一种用于汽车软轴密封的挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车软轴密封的挡泥板，涉及汽车零部件技术领域，其包括主板，在主板内还设有加强层；在所述主板的一侧设有凸起，另一侧对应设有凹陷形成一腔体；所述腔体的侧面向外延伸出软轴通孔；在主板的四个角分别设置有固定螺孔

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车软轴密封的挡泥板


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体来讲是一种用于汽车软轴密封的挡泥板
。

技术介绍

[0002]现有技术中，当驾驶员在驾驶途中踩油门和制动踏板时，软轴与踏板进行联动，传动控制发动机和刹车盘；汽车软轴密封的挡泥板用于保护驾驶室内不受外部泥沙或雨水侵蚀；但是，现有的汽车软轴密封的挡泥板在软轴传动时，其结构限制了软轴运动空间，导致整个过程运行不流畅，影响了驾驶体验
。
[0003]所以就有授权公告号为
CN212479884U
的一种用于汽车软轴防尘密封的护套 ，通过结构设计保证软轴的运动不受限，通过密封装置保证护套防尘性能，但是不能适配更多型号汽车
。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于保护驾驶室不受外部泥沙或雨水侵蚀，同时解决传统软轴因挡泥板结构造成的运动受限问题
。
[0005]为此，本技术的技术方案是：一种用于汽车软轴密封的挡泥板，包括主板，在主板内还设有加强层，其特征在于：在所述主板的一侧设有凸起，另一侧对应设有凹陷形成一腔体；所述腔体的侧面向外延伸出软轴通孔；在主板的四个角分别设置有固定螺孔
。
[0006]这样设计提高了汽车软轴密封的挡泥板的强度，并且优化了传统汽车软轴密封的挡泥板的结构
。
[0007]进一步改进在于：所述的腔体为斜坡状
。
[0008]将腔体设置为斜坡状结构，该结构与汽车软轴在传动的过程中的运动轨迹相契合，提升了汽车软轴运行流畅度，改善了驾驶体验
。
[0009]进一步改进在于：所述的腔体的坡面与主板所在平面形成
18
°
～
20
°
夹角；所述的软轴通孔的轴线与主板所在平面形成
16
°
～
18
°
夹角
。
[0010]这样设计，既可以保证软轴通孔与腔体坡面相对平行，不产生阻碍软轴联动的力，又可以以一定的角度差保证软轴在腔体内的运动轨迹固定
。
[0011]进一步改进在于：所述的固定螺孔内安装有金属垫圈，该金属垫圈轴径上设有凹槽呈“工”字型结构，并与固定螺孔硫化为一体
。
[0012]这样设计，使固定螺孔内的金属垫圈与橡胶发生硫化反应，提高了螺钉与主板之间的黏合程度，从而加强了主板固定在驾驶室内的牢固程度
。
[0013]进一步改进在于：所述的主板的背面设置有第一密封圈
。
[0014]这样设计，使汽车软轴密封的挡泥板在安装在驾驶室内时，一方面提升了产品密封性能，另一方面提升了产品安装稳固性
。
[0015]进一步改进在于：所述的软轴通孔内设置多圈第二密封圈，第二密封圈与软轴通
孔一体成型
。
[0016]这样设计的目的是通过多圈密封提高软轴通孔处的密封性能，防止雨水泥沙进入腔体内
。
有益效果
[0017]本技术汽车软轴密封的挡泥板，优化了传统汽车软轴密封的挡泥板的结构，并且在保证汽车软轴运动轨迹相对稳定的同时，降低软轴传动阻力，提升驾驶流畅度；同时各个安装部位的密封圈保证了产品防雨水泥沙的能力
。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的主视图；
[0020]图3为本技术的俯视图；
[0021]图4为本技术的后视图；
[0022]图5为本技术的右视图；
[0023]图6为本技术图2的
A
‑
A
向剖视图；
[0024]图7为本技术图2的
B
‑
B
向剖视图；
[0025]图8为本技术的磨具注胶流道图；
[0026]图9为本技术的多件产品成型图
。
[0027]附图标记：
[0028] 1
‑
主板；2‑
腔体；3‑
凹陷；4‑
软轴通孔；5‑
固定螺孔；6‑
加强层；7‑
金属垫圈；8‑
第一密封圈；9‑
第二密封圈
。
具体实施方式
[0029]本技术如图1‑7所示
。
[0030]一种用于汽车软轴密封的挡泥板，包括主板1，在主板1内还设有加强层6，在所述主板1的一侧设有凸起，另一侧对应设有凹陷3形成一腔体2；所述腔体2的侧面向外延伸出软轴通孔4；在主板1的四个角分别设置有固定螺孔
5。
[0031]这样设计提高了汽车软轴密封的挡泥板的强度，并且优化了传统汽车软轴密封的挡泥板的结构
。
[0032]所述的腔体2为斜坡状
。
[0033]将腔体2设置为斜坡状结构，该结构与汽车软轴在传动的过程中的运动轨迹相契合，提升了汽车软轴运行流畅度，改善了驾驶体验
。
[0034]所述的腔体2的坡面与主板1所在平面形成
18
°
～
20
°
夹角；所述的软轴通孔4的轴线与主板1所在平面形成
16
°
～
18
°
夹角
。
[0035]这样设计，既可以保证软轴通孔4与腔体2坡面相对平行，不产生阻碍软轴联动的力，又可以以一定的角度差保证软轴在腔体2内的运动轨迹固定
。
[0036]所述的固定螺孔5内安装有金属垫圈7，该金属垫圈7轴径上设有凹槽呈“工”字型结构，并与固定螺孔5硫化为一体
。
[0037]这样设计，使固定螺孔内的金属垫圈7与橡胶发生硫化反应，提高了螺钉与主板1之间的黏合程度，从而加强了主板1固定在驾驶室内的牢固程度
。
[0038]所述的主板1的背面设置有第一密封圈
8。
[0039]这样设计，使汽车软轴密封的挡泥板在安装在驾驶室内时，一方面提升了产品密封性能，另一方面提升了产品安装稳固性
。
[0040]所述的软轴通孔4内设置多圈第二密封圈9，第二密封圈9与软轴通孔4一体成型
。
[0041]0032.
这样设计的目的是通过多圈密封提高软轴通孔处的密封性能，防止雨水泥沙进入腔体内
。
[0042]0033.
汽车软轴密封的挡泥板的磨具注胶流道图如图8所示，汽车软轴密封的挡泥板的多件产品成型图如图9所示
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车软轴密封的挡泥板，包括主板（1），在主板（1）内还设有加强层（6），其特征在于：在所述主板（1）的一侧设有凸起，另一侧对应设有凹陷（3）形成一腔体（2）；所述腔体（2）的侧面向外延伸出软轴通孔（4）；在主板（1）的四个角分别设置有固定螺孔（5）
。2.
根据权利要求1所述的一种用于汽车软轴密封的挡泥板，其特征在于：所述的腔体（2）为斜坡状
。3.
根据权利要求2所述的一种用于汽车软轴密封的挡泥板，其特征在于：所述的腔体（2）的坡面与主板（1）所在平面形成
18
°
~20
°
夹角；所述的软轴通孔（4）的轴线与主板（1）所在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴坤，吴忠生，王绪福，
申请(专利权)人：十堰银森汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：