊运物料时倾覆。
[0025]下面介绍本技术的施工过程：
[0026]1、将地脚万向轮14的立柱插入支柱内，安装穿销索合螺栓，拧紧固定，完成其组装。如图2显示；
[0027]2、将组装好的2个支柱和地脚万向轮采用横梁进行连接组装，安装穿销索合螺栓，拧紧固定。形成H型架，依此组装2个H型架，如图3显示；
[0028]3、采用2个横梁在一侧连接2个H型行走架。采用穿销索合螺栓连接，拧紧固定，然后在下横梁与立柱之间连接斜拉杆，如图4显示；
[0029]4、采用2个横梁在另一侧连接2个H型行走架。采用穿销索合螺栓连接，拧紧固定，最后在该侧下横梁与立柱之间连接斜拉杆，完成矩形行走架组装，如图5显示；
[0030]5、在矩形行走架2道横梁的上横梁上面安装横吊梁，采用穿销索合螺栓连接，拧紧固定，如图6显示；
[0031]6、在横吊梁与横梁下面安装挑梁，挑梁与横吊梁和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑幕墙楼层内的吊装及水平运输平台，其特征在于，包括行走架、吊装结构和配重车，该行走架包括呈矩形布置的四根支柱，相邻的支柱之间通过横梁连接，各支柱的底部安装地脚万向轮，该吊装结构包括横吊梁、挑梁和吊装行车，在左上横梁和右下横梁之间安装横吊梁，在横吊梁和前横梁的底部安装挑梁，该挑梁的前部伸出行走架，在该挑梁上安装吊装行车，在该吊装行车的钢丝绳下端连接吊钩，该配重车可选择性地挂装在行走架的后横梁上。2.根据权利要求1所述的一种建筑幕墙楼层内的吊装及水平运输平台，其特征在于：所述支柱为矩形截面的型钢或铝型材，支柱设有与横梁连接的圆孔及与地脚万向轮连接的圆孔，横梁为矩形截面的型钢或铝型材，横梁两端设置有端头竖板，竖板上设置两个圆孔以实现与支柱穿销索合螺栓连接；地脚万向轮有一平板，平板上设置有矩形截面立柱，立柱是设有两个圆孔，该立柱插入支柱内，立柱上面两个圆孔和支柱下端两个圆孔重合，通过穿接穿销索合螺栓进行固定。3.根据权利要求1所述的一种建筑幕墙楼层内的吊装及水平运输平台，其特征在于：所述横吊梁采用矩形截面的型钢或铝型材，横吊梁两端各有一个圆孔，与左右横梁上面的圆孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈光烁，刘爱东，孟庆菊，
申请(专利权)人：北京江河幕墙系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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