残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构技术方案

本发明专利技术涉及航空技术领域，具体涉及一种残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构。在U型车架的顶部设置有与后张紧机构对应的前张紧机构，在U型车架的顶部还设置有与控制面板连接的液压动力系统、电气控制系统以及绞盘机构，前张紧机构与液压动力系统连接，绞盘机构与电气控制系统连接。本发明专利技术的残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构，使用时绞盘机构与残损起落架连接，进行牵引，在控制面板控制让起落架从桥板到达承载板，前张紧机构启动，对起落架的前端轮面进行抵触，与绞盘机构配合，让起落架稳定地放置在承载板上，然后启动尾部的后张紧机构，对应受损轮胎做张紧调节定位。具有结构简单、操作方便快速、安全可靠的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构


[0001]本专利技术涉及航空
，具体涉及一种残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构。

技术介绍

[0002]通常说的航空器一般是指飞机，在起降过程中要与地面高速接触，起落架容易出现故障，影响机场的正常运转，此时要对事故导致残损航空器实施应急搬移救援就需使用专业的搬移设备。现有技术中，已经有数个用于起落架故障搬移用拖车相关专利技术，均存在技术缺陷，不够稳定、不够安全，尚没有转化为产品应用到实际救援中推广，因此需要设计一种新型的装卸推拉定位结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供了一种残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构，包括拖移车本体，该拖移车本体包括U型车架，在该U型车架的前端设置有牵引销和控制面板；在所述的U型车架的顶部设置有与后张紧机构对应的前张紧机构，在所述的U型车架上设置有承载底板，该承载底板连接有向U型车架尾部下方延伸的桥板；在所述的U型车架的顶部还设置有与控制面板连接的液压动力系统、电气控制系统以及绞盘机构，所述的前张紧机构与液压动力系统连接，所述的绞盘机构与电气控制系统连接。
[0005]为更好地实现本专利技术，所述的绞盘机构包括动力马达，该动力马达的转轴上套设有绞盘，在所述的绞盘上绕有用于拉动起落架的绳索。
[0006]为更好地实现本专利技术，所述的前张紧机构包括与液压动力系统连接的两个第一液压缸，该第一液压缸的伸缩端设置有与起落架前端轮面适配的前推爪。
[0007]为更好地实现本专利技术，在所述的U型车架的后端设置有与前张紧机构配合的后张紧机构。
[0008]为更好地实现本专利技术，所述的后张紧机构包括第一尾梁和第二尾梁，该第一尾梁和第二尾梁分别通过一尾梁转轴铰接在U型车架的尾部两侧；在所述的第一尾梁和第二尾梁上均设置有与液压动力系统连接的液压机构。
[0009]为更好地实现本专利技术，所述的第一尾梁和第二尾梁之间通过两组防扭连体销连接。
[0010]为更好地实现本专利技术，所述的液压机构包括设置在第一尾梁或第二尾梁的第二液压缸，该第二液压缸的伸缩端设置有后推爪，所述的后推爪的位置与所述的前推爪位置对应。
[0011]为更好地实现本专利技术，所述的前推爪和后推爪均为弧形，分别与起落架的前端轮面和后端轮面适配。
[0012]为更好地实现本专利技术，还包括有遥控器，该遥控器与控制面板无线连接。
[0013]为更好地实现本专利技术，所述的遥控器与控制面板之间通过wifi、蓝牙或NCF连接。
[0014]本专利技术的有益效果为：本专利技术的残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构，通过U型车架、牵引销、控制面板、前张紧机构、承载底板、桥板、液压动力系统、电气控制系统以及绞盘机构等的配合，使用时绞盘机构与起落架连接，进行牵引，在控制面板控制让起落架从桥板到达承载板，前张紧机构启动，对起落架的前端轮面进行抵触，与绞盘机构配合，让起落架稳定地放置在承载板上，然后启动后张紧机构，对应受损轮胎进行调节定位。具有结构简单、操作方便快速、安全稳定的优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0016]图1为本专利技术的残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构的一种结构示意图；
[0017]图中：3—U型车架，18—牵引销，19—控制面板，20—液压动力系统，22—电气控制系统，23—绞盘机构，24—第一液压缸，25—前推爪，26—尾梁转轴，27—第一尾梁，28—第二液压缸，29—后推爪，30—第二尾梁，31—防扭连体销，32—承载底板，33—桥板。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0019]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所述领域技术人员所理解的通常意义。
[0020]实施例：
[0021]如图1所示，本实施例提供的一种残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构，包括拖移车本体，该拖移车本体包括向下弯曲的U型车架3，在该U型车架3的前端设置有牵引销18和控制面板19；在所述的U型车架3的顶部设置有与后张紧机构对应的前张紧机构，在所述的U型车架3上设置有承载底板32，该承载底板32连接有向U型车架3尾部下方延伸的桥板33；在所述的U型车架3的顶部还设置有与控制面板19连接的液压动力系统20、电气控制系统22以及绞盘机构23，所述的前张紧机构与液压动力系统20连接，所述的绞盘机构23与电气控制系统22连接。本专利技术的残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构，通过U型车架3、牵引销18、控制面板19、前张紧机构、承载底板32、桥板33、液压动力系统20、电气控制系统22以及绞盘机构23等的配合，使用时绞盘机构23与起落架连接，进行牵引，在控制面板19控制让起落架从桥板33到达承载板32，前张紧机构启动，对起落架的前端轮面进行抵触，与绞盘机构配合，让起落架稳定地放置在承载板32上，具有结构简单、操作方便快速、安全的优点。
[0022]作为优选的，所述的绞盘机构23包括动力马达，该动力马达的转轴上套设有绞盘，
在所述的绞盘上绕有用于拉动起落架的绳索。这样设计以后，航空器上承载板32时，将绳索与起落架连接，在控制面板19处操控，让动力马达转动，带动绞盘转动，收缩绳索，从而将起落架拉到承载板32上。
[0023]作为优选的，所述的前张紧机构包括与液压动力系统20连接的两个第一液压缸24，该第一液压缸24的伸缩端设置有与起落架前端轮面适配的前推爪25，在绞盘机构23的作用下起落架到达承载底板32上，启动第一液压缸24，让前推爪25向后移动抵紧起落架，可以保持起落架的稳定。
[0024]作为优选的，在所述的U型车架3的后端设置有与前张紧机构配合的后张紧机构。进一步优选的，所述的后张紧机构包括第一尾梁27和第二尾梁30，该第一尾梁27和第二尾梁30分别通过一尾梁转轴26铰接在U型车架3的尾部两侧，所述的第一尾梁27和第二尾梁30之间通过两组防扭连体销31连接；在所述的第一尾梁27和第二尾梁30上均设置有与液压动力系统20连接的第二液压缸28，该第二液压缸28的伸缩端设置有后推爪29，该后推爪29与所述的前推爪25位置对应。
[0025]作为优选的，所述的第一尾梁27和第二尾梁30之间通过两组防扭连体销31连接。由于防扭连体销31的使用，使得后推爪29的反作用力作用到整个U型车架3，具有较好的稳定性。这样设计以后，当起落架从桥板33到承载底板32移动过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构，其特征在于：包括拖移车本体，该拖移车本体包括U型车架(3)，在该U型车架(3)的前端设置有牵引销(18)和控制面板(19)；在所述的U型车架(3)的顶部设置有前张紧机构，在所述的U型车架(3)底部设置有承载底板(32)，该承载底板(32)连接有向U型车架(3)尾部下方延伸的桥板(33)；在所述的U型车架(3)的顶部还设置有与控制面板(19)连接的液压动力系统(20)、电气控制系统(22)以及绞盘机构(23)，所述的前张紧机构与液压动力系统(20)连接，所述的绞盘机构(23)与电气控制系统(22)连接。2.根据权利要求1所述的残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构，其特征在于：所述的绞盘机构(23)包括动力马达，该动力马达的转轴上套设有绞盘，在所述的绞盘上绕有用于拉动起落架的绳索。3.根据权利要求2所述的残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构，其特征在于：所述的前张紧机构包括与液压动力系统(20)连接的两个第一液压缸(24)，该第一液压缸(24)的伸缩端设置有与起落架前端轮面适配的前推爪(25)。4.根据权利要求3所述的残损航空器快速拖移系统拖车自装卸系统机构，其特征在于：在所述的U型车架(3)的后端设置有与前张紧机构配合的后张紧机构。5.根据权利要求4所述的残损航空器快速拖移系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建军，王桦，
申请(专利权)人：河南宜和城保装备科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：