模块化乘客舱修饰制造技术

本发明专利技术涉及一种用于修饰机动车辆的修饰组件(1)，所述修饰组件包括乘客舱地毯(3)，所述乘客舱地毯在外观面(4)与反面(5)之间延伸，所述地毯(3)包括连结所述面的侧向外廓表面(6)，所述组件(1)包括隔音元件(7a)，所述隔音元件经设计用于当所述地毯(3)安装在所述车辆中时占据在所述车辆的乘客舱(2)的底板(9a)与所述反面(5)之间所包括的空间(8a)，所述组件(1)包括至少一个修饰元件(13)，所述至少一个修饰元件经设计用于至少部分地遮蔽所述车辆的纵梁(10a)。所述地毯(3)经设计用于定位在所述车辆的乘客舱(2)中，其中所述外廓表面(6)定位成面对所述纵梁(10a)的至少一部分，所述修饰元件(13)经设计用于当所述修饰元件安装在所述纵梁(10a)上时遮蔽所述地毯(3)的外观面(4)的一部分。(4)的一部分。(4)的一部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】模块化乘客舱修饰


[0001]本专利技术要求于2021年8月11日提交的法国申请2102874的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
[0002]
涉及用于机动车辆的乘客舱的修饰组件。本专利技术还涉及能够形成多个根据本专利技术的组件的成套元件(kit)，每个组件与特定的车辆适配，最后，本专利技术涉及装备有这种组件的车辆。

技术介绍

[0003]越来越经常地，机动车辆以多个版本向客户提供动力系统(例如热力能量式动力系统、混动能量式动力系统又或电气能量式动力系统)。每个版本的这种车辆通常具有固有特点，这意味着在每个版本之间的结构差异，尤其是在发动机盖下方和在乘客舱中的结构差异。由此，所述乘客舱的底板通常从一个版本至另一个版本地不同，以例如适合于电动或混动版本的电池，又或以允许热力发动机的排气管的经过。由此，通常地，所述车辆的乘客舱具有特定于每个版本的车辆的不同体积。所述乘客舱的该多样性意味着汽车制造商需要设计和生产(安装在不同版本的车辆的不同乘客舱中的)修饰元件中的大多数的多个不同版本。变化成多个版本的这些修饰元件通常包括地面修饰地毯和纵梁修饰件。
[0004]该多样性必然引起开发和生产成本的增加，以及引起不同版本的车辆的装配和组装链的供给后勤的复杂性。
[0005]由此，需要减少(构成对于不同版本的车辆的不同版本的乘客舱的修饰的)修饰元件的多样性。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在弥补上述问题。在该技术背景下，本专利技术的目的在于提供一种用于修饰车辆的乘客舱的修饰组件，所述修饰组件能够最小化经实施的修饰元件的多样性，并且便利化所述修饰组件在所述车辆上的组装。
[0007]为此，本专利技术涉及一种用于修饰机动车辆的乘客舱的修饰组件，所述修饰组件包括乘客舱地毯，所述乘客舱地毯在外观面与反面之间延伸，所述地毯包括连结所述面的侧向外廓表面，所述组件还包括隔音元件，所述隔音元件经设计用于当所述地毯安装在所述车辆中时占据在所述车辆的乘客舱的底板与所述反面之间所包括的空间的至少一部分，所述组件还包括至少一个修饰元件，所述至少一个修饰元件经设计用于至少部分地遮蔽所述车辆的纵梁，所述组件的特征在于，所述地毯经设计用于定位在所述车辆的乘客舱中，其中所述外廓表面定位成面对所述纵梁的至少一部分，所述修饰元件经设计用于当所述修饰元件安装在所述纵梁上时遮蔽所述地毯的外观面的一部分。
[0008]本专利技术还涉及一种用于机动车辆的修饰成套元件，所述修饰成套元件包括根据本专利技术的组件，并且还包括至少一个附加的隔音元件，每个附加的隔音元件经设计用于与所述组件的隔音元件互换并且占据不同的体积。
[0009]本专利技术还涉及一种车辆，所述车辆装备有根据本专利技术的修饰组件。
[0010]最后，本专利技术涉及一种用于修饰根据本专利技术的机动车辆的修饰方法，所述修饰方法在于布置有根据本专利技术的修饰成套元件并且选取所述成套元件的隔音元件中的一个，以形成根据本专利技术的组件，所述组件与所述车辆的底板适配。
[0011]由此，根据本专利技术的组件与所述车辆的乘客舱适配，尤其是与所述底板适配，以向所有版本的车辆提供唯一的乘客舱地毯，该适配由于存在隔音元件而变得可能，所述隔音元件可经选择和适用于至少部分地填充在所述乘客舱的底板与所述地毯的反面之间的空间。根据本专利技术的成套元件由此特别地有用，因为所述隔音元件或所述成套元件的每个附加的隔音元件可与特定版本的车辆适配。由于根据本专利技术的成套元件，具有多个版本的车辆的乘客舱修饰通过(与从根据本专利技术的成套元件中选择的适配的隔音元件组合的)唯一的乘客舱地毯获得，如本专利技术的方法中所示。元件的多样性由于在所述修饰元件与所述乘客舱地毯之间的接合而进一步增大：事实上，所述乘客舱地毯在安装时不会如通常情况那样再上升到所述纵梁修饰元件后方，因为所述侧向外廓表面定位成面对所述纵梁的至少一部分。这能够向所有版本的车辆提供唯一的接合。最后，(遮蔽所述乘客舱地毯的外观面的一部分的)修饰元件能够在所述乘客舱地毯的使用期间避免所述修饰元件的侧向外廓表面变得由所述车辆的使用者可见。由此，对于所述乘客舱地毯的固定是多余的，并且，根据本专利技术的组件组装起来不那么复杂。
[0012]根据所述组件的实施例，所述修饰元件具有踵部，所述踵部从所述修饰元件凸出，并且经设计用于遮蔽和支承在所述乘客舱地毯的外观面上。这种踵部增加了对于所述地毯的覆盖，并且尤其避免了当所述地毯的侧向外廓表面变得由所述使用者可见时所造成的视觉质量缺陷。
[0013]根据可能性，所述隔音元件具有至少一个凹腔，所述至少一个凹腔容纳垫块，所述垫块经设计用于限制所述隔音元件的压缩性。根据本专利技术的隔音元件由多孔和/或柔软的材料制成，所述多孔和/或柔软的材料能够吸收穿过自身的声波的至少一部分。而且，当所需的隔音元件的厚度较大时，垫块能够限制对于这种材料的使用，特别是限制这种材料的厚度。事实上，当不存在这种垫块时，所述隔音元件可能会过于柔软，这可能会造成在由所述使用者的请求的作用下对于所述地毯的不良维持。
[0014]根据根据本专利技术的成套元件的实施例，每个隔音元件具有不同的厚度。每个隔音元件的厚度与所述车辆的版本适配。
附图说明
[0015]通过阅读本专利技术下文中仅作为非限制性示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本专利技术，在所述附图中：
[0016]‑
图1示出了根据本专利技术的组件的透视图，所述组件装配在根据本专利技术的车辆的底盘(经部分地示出)上；
[0017]‑
图2示出了图1的第一版本的车辆的沿图1的轴线AA剖视的横向剖视图，该横向剖视图示出了所述车辆的底板和根据本专利技术的组件；
[0018]‑
图3示出了图1的第二版本的车辆的沿图1的轴线AA剖视的横向剖视图，该横向剖视图示出了所述车辆的底板和根据本专利技术的组件。
[0019]在这些附图中，相同的附图标记经使用用于指示相同的元件。
具体实施方式
[0020]如所述附图上所示，修饰组件1经使用用于修饰机动车辆的乘客舱2，所述机动车辆具有例如与各种能量源有关的多个版本。组件1包括乘客舱地毯3，所述乘客舱地毯在外观面4与反面5之间延伸，如所述附图上所示。外观面4和反面5由外廓表面6连结。外观面4例如配备有织物毯和/或经设置的任何其它饰物。外观面4构成乘客舱地毯3的面(其由坐落在乘客舱2中的车辆使用者至少部分地可见)。
[0021]所述组件还包括隔音元件7，所述隔音元件经设计用于占据在乘客舱2的底板9与反面5之间所包括的空间8的至少一部分(优选地全部)，如图2和图3上所示。隔音元件7由多孔或柔软的材料(例如聚合物泡沫)制成，所述多孔或柔软的材料能够至少部分地吸收穿过自身的声波。隔音元件7显然与特定于所述车辆的版本的空间8适配。换句话说，对于每个版本的车辆，隔音元件7具有与空间8适配的形式并且具有特定的体积。图2示出了第一版本的组件1(其与第一版本的乘客舱2适配)，而图3示出了第二版本的组件1(其与第二版本的乘客舱2适配)。两个版本的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于修饰机动车辆的乘客舱(2)的修饰组件(1)，所述修饰组件包括乘客舱地毯(3)，所述乘客舱地毯在外观面(4)与反面(5)之间延伸，所述乘客舱地毯(3)包括连结所述面(4，5)的侧向外廓表面(6)，所述修饰组件(1)还包括隔音元件(7，7a，7b)，所述隔音元件经设计用于当所述乘客舱地毯(3)安装在所述机动车辆中时占据在所述机动车辆的乘客舱的底板(9，9a，9b)与所述反面(5)之间所包括的空间(8，8a，8b)的至少一部分，所述修饰组件(1)还包括至少一个修饰元件(13)，所述至少一个修饰元件经设计用于至少部分地遮蔽所述机动车辆的纵梁(10，10a，10b)，其特征在于，所述乘客舱地毯(3)经设计用于定位在所述机动车辆的乘客舱(2)中，其中所述侧向外廓表面(6)定位成面对所述纵梁(10，10a，10b)的至少一部分，所述修饰元件(13)经设计用于当所述修饰元件安装在所述纵梁(10，10a，10b)上时遮蔽所述乘客舱地毯(3)的外观面(4)的一部分。2.根据权利要求1所述的修饰组件(1)，其特征在于，所述修饰元件(13)具有踵部(14)，所述踵部从所述修饰元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：