一种汽车管路连接密封接头制造技术

本实用新型专利技术涉及管路连接结构领域，公开了一种汽车管路连接密封接头，包括连接本体、位于连接本体两端的端盖、以及位于端盖与连接本体之间的球形密封圈；所述连接本体、端盖以及球形密封圈上均形成有供管路穿过的通道；所述端盖与所述连接本体可拆装连接；所述连接本体的两端均形成有与所述端盖连接的连接腔，所述端盖的一端形成有与所述连接腔配合的连接柱。整个连接结构简单，在安装连接管路时非常高效便捷且无需对管路进行预处理，可以实现直径较小的管路的连接与密封作用。小的管路的连接与密封作用。小的管路的连接与密封作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路连接密封接头


[0001]本技术涉及管路连接结构领域，尤其涉及的是一种汽车管路连接密封接头。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，汽车上气、液等连接管道也逐渐增多，管路之间连接的稳定性及气密性成为衡量此方面性能的关键。目前应用中，管路用接头来连接大多需要先将管路与接头的某一端(公端或母端)先行处理后再进行连接，方便性较差，且对管路的直径有一定的要求，不适用于较小直径的管路；汽车中比较细小的管路(管路直径4mm～8mm)的连接与密封不便通过设置公母接头来连接。
[0003]有鉴于此，本专利技术人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车管路连接密封接头，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0006]一种汽车管路连接密封接头，包括连接本体、位于连接本体两端的端盖、以及位于端盖与连接本体之间的球形密封圈；所述连接本体、端盖以及球形密封圈上均形成有供管路穿过的通道；所述端盖与所述连接本体可拆装连接；所述连接本体的两端均形成有与所述端盖连接的连接腔，所述端盖的一端形成有与所述连接腔配合的连接柱。
[0007]进一步，所述连接腔的内侧壁上形成有内螺纹，所述连接柱的外侧壁上形成有外螺纹。
[0008]进一步，所述连接腔的底部形成有与所述球形密封圈相配合的第一半球形安装槽，所述连接柱的端面上形成有与所述球形密封圈相配合的第二半球形安装槽。/>[0009]进一步，所述第一半球形安装槽的内径以及所述第二半球形安装槽的内径均小于所述球形密封圈的直径。
[0010]进一步，所述第一半球形安装槽的末端还安装有防脱件，所述防脱件具有一环形的连接体、以及位于所述连接体内壁上的防脱卡爪。
[0011]进一步，有两个所述防脱卡爪平行设置在所述连接体的内壁上；所述防脱卡爪为圆环状，且所述防脱卡爪的纵截面积由上至下逐渐增大。
[0012]进一步，所述球形密封圈的的外壁上形成有一圈限位带，所述限位带与所述球形密封圈上的通道同轴设置；所述连接腔底部以及所述连接柱的端部均形成有与所述限位带配合的限位台阶。
[0013]采用上述结构后，本技术涉及的一种汽车管路连接密封接头，与现有技术相比，本案在连接管路时，先将两根管路分别从连接本体的两端穿入，两根管路依次穿过端盖以及球形密封圈，在连接本体内部接通，然后旋转端盖，使端盖与连接本体通过螺纹实现紧密连接，在此过程中，第一半球形安装槽以及第二半球形安装槽会对球形密封圈进行挤压
使得球形密封圈有向球心收缩的趋势，从而使得球形密封圈与管路紧密贴合保证密封，整个连接结构简单，在安装连接管路时非常高效便捷且无需对管路进行预处理，可以实现直径较小的管路的连接与密封作用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1的截面示意图；
[0016]图3为端盖的结构示意图；
[0017]图4为连接本体的结构示意图；
[0018]图5为球形密封圈的结构示意图；
[0019]图6为防脱件的结构示意图。
[0020]图例说明：连接本体1、连接腔11、第一半球形安装槽12、端盖2、连接柱21、第二半球形安装槽22、球形密封圈3、限位带31、防脱件4、连接体41、防脱卡爪42、管路5、限位台阶6、通道7。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1至图6所示，其为本技术涉及的一种汽车管路5连接密封接头，包括连接本体1、位于连接本体1两端的端盖2、以及位于端盖2与连接本体1之间的球形密封圈3；连接本体1、端盖2以及球形密封圈3上均形成有供管路5穿过的通道7；端盖2与连接本体1可拆装连接；连接本体1的两端均形成有与端盖2连接的连接腔11，端盖2的一端形成有与连接腔11配合的连接柱21。在本实施例中，连接腔11的内侧壁上形成有内螺纹，连接柱21的外侧壁上形成有外螺纹。连接腔11的底部形成有与球形密封圈3相配合的第一半球形安装槽12，连接柱21的端面上形成有与球形密封圈3相配合的第二半球形安装槽22。第一半球形安装槽12的内径以及第二半球形安装槽22的内径均小于球形密封圈3的直径。通过将端盖2与连接本体1之间进行螺纹连接，当管路5穿过端盖2以及球形密封圈3后，旋转端盖2，使端盖2与连接本体1实现连接，在此过程中，由于第一半球形安装槽12以及第二半球形安装槽22的内径均
小于球形密封圈3的直径，因此端盖2以及连接本体1会不断挤压球形密封圈3，是球形密封圈3往球心收缩，从而使得球形密封圈3与管路5紧密贴合保证密封性。
[0024]在本实施例中，第一半球形安装槽12的末端还安装有防脱件4，防脱件4具有一环形的连接体41、以及位于连接体41内壁上的防脱卡爪42。有两个防脱卡爪42平行设置在连接体41的内壁上；防脱卡爪42为圆环状，且防脱卡爪42的纵截面积由上至下逐渐增大。在安装连接管路5时，可以将防脱件4预安装在连接本体1内，连接管路5时，需要对管路5施加一定的力度，使管路5可以穿过防脱件4，具体的，防脱卡爪42与管路5为过盈配合，防脱卡爪42的纵截面可以为三角形，减小防脱卡爪42与管路5的接触面积，增大压强，可以有效防止管路5脱落。
[0025]在本实施例中，球形密封圈3的的外壁上形成有一圈限位带31，限位带31与球形密封圈3上的通道7同轴设置；连接腔11底部以及连接柱21的端部均形成有与限位带31配合的限位台阶6。由于在安装管路5时，球形密封圈3已经预安装在连接本体1内，且端盖2也预安装在连接本体1上，为了使端盖2上的通道7与球形密封圈3上的通道7同轴对齐，便于管路5的穿插，因此在球形密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路连接密封接头，其特征在于，包括连接本体、位于连接本体两端的端盖、以及位于端盖与连接本体之间的球形密封圈；所述连接本体、端盖以及球形密封圈上均形成有供管路穿过的通道；所述端盖与所述连接本体可拆装连接；所述连接本体的两端均形成有与所述端盖连接的连接腔，所述端盖的一端形成有与所述连接腔配合的连接柱。2.根据权利要求1所述的一种汽车管路连接密封接头，其特征在于，所述连接腔的内侧壁上形成有内螺纹，所述连接柱的外侧壁上形成有外螺纹。3.根据权利要求1所述的一种汽车管路连接密封接头，其特征在于，所述连接腔的底部形成有与所述球形密封圈相配合的第一半球形安装槽，所述连接柱的端面上形成有与所述球形密封圈相配合的第二半球形安装槽。4.根据权利要求3所述的一种汽车管路连接密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗洪福，刘文昊，
申请(专利权)人：重庆创泽汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：