本实用新型专利技术提供一种可实时诊断的微机制动控制单元，其中Ｉ／Ｏ控制板、ＥＰ控制板、ＦＨ控制板通过１０４总线电性连接ＣＰＵ主板，ＣＰＵ主板上设有ＰＣ１０４模块，ＭＶＢ网卡电性连接ＰＣ１０４模块，电源也通过ＰＣ１０４总线电性连接ＣＰＵ主板，ＣＰＵ主板还引出ＬＡＮ接口。本实用新型专利技术提供的微机制动控制单元在调试及故障检测时利用ＬＡＮ接口与外界进行实时通讯，克服了现有技术中无法在机车运行过程中实时检测制动装置运行状况的缺陷，且提高了数据传输的速率和传输稳定度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通中的机车车辆控制领域，尤其涉及一种可实时诊断的微 机制动控制单元。
技术介绍
微机制动控制单元(BECU)是含有用于电空制动控制和防滑控制的电子部件，它 的好坏直接影响到机车车辆制动系统的制动性能。既要保证制动距离的要求，也要满足乘 坐舒适性的需要。BECU接收司机控制室牵引制动器发来的脉宽调制(PWM)硬线制动指令或通过MVB 网络传递的制动级别指令，根据不同级别的制动指令通过解调器或CPU板上PC104解读出 不同的制动级别命令。同时通过HI控制板接收速度传感器的脉冲信号，通过解调器读出列 车的运行速度；根据EP控制板接收载重压力传感器信号，得到车重信息；从I/O控制板上 获取运行状态、车辆编组、电制动是否有效、有无限速、列车故障状态等参数。再根据解调器 解读出的不同的制动级别命令，计算出所需求的列车总制动力，按照优先使用电制动的原 则通过MVB网络或硬线与DCU的电制动力并进行制动力协调配合，通过EP控制板实施对空 气制动的控制，在常用制动和快速制动时实现冲动限制控制，把减速度的变化率限制在一 定的数值以下，以提高乘坐舒适度；当be⑶检测到列车发生滑行，通过ra控制板控制防滑 电磁阀动作，从而获得最佳滑行控制，在恶劣的粘着状况下实现制动距离的最小化。在列车 运营过程中，系统通过电信号的硬件反馈可以知道某些部件是否有故障。例如可以判断出 电路板是否工作正常，电磁阀是否断线，是否通电等。同时通过软件进行合理化判断也可判 断出某些部件是否有效。例如空重车传感器得到的数值低于空车应有的数值，或较大的超 出满载时的数值，就能判断出空重车传感器有故障。BECU具备足够的容量用以储存故障信 息，储存的故障信息包括故障名称、代码、所在部件或元件、故障发生日期和时间、故障消失 日期和时间、同类故障统计数、运行公里数及相关的环境。图1展示了目前应用的微机制动控制单元200的基本结构，I/O控制板10、EP控 制板20、FH控制板30通过104总线电性连接CPU主板100，CPU主板100上设有PC104模 块40，MVB网卡70电性连接PC104模块40，电源50也通过PC104总线电性连接CPU主板 100，CPU主板100还引出RS232串口 60。其中，RS232串口 60在这里作为调试数据传输的 接口，由于串口本身的特性决定了通过串口采集数据必须采用配备专用程序的专用仪器在 机车运行完毕回库检修时方可进行，而且串口传输数据还具有传输速率慢、传输距离短的 缺点。
技术实现思路
本技术的目的是是为了解决现有技术中微机制动控制单元采用串口采集数 据所存在的问题，提供了一种可实时诊断的微机制动控制单元。其采用的技术方案如下所 述。一种可实时诊断的微机制动控制单元，I/O控制板、EP控制板、ra控制板通过104 总线电性连接CPU主板，CPU主板上设有PC104模块，MVB网卡电性连接PC104模块，电源也 通过PC104总线电性连接CPU主板，其中，CPU主板还弓丨出LAN接口。本技术提供了一种可实时诊断的微机制动控制单元，该微机制动控制单元在 调试及故障检测时利用LAN接口与外界进行实时通讯，克服了现有技术中无法在机车运行 过程中实时检测制动装置运行状况的缺陷，且提高了数据传输的速率和传输稳定度。附图说明图1是现有技术中微机制动控制单元的结构示意图；图2是本技术实施例中微机制动控制单元的结构示意图主要符号含义101/0控制板20EP控制板30FH控制板40PC104 模块50电源60RS232 串 口70MVB网卡100CPU主板200微机制动控制单元11/0控制板2EP控制板3FH控制板4PC104模块5电源7MVB网卡8LAN 接□101CPU主板201微机制动控制单元具体实施方式现依据附图并结合实施例，对本技术做进一步的描述。实施例请参见图2所示，本技术中的的微机制动控制单元201的基本结构请见图中， 其中I/O控制板1、EP控制板2、ra控制板3通过104总线电性连接CPU主板101，CPU主板 101上设有PC104模块4，MVB网卡7电性连接PC104模块4，电源5也通过PC104总线电性 连接CPU主板101，CPU主板101引出LAN接口 8。LAN接口 8在这里作为调试数据传输的 接口，在调试及故障在线检测时，微机制动控制单元201上的LAN接口 8可通过网线与笔记 本电脑上的网卡接口连接，在笔记本电脑上安装适当的调试程序，即可通过在笔记本电脑 上操作调试程序实现实时的对微机制动控制单元201的数据检测，采用本技术提供的 微机制动控制单元能够更真实的反应列车控制动作过程，可有效避免因城市轨道交通车辆 上通讯指令的硬件信号的长距离传输产生的衰减或周围高压电带来的干扰长生的误信号， 有利于进行调试数据处理及故障分析。权利要求一种可实时诊断的微机制动控制单元，I/O控制板、EP控制板、FH控制板通过104总线电性连接CPU主板，CPU主板上设有PC104模块，MVB网卡电性连接PC104模块，电源也通过PC104总线电性连接CPU主板，其特征在于，CPU主板还引出LAN接口。专利摘要本技术提供一种可实时诊断的微机制动控制单元，其中I/O控制板、EP控制板、FH控制板通过104总线电性连接CPU主板，CPU主板上设有PC104模块，MVB网卡电性连接PC104模块，电源也通过PC104总线电性连接CPU主板，CPU主板还引出LAN接口。本技术提供的微机制动控制单元在调试及故障检测时利用LAN接口与外界进行实时通讯，克服了现有技术中无法在机车运行过程中实时检测制动装置运行状况的缺陷，且提高了数据传输的速率和传输稳定度。文档编号B60T8/17GK201646693SQ20102012454公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月5日 优先权日2010年3月5日专利技术者吴海岭, 吴萌岭, 左建勇, 沈国金 申请人:上海庞丰机电科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可实时诊断的微机制动控制单元，Ｉ／Ｏ控制板、ＥＰ控制板、ＦＨ控制板通过１０４总线电性连接ＣＰＵ主板，ＣＰＵ主板上设有ＰＣ１０４模块，ＭＶＢ网卡电性连接ＰＣ１０４模块，电源也通过ＰＣ１０４总线电性连接ＣＰＵ主板，其特征在于，ＣＰＵ主板还引出ＬＡＮ接口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：左建勇，吴海岭，沈国金，吴萌岭，
申请(专利权)人：上海庞丰机电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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