一种道路安全防撞护栏制造技术

本申请提供了一种道路安全防撞护栏，包括护栏主体、伸缩防撞部。其中，护栏主体沿着道路长度方向固定于道路的两边，护栏主体内设置有滑槽；伸缩防撞部滑动配合于护栏主体的滑槽内；伸缩防撞部包括伸缩杆、第一弹性件、导向轮；伸缩杆的端部滑动配合于滑槽内；第一弹性件位于滑槽内，且第一弹性件的一端与滑槽内壁相连，第一弹性件的另一端与伸缩杆相连；导向轮可转动设置于伸缩杆上。本申请提供的道路安全防撞护栏，可降低汽车与护栏因冲撞而产生的损伤，进而提高汽车内乘员的安全性，并且由于伸缩防撞部能够进行弹性伸缩，进而使得护栏可重复使用，无需在每次发生碰撞后都进行更换维修，维护方便。维护方便。维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种道路安全防撞护栏


[0001]本专利技术涉及交通设施领域，尤其涉及一种道路安全防撞护栏。

技术介绍

[0002]道路护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，其通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。然而传统的护栏退让性较差，导致当汽车撞击到护栏上时，虽然可通过护栏的变形来吸收一部分能量，但是护栏因变形后需要进行更换维修，并且汽车仍然受到了较大冲击，导致汽车的受损程度较大，进而导致车内乘员依旧具有较高的安全风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种道路安全防撞护栏，用以解决传统的道路护栏退让性较差，导致汽车与护栏发生碰撞时，护栏与汽车之间依旧存在较大的冲击应力，导致汽车的受损程度较大，进而导致车内乘员依旧具有较高的安全风险的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种道路安全防撞护栏，所述道路安全防撞护栏包括：
[0005]护栏主体，所述护栏主体沿着道路长度方向固定于道路的两边，所述护栏主体内设置有滑槽；
[0006]伸缩防撞部，所述伸缩防撞部滑动配合于所述护栏主体的所述滑槽内；所述伸缩防撞部包括伸缩杆、第一弹性件、导向轮；所述伸缩杆的端部滑动配合于所述滑槽内；所述第一弹性件位于所述滑槽内，且所述第一弹性件的一端与所述滑槽内壁相连，所述第一弹性件的另一端与所述伸缩杆相连；所述导向轮可转动设置于所述伸缩杆上。
>[0007]在一个实施例中，所述伸缩杆包括端部的滑动导向杆以及连接所述滑动导向杆的U型防撞杆，所述滑动导向杆滑动配合于所述滑槽内；所述导向轮设置于所述U型防撞杆的两侧边。
[0008]在一个实施例中，所述滑槽的滑动方向与道路的前进方向之间的夹角为30
°
～45
°
。
[0009]在一个实施例中，所述道路安全防撞护栏还包括弹性水袋，所述弹性水袋位于所述伸缩防撞部与所述护栏主体之间，且所述弹性水袋固定于所述护栏主体上。
[0010]在一个实施例中，所述伸缩杆内设置有降温通道，所述降温通道的输出端朝向所述导向轮与道路中间区域方向，所述降温通道的输入端与所述弹性水袋相连通，且所述弹性水袋与所述降温通道相连通位置上设置有压力阀。
[0011]在一个实施例中，所述弹性水袋的底部通过管道与补水水管相连，所述弹性水袋与所述补水水管相连的管道上设置有单向阀，所述单向阀的流通方向为由所述补水水管流向所述弹性水袋。
[0012]在一个实施例中，所述道路安全防撞护栏还包括警示部，所述警示部包括触发开关以及警示灯；所述触发开关设置于所述护栏主体上，所述警示灯设置于所述护栏主体的顶部，所述触发开关与所述警示灯电性连接，当车辆撞击所述伸缩防撞部时，所述伸缩防撞部触动所述触发开关，所述触发开关控制使撞击位置一段区域内的警示灯发出警示。
[0013]在一个实施例中，所述伸缩杆采用高强度的合金制成。
[0014]本专利技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0015]本专利技术实施例提供的道路安全防撞护栏，通过将护栏主体固定在道路的两边，并在护栏主体上设置滑槽，将伸缩防撞部滑动配合至护栏主体的滑槽内。当汽车与护栏发生撞击时，汽车会首先接触到伸缩防撞部内的伸缩杆，由于伸缩杆上设置有导向轮，导向轮具有导向纠偏作用，使得当汽车撞击到导向轮时，导向轮转动并对汽车运动方向进行纠正，以使得汽车保持一定的速度回归正确的路线，相比于传统的护栏直接将汽车截停，本申请中的道路安全防撞护栏通过导向轮对汽车方向进行纠正的方式可降低汽车与护栏之间的冲击力大小(将原本的截停汽车方式变更为对汽车方向的引导纠正)，进而降低汽车与护栏因撞击而受到的损害。并且，当汽车与伸缩杆发生碰撞时，伸缩杆会克服第一弹性件的弹性力朝着护栏主体内回缩，进而吸收汽车的部分冲击力，使得护栏具有良好的退让性，进一步降低汽车与护栏因冲撞而产生的损伤，进而提高汽车内乘员的安全性，并且由于伸缩防撞部能够进行弹性伸缩，进而使得护栏可重复使用，无需在每次发生碰撞后都进行更换维修，维护方便。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例提供的道路安全防撞护栏的结构示意图；
[0018]图2为图1中的道路安全防撞护栏在受到汽车冲撞后的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例提供的弹性水袋的结构示意图；
[0020]图4为图3中A处的局部放大示意图；
[0021]图5为图3中B处的局部放大示意图。
[0022]其中，各个附图标记如下：
[0023]1、护栏主体；2、伸缩防撞部；3、弹性水袋；4、压力阀；5、单向阀；6、警示部；11、滑槽；21、伸缩杆；22、第一弹性件；23、导向轮；61、触发开关；62、警示灯；211、滑动导向杆；212、U型防撞杆；213、降温通道。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、
“
左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1至图2，本申请实施例提供了一种道路安全防撞护栏，包括护栏主体1、伸缩防撞部2。其中，护栏主体1沿着道路长度方向固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路安全防撞护栏，其特征在于，所述道路安全防撞护栏包括：护栏主体，所述护栏主体沿着道路长度方向固定于道路的两边，所述护栏主体内设置有滑槽；伸缩防撞部，所述伸缩防撞部滑动配合于所述护栏主体的所述滑槽内；所述伸缩防撞部包括伸缩杆、第一弹性件、导向轮；所述伸缩杆的端部滑动配合于所述滑槽内；所述第一弹性件位于所述滑槽内，且所述第一弹性件的一端与所述滑槽内壁相连，所述第一弹性件的另一端与所述伸缩杆相连；所述导向轮可转动设置于所述伸缩杆上。2.根据权利要求1所述的道路安全防撞护栏，其特征在于：所述伸缩杆包括端部的滑动导向杆以及连接所述滑动导向杆的U型防撞杆，所述滑动导向杆滑动配合于所述滑槽内；所述导向轮设置于所述U型防撞杆的两侧边。3.根据权利要求1所述的道路安全防撞护栏，其特征在于：所述滑槽的滑动方向与道路的前进方向之间的夹角为30
°
～45
°
。4.根据权利要求1所述的道路安全防撞护栏，其特征在于：所述道路安全防撞护栏还包括弹性水袋，所述弹性水袋位于所述伸缩防撞部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王纯，陈亮，
申请(专利权)人：江西安达交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：