一种车库的排气管道结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车车库建筑领域，具体系车库内风烟气体排放管道的结构。一种车库的排气管道结构，所述排气风机(3)的吸气口的吸气有四种结构，本发明专利技术由此独立或组合组成六种方案之一供选用：分别为单独采用结构A或结构B，两种择一。结构A、结构B、结构C三种结构中两两组合，三种择一。结构A、结构B、结构C三种结构一起组合；结构D和结构B组合；结构D和结构C组合；方案六：结构D、结构B、结构C三种结构一起组合。排气支管道的截面宽度小于等于1.2米，截面高度降低。本技术方案可节约喷淋管网安装的空间高度，排气支管道高度降低，较大降低车库的层高，减少造价，大大节省工程成本的投入，创造性实用性极强。用性极强。用性极强。

【技术实现步骤摘要】
一种车库的排气管道结构


[0001]涉及汽车车库建筑领域，具体系车库内风烟气体排放管道的结构。

技术介绍

[0002]传统的车库风烟气体排放系统，是在每个防火防烟分区内，设置机械排风排烟系统，该系统做法均是在每个防火防烟分区内设置排气机房，排气机房内设置有一个及一个以上的排气风机，每个排气风机连接一个巨大的排气风管，排气风管主要解决两方面问题，一是解决车库里的排风，用于排除车库里的有害物质，满足卫生要求的允许浓度；二是解决车库发生火灾时排除烟气，满足消防要求。排气风管从排气机房里出来进入车库内，考虑到车库内排风的全面性、均匀性，不留卫生死角，排气风管需要延伸很长很长，有几十米之多，而且在其上还需要布置很多个排气口才能满足要求，再按照排烟规范和消防要求，车库内任一点至最近的排烟口距离不大于30米，排气风管上需要多布置些排气口方能满足消防的要求。因此按照车库里排风量、排烟量和排气风速的规范要求计算，就需要很长很长的巨大的风管，风管尺寸的高宽比为1:4至1:6，通常风管高度建议不宜超过0.5米,不然会导致车库层高很高,超过普通车库高度很多,造价增加太多,建设方难以承受。以车库中一个面积2000
㎡
,净高3米的防烟分区为例来计算，排烟量36000m3/h,主管风速取8m/s，排气管道选宽度2.0米，高度0.5米比较合适。为了满足车库内的排风排烟效果，巨大的风管需在车库顶棚下部沿水平方向延伸很长，而且根据国家规范要求，宽度超过1.2米的风管，其下部需做喷淋，该喷淋管网安装需至少占用0.2米的空间高度，且安装较为复杂。因巨大的风管和喷淋管网高度合计需占用0.7米以上的空间高度，且各类车库国家规范都有最小净高要求，故需要加大车库层高才能满足国家规范和使用要求，导致车库造价很高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种车库的排气管道结构，所述排布结构既能满足符合国家规定的要求，又能尽量降低车库的高度，简化车库的制造难度和造价,本专利技术的目的由如下技术方案来实现。
[0004]一种车库的排气管道结构，所述车库内设置有排气机房，所述排气机房内设置一个或多个排气风机，所述排气风机的排气口的排气通过排气管道排至排气风井再排出室外；其特征在于，所述排气风机的吸气，经过以下四种排气管道的排布由排气风机进行吸气，所述四种排气管道穿过排气机房的围墙进入车库：
[0005]结构A,经过两根及以上的排气支管道；
[0006]结构B,经过排气主管道，在车库内延伸的排气主管道上配置两根及以上的排气支管道；
[0007]结构C,经过排气主管道且在车库内延伸；
[0008]结构D,经过单根排气支管道且在车库内延伸；
[0009]本专利技术根据以上所述四种排布结构单独或组合成如下六种技术方案择一使用；
[0010]方案一：单独采用结构A或结构B；
[0011]方案二：结构A、结构B、结构C三种结构中两两组合，即结构A和结构B、结构A和结构C或者结构B和结构C；
[0012]方案三：结构A、结构B、结构C三种结构一起组合；
[0013]方案四:结构D和结构B组合；
[0014]方案五：结构D和结构C组合；
[0015]方案六：结构D、结构B、结构C三种结构一起组合；
[0016]所述排气主管道的截面为具有一定宽度和高度的封闭环线，封闭环线由直线或/和弧线、曲线构成，宽度大于1.2米或其截面积大于0.55平方米；
[0017]所述排气支管道的截面为具有一定宽度和高度的封闭环线，封闭环线由直线或/和弧线、曲线构成，宽度小于等于1.2米，同时截面积小于等于0.55平方米。
[0018]为了最大限度有助于本技术方案的推广实施，本专利技术基本符合目前传统的制造使用习惯，前部未作大的变化，车库内设置有排气机房，所述排气机房内设置一个或多个排气风机，所述排气风机的排气口的排气通过排气管道排至排气风井再排出室外，所述排气风机的吸气，经过以下四种排气管道的排布由排气风机进行吸气，所述四种排气管道穿过排气机房的围墙进入车库：
[0019]结构A,经过两根及以上的排气支管道；结构B,经过排气主管道，在车库内延伸的排气主管道上配置两根及以上的排气支管道；结构C,经过排气主管道且在车库内延伸；结构D,经过单根排气支管道且在车库内延伸；
[0020]本专利技术根据以上所述四种排布结构单独或组合成如下六种技术方案择一使用；
[0021]方案一：单独采用结构A或结构B；可以两种择一。
[0022]方案二：结构A、结构B、结构C三种结构中两两组合，即结构A和结构B、结构A和结构C或者结构B和结构C；可以三种择一。
[0023]方案三：结构A、结构B、结构C三种结构一起组合；
[0024]方案四:结构D和结构B组合；
[0025]方案五：结构D和结构C组合；
[0026]方案六：结构D、结构B、结构C三种结构一起组合；
[0027]其实可以从以上六种分别指定为9种方案选择其中之一实现本专利技术的技术方案。
[0028]所述排气主管道的截面为具有一定宽度和高度的封闭环线，封闭环线由直线或/和弧线、曲线构成，宽度大于1.2米或其截面积大于0.55平方米；
[0029]所述排气支管道的截面为具有一定宽度和高度的封闭环线，封闭环线由直线或/和弧线、曲线构成，宽度小于等于1.2米，同时截面积小于等于0.55平方米。
[0030]以上方案一中单独采用结构A,是针对车库统一降低层高、要求节省造价较多的场合，排气主管道配置两根及以上的排气支管道，排气支管道直接穿过排气机房的围墙进入车库，排气支管道宽度在1.2米及以下，国家规范规定宽度在1.2米及以下的风管其下部不需要做喷淋，可节约喷淋管网安装需占用0.2米以上的空间高度；因采用多个排气支管道排气，其高度从原来传统车库的排气风管0.5米左右可做到0.2米左右，可节约0.3米管道空间高度，合计共能节约0.5米左右的高度，大约节省造价在20％左右，因此能满足此类场合的需要。
[0031]其余方案是针对根据使用功能要求，大部分区域层高降低、小部分区域层高不降低，即小部分区域层高与传统车库层高一样的车库。排气主管道穿过排气机房的围墙进入车库，在车库每个防火防烟分区范围内占用较小部分场地，然后在排气主管道上连接若干个矮狭的排气支管道，达到车库每个防火防烟分区范围内各处均匀排除风烟的目的，因该车库内排气主管道占用较小部分场地的层高同传统车库，该部分场地的造价未减少，而排气支管道占用车库涉及服务的大部分场地范围的层高降低了0.5米左右(原理同方案一中的A结构)，故造价节省大约在15％左右。
[0032]所述排气支管道的截面为具有一定宽度和高度的封闭环线，封闭环线由直线或/和弧线、曲线构成，宽度小于等于1.2米。根据上述描述，排气支管道一般呈矩形，或圆形、椭圆形，如此结构，在制作和装配中比较容易实现，备料、加工批量生产组装经济，实用，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车库的排气管道结构，所述车库(1)内设置有排气机房(2)，所述排气机房(2)内设置一个或多个排气风机(3)，所述排气风机(3)的排气口的排气通过排气管道(10)排至排气风井(9)再排出室外；其特征在于，所述排气风机(3)的吸气，经过以下四种排气管道的排布由排气风机(3)进行吸气，所述四种排气管道穿过排气机房(2)的围墙进入车库(1)：结构A,经过两根及以上的排气支管道(7)；结构B,经过排气主管道(6)，在车库(1)内延伸的排气主管道(6)上配置两根及以上的排气支管道(7)；结构C,经过排气主管道(6)且在车库(1)内延伸；结构D,经过单根排气支管道(7)且在车库(1)内延伸；本发明根据以上所述四种排布结构单独或组合成如下六种技术方案择一使用；方案一：单独采用结构A或结构B；方案二：结构A、结构B、结构C三种结构中两两组合，即结构A和结构B、结构A和结构C或者结构B和结构C；方案三：结构A、结构B、结构C三种结构一起组合；方案四:结构D和结构B组合；方案五：结构D和结构C组合；方案六：结构D、结构B、结构C三种结构一起组合；所述排气主管道(6)的截面为具有一定宽度和高度的封闭环线，封闭环线由直线或/和弧线、曲线构成，宽度大于1.2米或其截面积大于0.55平方米；所述排气支管道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：李磊，
类型：发明
国别省市：