一种汽车拉手盒上的柔性件、拉手盒结构和车门制造技术

本发明专利技术公开一种汽车拉手盒上的柔性件、拉手盒结构和车门，柔性件为软质弹性材料制作而成，柔性件用于安装在拉手盒主体的内侧，柔性件包括主体部、安装部、翻边部和限位部，主体部具有在上下向上的上端和下端，主体部的下端用于与拉手盒主体的内壁沿上下向抵接，主体部用于供手部接触；安装部设置在主体部的一侧，用以与拉手盒主体对应的配合部配合，以安装主体部与拉手盒主体；翻边部设置在主体部的上端，位于主体部设置安装部的一侧，用于供拉手盒主体上的扶手部沿上下向压紧，限位部设置在翻边部远离主体部的一端，与翻边部呈夹角设置，用以与拉手盒主体对应的限位孔配合。在本发明专利技术技术方案中，通过柔性件提高关门手感的同时，使用更加稳定。用更加稳定。用更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉手盒上的柔性件、拉手盒结构和车门


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车拉手盒上的柔性件、拉手盒结构和车门。

技术介绍

[0002]拉手盒是汽车组成的零部件中一个重要部分，它是位于车门内侧靠近车把手的位置，其主要作用是方便乘客从内侧关门。
[0003]现有技术中，通常会在拉手盒中设置软质材料零件，以提高乘客关门时的手感，但是软质材料本身强度较低，其用于与拉手盒安装的卡接结构在长期使用过程中容易变形脱出，可靠性不佳。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种汽车拉手盒上的柔性件、拉手盒结构和车门，旨在解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种汽车拉手盒上的柔性件，所述柔性件为软质弹性材料制作而成，所述柔性件用于安装在拉手盒主体的内侧，所述柔性件包括：
[0006]主体部，具有在上下向上的上端和下端，所述主体部的下端用于与所述拉手盒主体的内壁沿上下向抵接；
[0007]安装部，设置在所述主体部的一侧，用以与所述拉手盒主体对应的配合部配合，以安装所述主体部与所述拉手盒主体；
[0008]翻边部，设置在所述主体部的上端，且位于所述主体部设置所述安装部的一侧，用于供所述拉手盒主体上的扶手部沿上下向压紧；以及，
[0009]限位部，设置在所述翻边部远离所述主体部的一端，且与所述翻边部呈夹角设置，用以与所述拉手盒主体对应的限位孔配合，以限制所述主体部沿水平向的运动。
[0010]可选地，所述安装部包括：
[0011]连接件，设置在所述主体部的一侧；以及，
[0012]卡块，设置在所述连接件的一侧，与所述连接件呈夹角设置，所述卡块远离所述主体部的一侧朝靠近所述连接件的方向倾斜，所述卡块用于穿过所述拉手盒主体上设置为卡接孔的所述配合部后与所述拉手盒主体的外侧卡接。
[0013]可选地，所述连接件远离所述卡块的一侧设置有第一支撑件，所述第一支撑件远离所述连接件的一侧呈倾斜设置，且与所述卡块的倾斜方向相反。
[0014]可选地，所述主体部上设置有与所述安装部位于同一侧的定位件，所述定位件用于与所述拉手盒主体上的定位孔配合，以定位所述主体部与所述拉手盒主体，所述定位件包括：
[0015]定位柱，设置在所述主体部上，内部呈空心设置形成挤压腔；
[0016]卡合件，包括两个卡合部，两个所述卡合部分别设置在所述定位柱相对的两外侧，
所述卡合部与所述定位柱呈夹角设置，且远离所述主体部的一侧朝靠近所述定位柱的方向倾斜，所述卡合部用于穿过所述定位孔后与所述拉手盒主体的外侧卡接；以及，
[0017]第二支撑件，设置在所述挤压腔内，且两端分别连接所述定位柱设置所述卡合部的两侧。
[0018]可选地，所述主体部远离所述安装部的一侧设置有靠近上端的防滑部。
[0019]本专利技术还提出一种拉手盒结构，所述拉手盒结构包括汽车拉手盒上的柔性件，所述柔性件为软质弹性材料制作而成，所述柔性件用于安装在拉手盒主体的内侧，所述柔性件包括：
[0020]主体部，具有在上下向上的上端和下端，所述主体部的下端用于与所述拉手盒主体的内壁沿上下向抵接；
[0021]安装部，设置在所述主体部的一侧，用以与所述拉手盒主体对应的配合部配合，以安装所述主体部与所述拉手盒主体；
[0022]翻边部，设置在所述主体部的上端，且位于所述主体部设置所述安装部的一侧，用于供所述拉手盒主体上的扶手部沿上下向压紧；以及，
[0023]限位部，设置在所述翻边部远离所述主体部的一端，且与所述翻边部呈夹角设置，用以与所述拉手盒主体对应的限位孔配合，以限制所述主体部沿水平向的运动；
[0024]所述拉手盒结构还包括：
[0025]拉手盒主体，所述主体部安装在所述拉手盒主体的内侧，所述主体部的下端与所述拉手盒主体的内壁沿上下向抵接，所述拉手盒主体的一侧设置有与所述安装部相适配的配合部，所述拉手盒主体的侧壁上开设有与所述限位部相适配的限位孔；以及，
[0026]扶手部，设置在所述拉手盒主体上，沿上下向压紧所述翻边部。
[0027]可选地，所述扶手部与所述拉手盒主体可拆卸连接。
[0028]可选地，所述配合部包括卡接孔，所述安装部包括：
[0029]连接件，设置在所述主体部的一侧；以及，
[0030]卡块，设置在所述连接件的一侧，与所述连接件呈夹角设置，所述卡块远离所述主体部的一侧朝靠近所述连接件的方向倾斜；
[0031]其中，所述连接件远离所述主体部的一端贯穿所述卡接孔，以使得所述卡块与所述拉手盒主体的外侧卡接。
[0032]可选地，所述拉手盒主体设置有所述配合部的一侧还设置有定位孔，所述主体部上设置有与所述安装部位于同一侧的定位件，所述定位件包括：
[0033]定位柱，设置在所述主体部上，内部呈空心设置形成挤压腔；
[0034]卡合件，包括两个卡合部，两个所述卡合部分别设置在所述定位柱相对的两外侧，所述卡合部与所述定位柱呈夹角设置，且远离所述主体部的一侧朝靠近所述定位柱的方向倾斜；以及，
[0035]第二支撑件，设置在所述挤压腔内，且两端分别连接所述定位柱设置所述卡合部的两侧；
[0036]其中，所述定位部远离所述主体部的一端贯穿所述定位孔，以使得所述卡合部与所述拉手盒主体的外侧卡接。
[0037]本专利技术还提出一种车门，所述车门包括所述拉手盒结构，所述拉手盒结构包括汽
车拉手盒上的柔性件，所述柔性件为软质弹性材料制作而成，所述柔性件用于安装在拉手盒主体的内侧，所述柔性件包括：
[0038]主体部，具有在上下向上的上端和下端，所述主体部的下端用于与所述拉手盒主体的内壁沿上下向抵接；
[0039]安装部，设置在所述主体部的一侧，用以与所述拉手盒主体对应的配合部配合，以安装所述主体部与所述拉手盒主体；
[0040]翻边部，设置在所述主体部的上端，且位于所述主体部设置所述安装部的一侧，用于供所述拉手盒主体上的扶手部沿上下向压紧；以及，
[0041]限位部，设置在所述翻边部远离所述主体部的一端，且与所述翻边部呈夹角设置，用以与所述拉手盒主体对应的限位孔配合，以限制所述主体部沿水平向的运动；
[0042]所述拉手盒结构还包括：
[0043]拉手盒主体，所述主体部安装在所述拉手盒主体的内侧，所述主体部的下端与所述拉手盒主体的内壁沿上下向抵接，所述拉手盒主体的一侧设置有与所述安装部相适配的配合部，所述拉手盒主体的侧壁上开设有与所述限位部相适配的限位孔；以及，
[0044]扶手部，设置在所述拉手盒主体上，沿上下向压紧所述翻边部。
[0045]在本专利技术技术方案中，通过所述安装部与所述配合部的配合，将所述主体部安装在拉手盒主体上，所述主体部为软质弹性材料制作而成，能够增加手部与所述主体部接触的手感，同时，所述主体部安装在拉手盒主体的内部后，其下端与拉手盒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉手盒上的柔性件，所述柔性件为软质弹性材料制作而成，所述柔性件用于安装在拉手盒主体的内侧，其特征在于，所述柔性件包括：主体部，具有在上下向上的上端和下端，所述主体部的下端用于与所述拉手盒主体的内壁沿上下向抵接；安装部，设置在所述主体部的一侧，用以与所述拉手盒主体对应的配合部配合，以安装所述主体部与所述拉手盒主体；翻边部，设置在所述主体部的上端，且位于所述主体部设置所述安装部的一侧，用于供所述拉手盒主体上的扶手部沿上下向压紧；以及，限位部，设置在所述翻边部远离所述主体部的一端，且与所述翻边部呈夹角设置，用以与所述拉手盒主体对应的限位孔配合，以限制所述主体部沿水平向的运动。2.如权利要求1所述的汽车拉手盒上的柔性件，其特征在于，所述安装部包括：连接件，设置在所述主体部的一侧；以及，卡块，设置在所述连接件的一侧，与所述连接件呈夹角设置，所述卡块远离所述主体部的一侧朝靠近所述连接件的方向倾斜，所述卡块用于穿过所述拉手盒主体上设置为卡接孔的所述配合部后与所述拉手盒主体的外侧卡接。3.如权利要求2所述的汽车拉手盒上的柔性件，其特征在于，所述连接件远离所述卡块的一侧设置有第一支撑件，所述第一支撑件远离所述连接件的一侧呈倾斜设置，且与所述卡块的倾斜方向相反。4.如权利要求1所述的汽车拉手盒上的柔性件，其特征在于，所述主体部上设置有与所述安装部位于同一侧的定位件，所述定位件用于与所述拉手盒主体上的定位孔配合，以定位所述主体部与所述拉手盒主体，所述定位件包括：定位柱，设置在所述主体部上，内部呈空心设置形成挤压腔；卡合件，包括两个卡合部，两个所述卡合部分别设置在所述定位柱相对的两外侧，所述卡合部与所述定位柱呈夹角设置，且远离所述主体部的一侧朝靠近所述定位柱的方向倾斜，所述卡合部用于穿过所述定位孔后与所述拉手盒主体的外侧卡接；以及，第二支撑件，设置在所述挤压腔内，且两端分别连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵孝锟，李星儒，樊开富，农艺婷，欧延岳，杨炳观，张龙岗，何鑫，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：