一种引擎罩锁测试工装及测试方法技术

本发明专利技术提供一种引擎罩锁测试工装及测试方法，涉及机动车零部件测试技术领域，该引擎罩锁测试工装包括基座、固定板、支撑组件、弹簧组件和连接板，连接板设置有连接孔。支撑组件的另一端穿设于连接孔，且弹簧组件与连接板靠近固定板的一侧抵接，支撑组件与限位组件连接，以使连接板背离弹簧组件的一侧能够抵接限位组件，连接板背离基座的一侧开设有第二凹槽。本发明专利技术提供的引擎罩锁测试工装及测试方法能够通过引擎罩锁测试工装应用测试方法对引擎罩锁进行测试，模拟引擎罩锁的实际安装运行环境，人员对转动件进行转动进而通过拉绳带动连接板沿着支撑组件往复运动，以测试引擎罩锁是否存在异响等产品问题，进一步提升测试效率和测试效果。和测试效果。和测试效果。

【技术实现步骤摘要】
一种引擎罩锁测试工装及测试方法


[0001]本专利技术涉及机动车零部件测试
，具体而言，涉及一种引擎罩锁测试工装及测试方法。

技术介绍

[0002]通常机动车的引擎罩锁是活动设置的，可通过控制件打开引擎罩锁便于对引擎罩内进行检查和维护，引擎罩锁影响着机动车的引擎罩的开合进而影响到驾驶人员的正常行驶，如果机动车的引擎罩锁质量较差会危害到行车安全，需要对引擎罩锁的相关产品进行测试以保证产品质量。传统的引擎罩锁测试方式为人工观察，凭借生产经验进行评价，测试方式较为随意，测试效果不佳。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种引擎罩锁测试工装及测试方法，能够通过引擎罩锁测试工装应用测试方法对引擎罩锁进行测试，模拟引擎罩锁的实际运行安装环境，人员转动转动件进而通过拉绳带动连接板沿着支撑组件往复运动，以测试引擎罩锁是否存在异响，降低产品不良率，进一步提升测试效率和测试效果。
[0004]本专利技术的第一方面提供了一种引擎罩锁测试工装，该引擎罩锁测试工装包括基座、固定板、支撑组件、弹簧组件和连接板。
[0005]所述固定板设于所述基座上，所述固定板背离所述基座的一侧开设有第一凹槽；所述支撑组件的一端与所述固定板连接；所述弹簧组件套设于所述支撑组件；所述连接板设置有连接孔，所述支撑组件远离所述固定板的一端穿设于所述连接孔，且所述弹簧组件与所述连接板靠近所述固定板的一侧抵接，所述连接板背离所述基座的一侧开设有第二凹槽；所述限位组件与所述支撑组件连接，以使所述连接板背离所述弹簧组件的一侧能够抵接所述限位组件。
[0006]在本专利技术一个可能的实施例中，所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述弹簧组件包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一支撑杆穿设于所述第一弹簧，所述第二支撑杆穿设于所述第二弹簧。
[0007]在本专利技术一个可能的实施例中，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆平行设置。
[0008]在本专利技术一个可能的实施例中，所述限位组件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件套设于所述第一支撑杆远离所述第一弹簧的一端，所述第二限位件套设于所述第二支撑杆远离所述第二弹簧的一端。
[0009]在本专利技术一个可能的实施例中，所述连接孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔分设于所述连接板的相对两端。
[0010]在本专利技术一个可能的实施例中，所述第一凹槽的底面到所述基座的距离为h1，所述第二凹槽的底面到所述基座的距离为h2，满足：h
1＝
h2。
[0011]在本专利技术一个可能的实施例中，所述固定板与所述连接板平行设置。
[0012]在本专利技术一个可能的实施例中，所述连接板不与所述基座接触。
[0013]本专利技术的第二方面提供了一种引擎罩锁测试方法，该引擎罩锁测试方法包括引擎罩锁，引擎罩锁包括控制组件和拉绳，所述控制组件与所述拉绳连接，所述拉绳远离所述控制组件的一端设置有限位部，所述控制组件包括转动件。
[0014]S1：将所述拉绳同时置于第一凹槽和第二凹槽内，且使所述拉绳的限位部卡接在所述第二凹槽远离弹簧组件的一侧；
[0015]S2：对引擎罩锁进行异响测试以判断引擎罩锁是否处于异响状态。
[0016]在本专利技术一个可能的实施例中，依据对引擎罩锁进行异响测试以判断引擎罩锁是否处于异响状态的步骤包括：
[0017]S201：使所述转动件在预设角度的转动范围内进行往复多次转动，将通过所述拉绳带动引擎罩锁测试工装运动；
[0018]S202：当转动所述转动件时，所述拉绳带动连接板沿着支撑组件朝向固定板的方向移动，所述连接板压缩所述弹簧组件；
[0019]S203：当松开所述转动件时，处于压缩状态的所述弹簧组件进行复位，所述弹簧组件带动所述连接板沿着支撑组件背离所述固定板的方向移动，使所述转动件处于复位状态。
[0020]S204：在转动和/或松开所述转动件的过程中，对所述引擎罩锁进行音响强度判断。
[0021]在本专利技术一个可能的实施例中，依据对所述引擎罩锁进行音响强度判断的步骤包括：
[0022]S2041：获取所述引擎罩锁的预设音响强度值和实际音响强度值；
[0023]S2042：判断所述实际音响强度值是否大于所述预设音响强度值；
[0024]S2043：若是，则判定所述引擎罩锁处于异响状态。
[0025]在本专利技术一个可能的实施例中，S2011：所述预设角度的转动范围为θ，满足：0
°
＜θ≤107.5
°
。
[0026]相比于现有技术而言，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的引擎罩锁测试工装能够通过引擎罩锁测试工装应用测试方法对引擎罩锁进行测试，模拟引擎罩锁的实际安装运行环境，技术人员对转动件进行转动进而通过拉绳带动连接板沿着支撑组件往复运动，使引擎罩锁测试工装能够对引擎罩锁进行测试观察，还提供了引擎罩锁的测试方法对引擎罩锁是否存在异响等产品问题进行测试，降低产品不良率，并且在测试过程中能够对引擎罩锁进行多次循环测试，进一步提升测试效率和测试效果。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1为本专利技术的一些实施例中提供的引擎罩锁测试工装的立体结构示意图；
[0029]图2为本专利技术的一些实施例中提供的引擎罩锁测试工装另一角度的立体结构示意
图；
[0030]图3为本专利技术的一些实施例中提供的引擎罩锁测试工装又一角度的立体结构示意图；
[0031]图4为本专利技术的一些实施例中提供的引擎罩锁测试工装再一角度的立体结构示意图；
[0032]图5为本专利技术的一些实施例中提供的引擎罩锁测试工装应用于引擎罩锁的应用示意图；
[0033]图6为本专利技术的一些实施例中提供的引擎罩锁的结构示意图；
[0034]图7为本专利技术的一些实施例中提供的引擎罩锁测试方法的流程示意图；
[0035]图8为图7中提供的引擎罩锁测试方法的子步骤的流程示意图，其中示出了步骤S2的子步骤；
[0036]图9为图8中提供的引擎罩锁测试方法的子步骤的流程示意图，其中示出了步骤S204的子步骤；
[0037]图10为图8中提供的引擎罩锁测试方法的子步骤的流程示意图，其中示出了步骤S201的子步骤。
[0038]主要元件符号说明；
[0039]100
‑
引擎罩锁测试工装；110
‑
基座；120
‑
固定板；121
‑
第一凹槽；130
‑
支撑组件；131
‑
第一支撑杆；132
‑
第二支撑杆；140
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引擎罩锁测试工装，其特征在于，包括：基座；固定板，所述固定板设于所述基座上，所述固定板背离所述基座的一侧开设有第一凹槽；支撑组件，所述支撑组件的一端与所述固定板连接；弹簧组件，所述弹簧组件套设于所述支撑组件；连接板，所述连接板设置有连接孔，所述支撑组件远离所述固定板的一端穿设于所述连接孔，且所述弹簧组件与所述连接板靠近所述固定板的一侧抵接，所述连接板背离所述基座的一侧开设有第二凹槽；限位组件，所述限位组件与所述支撑组件连接，以使所述连接板背离所述弹簧组件的一侧能够抵接所述限位组件。2.根据权利要求1所述的引擎罩锁测试工装，其特征在于，所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述弹簧组件包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一支撑杆穿设于所述第一弹簧，所述第二支撑杆穿设于所述第二弹簧。3.根据权利要求2所述的引擎罩锁测试工装，其特征在于，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆平行设置。4.根据权利要求2所述的引擎罩锁测试工装，其特征在于，所述限位组件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件套设于所述第一支撑杆远离所述第一弹簧的一端，所述第二限位件套设于所述第二支撑杆远离所述第二弹簧的一端。5.根据权利要求1至4中任一项所述的引擎罩锁测试工装，其特征在于，所述连接孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔分设于所述连接板的相对两端。6.根据权利要求1至4中任一项所述的引擎罩锁测试工装，其特征在于，所述第一凹槽的底面到所述基座的距离为h1，所述第二凹槽的底面到所述基座的距离为h2，满足：h
1＝
h2。7.根据权利要求1至4中任一项所述的引擎...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄景辉，郑楚智，
申请(专利权)人：广州维高集团有限公司，
类型：发明
国别省市：