本发明专利技术涉及驱动电机壳体加工技术领域，具体为一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺，包括对壳体的定位、输送、喷砂和喷漆的加工处理。本发明专利技术通过喷砂腔内部的喷料组件将抛光砂喷向壳体的表面，同时通过放料组件控制壳体在喷砂腔的内部进行转动，从而实现对壳体表面的全覆盖喷砂抛光处理，利用喷砂组件另一侧的结构对壳体的表面进行清洁处理，保证壳体在经过喷砂抛光处理后表面的清洁性；最后带动抛光后的壳体送入喷漆腔的内部，利用喷漆腔内部的喷料组件对壳体的表面进行涂料的喷涂处理，同时利用喷砂组件另一侧的结构对壳体的表面进行烘干处理，提高壳体在喷涂后的固化效率，提高壳体的加工成品质量。提高壳体的加工成品质量。提高壳体的加工成品质量。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺
[0001]本专利技术涉及驱动电机壳体加工
，具体为一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺。
技术介绍
[0002]电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，在电路中用字母M表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母M表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电。电机是由壳体、转子和定子组成。
[0003]在对驱动电机一体式壳体进行加工时，采用现有的抛光装置无法对壳体的外表面进行全覆盖的抛光处理，导致壳体加工后的表面质量下降，而且对于电机壳体的表面抛光效率低，另外由于壳体表面的抛光质量较差，导致壳体表面在喷漆时的附着力下降，严重影响壳体的表面质量。
[0004]为此，我们提出了一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺，用于实现对电机壳体的全覆盖抛光处理，提高电机壳体的加工效率。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺，具体包括以下步骤：
[0007]步骤1：对壳体在放料组件上进行放置时，通过控制左侧的第一伺服电缸的驱动端带动支撑板向下移动，同时利用右侧的第一伺服电缸驱动端带动支撑板向上移动；
[0008]步骤2：通过将壳体套在连接架的表面，接着利用第二伺服电缸的驱动端带动限位板向外延伸，让四个限位板与壳体的内壁接触，接着利用电动滑台带动活动架向加工架的内部位移，让壳体在喷砂腔的内部；
[0009]步骤3：在将壳体送入喷砂腔的内部后，利用第四伺服电缸的驱动端带动封闭板对喷砂腔的内部进行封闭处理，在进行喷砂抛光处理时，通过送料泵将抛光砂送入喷料架的内部，同时利用第三伺服电缸的驱动端带动喷料架向壳体的表面靠近，通过喷料架将抛光砂喷喷向壳体的表面，通过连接架内部的驱动齿轮带动内齿圈进行转动，让连接架带动壳体在喷砂腔的内部进行转动，对壳体进行全覆盖喷砂抛光处理，另外在对壳体进行喷砂抛光时，通过另一侧的抽料架对喷砂腔内部的烟尘进行抽取；
[0010]步骤4：最后将壳体送入喷漆腔的内部，利用喷料架将漆料喷向壳体的表面，同时利用抽料架对喷漆腔内部的漆雾进行抽取，完成对壳体表面的抛光和喷涂处理。
[0011]优选的，所述加工架的内部设置有输送架，且输送架的表面设置有活动架，所述输送架的顶部设置有电动滑台，且电动滑台的顶部与活动架的底部连接，所述活动架的表面设置有放料组件，所述加工架的两侧均设置有支撑组件，所述加工架的内部设置有若干个
隔板，且若干个隔板将加工架的内部分隔成喷砂腔和喷漆腔，所述喷砂腔和喷漆腔的内部均设置有喷料组件，所述隔板的一侧还设置有封闭组件。
[0012]优选的，所述支撑组件包括两个安装架，所述加工架内壁底部的一侧设置有两个安装架，且两个安装架的内部均设置有第一伺服电缸，所述第一伺服电缸的驱动端设置有支撑板，且支撑板位于输送架的正下方。
[0013]优选的，所述放料组件包括连接架，所述活动架的周面通过螺栓组固定设置有转动架，且连接架的内部转动设置有转动架，所述转动架内部的四周均固定设置有第二伺服电缸，所述第二伺服电缸的驱动端固定设置有限位板，所述连接架的内部转动设置有驱动齿轮，且驱动齿轮的内部通过设置在连接架内部的微型电机驱动，所述转动架的内壁设置有内齿圈，且内齿圈的齿牙表面与驱动齿轮的表面啮合传动。
[0014]优选的，所述喷砂腔和喷漆腔内部的下方均设置有接料架，且接料架的顶部设置有弧形槽，所述加工架的背面设置有两个排料管，且两个排料管的一端分别贯穿两个接料架并延伸至接料架的内部，两个所述排料管的一端分别与两个弧形槽内壁的底部连接。
[0015]优选的，所述喷料组件包括固定架，所述喷砂腔和喷漆腔内壁的两侧均固定设置有固定架，且两个固定架的一侧均设置有第三伺服电缸，两个所述固定架的一侧分别设置有喷料架和抽料架，且喷料架和抽料架的一侧分别与两个第三伺服电缸的驱动端连接。
[0016]优选的，所述加工架顶部的两侧分别设置有送料泵和抽料泵，所述送料泵的送料端与喷料架的一侧连接，所述抽料泵的进料端与抽料架的内部连通。
[0017]优选的，所述封闭组件包括封闭板，所述喷砂腔和喷漆腔的两侧均设置有封闭板，且封闭板的一侧与加工架的内部滑动连接，所述加工架的两侧均设置有第四伺服电缸，且第四伺服电缸的驱动端与封闭板的一侧连接。
[0018]与现有技术相比具备以下有益效果：
[0019]1、通过将壳体放置在放料组件的表面，利用放料组件对壳体进行限位，接着利用输送架上的电动滑台带动活动架向加工架的内部位移，首先将喷砂腔一侧的封闭组件打开，让壳体进入喷砂腔的内部，接着对喷砂腔的两侧进行封闭，利用喷砂腔内部的喷料组件将抛光砂喷向壳体的表面，同时通过放料组件控制壳体在喷砂腔的内部进行转动，从而实现对壳体表面的全覆盖喷砂抛光处理，利用喷砂组件另一侧的结构对壳体的表面进行清洁处理，保证壳体在经过喷砂抛光处理后表面的清洁性；最后带动抛光后的壳体送入喷漆腔的内部，利用喷漆腔内部的喷料组件对壳体的表面进行涂料的喷涂处理，同时利用喷砂组件另一侧的结构对壳体的表面进行烘干处理，提高壳体在喷涂后的固化效率，提高壳体的加工成品质量。
[0020]2、通过将壳体套在连接架的表面，接着利用第二伺服电缸的驱动端带动限位板向外延伸，让四个限位板与壳体的内壁接触，实现对壳体与连接架之间的定位连接，接着利用电动滑台带动活动架向加工架的内部位移，让壳体在喷砂腔的内部进行喷砂抛光处理，在进行喷砂抛光处理时，通过连接架内部的驱动齿轮带动内齿圈进行转动，让转动架带动壳体在喷砂腔的内部进行转动，从而实现对壳体全覆盖的喷砂抛光处理，提高对壳体的加工效率。
[0021]3、通过送料泵将抛光砂送入喷料架的内部，同时利用第三伺服电缸的驱动端带动喷料架向壳体的表面靠近，通过喷料架将抛光砂喷喷向壳体的表面，同时控制壳体进行转
动，对壳体的表面完成抛光处理，另外在对壳体进行喷砂抛光时，通过另一侧的抽料架对喷砂腔内部的烟尘进行抽取，提高壳体表面的喷砂抛光质量，最后将壳体送入喷漆腔的内部，利用喷料架将漆料喷向壳体的表面，同时利用抽料架对喷漆腔内部的漆雾进行抽取，提高壳体表面的喷涂质量。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺的流程图；
[0023]图2为本专利技术实施例加工架结构的示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例连接架与转动架结构的示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例驱动齿轮与齿圈结构的示意图；
[0026]图5为本专利技术实施例加工架与喷砂腔结构的示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例加工架与喷漆腔结构的示意图。
[0028本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤1：对壳体在放料组件上进行放置时，通过控制左侧的第一伺服电缸(12)的驱动端带动支撑板(13)向下移动，同时利用右侧的第一伺服电缸(12)驱动端带动支撑板(13)向上移动；步骤2：通过将壳体套在连接架(21)的表面，接着利用第二伺服电缸(22)的驱动端带动限位板(23)向外延伸，让四个限位板(23)与壳体的内壁接触，接着利用电动滑台(4)带动活动架(3)向加工架(1)的内部位移，让壳体在喷砂腔(6)的内部；步骤3：在将壳体送入喷砂腔(6)的内部后，利用第四伺服电缸(42)的驱动端带动封闭板(41)对喷砂腔(6)的内部进行封闭处理，在进行喷砂抛光处理时，通过送料泵(35)将抛光砂送入喷料架(33)的内部，同时利用第三伺服电缸(32)的驱动端带动喷料架(33)向壳体的表面靠近，通过喷料架(33)将抛光砂喷喷向壳体的表面，通过连接架(21)内部的驱动齿轮(24)带动内齿圈(25)进行转动，让转动架(26)带动壳体在喷砂腔(6)的内部进行转动，对壳体进行全覆盖喷砂抛光处理，另外在对壳体进行喷砂抛光时，通过另一侧的抽料架(34)对喷砂腔(6)内部的烟尘进行抽取；步骤4：最后将壳体送入喷漆腔(7)的内部，利用喷料架(33)将漆料喷向壳体的表面，同时利用抽料架(34)对喷漆腔(7)内部的漆雾进行抽取，完成对壳体表面的抛光和喷涂处理。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺，其特征在于：所述加工架(1)的内部设置有输送架(2)，且输送架(2)的表面设置有活动架(3)，所述输送架(2)的顶部设置有电动滑台(4)，且电动滑台(4)的顶部与活动架(3)的底部连接，所述活动架(3)的表面设置有放料组件，所述加工架(1)的两侧均设置有支撑组件，所述加工架(1)的内部设置有若干个隔板(5)，且若干个隔板(5)将加工架(1)的内部分隔成喷砂腔(6)和喷漆腔(7)，所述喷砂腔(6)和喷漆腔(7)的内部均设置有喷料组件，所述隔板(5)的一侧还设置有封闭组件。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用驱动电机一体式壳体加工工艺，其特征在于：所述支撑组件包括两个安装架(11)，所述加工架(1)内壁底部的一侧设置有两个安装架(11)，且两个安装架(11)的内部均设置有第一伺服电缸(12)，所述第一伺服电缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，张万景，朱志鹏，
申请(专利权)人：安徽永茂泰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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