抗振显控台及具有其的交通工具和车辆制造技术

抗振显控台及具有其的交通工具和车辆，涉及交通工具尤其是车辆的仪表组件技术领域

【技术实现步骤摘要】
抗振显控台及具有其的交通工具和车辆


[0001]本专利技术涉及应用于交通工具尤其是车辆的仪表组件
，具体涉及一种抗振显控台及具有其的交通工具和车辆
。

技术介绍

[0002]随着科技发展，智能车辆技术已经不仅仅是应用于传统乘用汽车或新能源汽车，而是普及到了更广阔的商用
、
军用等领域，包括一些在复杂多变的路况或环境工作的特种车辆
。
[0003]智能车辆技术的一个典型特点就是数控和显示功能的集成化，这种集成化首先表现为显控台屏幕的一体化和集成化，对于前面提到的车辆，尤其是在复杂多变的路况或环境工作的特种车辆或者军用车辆，在开始普及使用电子化屏幕的背景下，显控台的抗振缓冲也成为硬需求
。
[0004]关于抗振缓冲一般性方案，例如中国技术专利
CN201472259U
公开的车载电视的减震机构中，在支撑装置与显示器之间设有弹性垫，由减震装置吸收由道路的颠簸
、
速度的变化
、
推拉门的开关等原因引起的振动
。
[0005]在上述现有技术或者与之类似的弹性减振一般性方案中，实际所采用的弹性件所能提供的缓冲幅度决定了抗振的等级或效果，但如果基于满足抗振需要而对显控台进行的减振设计或改装只是单纯强调缓冲性能，则弹性件所提供的过大的缓冲幅度也会影响用户对屏幕的观感和体验，尤其是当特种车辆或者军用车辆行驶在路况相对较佳的道路时，屏幕相对于车体的微振易被用户察觉，观感和体验上的负面影响会更明显表现出来
>。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
提出的车辆抗振需要与观感体验不易平衡的问题，适应特种车辆或者军用车辆复杂多变的路况，本专利技术提供一种减振功能改善的抗振显控台及具有其的交通工具和车辆
。
[0007]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的
。
[0008]一种抗振显控台，包括显示器和中控台，所述显示器通过显示器座安装在所述中控台前方的槽口内，所述显示器的一部分沉入所述槽口，并且所述槽口为前方开放的槽口，开放深度至少使得显示器沉入所述槽口部分的屏幕无遮挡；在所述显示器座与所述中控台之间的连接处分布有减振弹性件，在所述显示器座与所述中控台之间还设置有锁定机构，所述锁定机构提供锁定状态和解锁状态，在锁定状态下，所述显示器座与所述中控台之间为刚性连接，在解锁状态下，所述显示器座与所述中控台之间为弹性连接
。
本专利技术的上述方案将显示器进行半沉入式安装，使显示器至少一部分沉入中控台前方的开放式槽口内，既改善了用户的观察视野，又提高了稳定性，而在原来显示器座与中控台之间分布减振弹性件的连接空间内增设锁定机构，就能根据路况来控制锁定机构的锁定和解锁动作，在路况改善情况下优先满足用户对屏幕的观感和体验
。
[0009]进一步地，如上所述的抗振显控台，所述锁定机构由控制系统根据路况传感器信号在锁定状态和解锁状态之间进行切换控制，所述路况传感器采集由交通工具的振动所产生的位移
、
压力
、
振幅
、
振动能量中的至少一种参数的变化数据，控制系统根据上述数据识别和定义不同路况
。
路况传感器的使用实现了路况的自动识别，从而能够自动控制锁定机构的锁定和解锁动作，使得该套改进方案进一步满足交通工具的智能化需要
。
进一步地，如上所述的抗振显控台，所述减振弹性件设置在所述显示器座的底面和侧面
。
[0010]进一步地，如上所述的抗振显控台，两套所述锁定机构对称设置在所述显示器座两侧
。
[0011]进一步地，如上所述的抗振显控台，所述锁定机构为电子销机构，包括销头
。
[0012]进一步地，如上所述的抗振显控台，所述销头安装在所述中控台内，在所述显示器座上开设有与所述销头的位置相对应的销孔
。
[0013]进一步地，如上所述的抗振显控台，所述销头和销孔的形状一致
。
[0014]进一步地，如上所述的抗振显控台，所述销头前部为顶端圆滑的锥形
。
[0015]本专利技术同时提供了一种交通工具，具有如上所述的抗振显控台
。
[0016]本专利技术同时提供了一种车辆，具有如上所述的抗振显控台
。
[0017]本专利技术的有益效果在于：本专利技术在现有抗振显控台的基础上，第一步改进就是将显示器进行了半沉入式安装，使显示器至少一部分沉入中控台前方的开放式槽口内，既改善了用户的观察视野，又提高了稳定性
。
[0018]在上述第一步改进的基础上，本专利技术第二步改进就是在原来显示器座与中控台之间分布减振弹性件的连接空间内增设了锁定机构，并进一步根据路况传感器信号自动控制锁定机构的锁定和解锁动作，这样，当平时对缓冲抗振性能有较高要求的交通工具（例如特种车辆或者军用车辆）行驶在路况相对较佳的道路时，系统就能自动识别到路况的改善，自动关闭弹性缓冲或者限制弹性缓冲幅度，保证用户对屏幕影像的观感和体验，也满足了交通工具的智能化需要
。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了
。
附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制
。
而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件
。
在附图中：图1为本专利技术中抗振显控台的结构原理图
。
[0020]图2为对图1中的抗振显控台的锁定机构的细节放大图
。
[0021]图3为本专利技术的控制原理图
。
[0022]图中各附图标记所代表的组件为：显示器1；中控台2，中控台上表面
21
；显示器座3；减振弹性件4；
锁定机构5，销头
51
，销孔
52。
具体实施方式
[0023]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式
。
虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制
。
相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员
。
[0024]实施例1如图
1、
图2所示，本实施例的抗振显控台，安装在车辆驾驶室，包括显示器1和中控台2，所述显示器1通过显示器座3安装在所述中控台2前方的槽口内
。
[0025]作为本实施例的第一方面的改进，所述显示器1的一部分沉入所述槽口，并且所述槽口为前方开放的槽口，开放深度至少使得显示器1沉入所述槽口部分的屏幕无遮挡
。
容易理解上述“前方”为朝向驾乘人员的一方，这种半沉入式安装方式，既改善了用户的观察视野，又提高了显示器的稳定性，为缓冲抗振结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种抗振显控台，包括显示器（1）和中控台（2），其特征在于，所述显示器（1）通过显示器座（3）安装在所述中控台（2）前方的槽口内，所述显示器（1）的一部分沉入所述槽口，并且所述槽口为前方开放的槽口，开放深度至少使得显示器（1）沉入所述槽口部分的屏幕无遮挡；在所述显示器座（3）与所述中控台（2）之间的连接处分布有减振弹性件（4），在所述显示器座（3）与所述中控台（2）之间还设置有锁定机构（5），所述锁定机构（5）提供锁定状态和解锁状态，在锁定状态下，所述显示器座（3）与所述中控台（2）之间为刚性连接，在解锁状态下，所述显示器座（3）与所述中控台（2）之间为弹性连接
。2.
根据权利要求1所述的抗振显控台，其特征在于，所述锁定机构（5）由控制系统根据路况传感器信号在锁定状态和解锁状态之间进行切换控制，所述路况传感器采集由交通工具的振动所产生的位移
、
压力
、
振幅
、
振动能量中的至少一种参数的变化数据，控制系统根据上述数据识别和定义不同路况
。3.
根据权利要求1所述的抗振显控台，其特征在于，所述减振弹性件（4）设置在所述显示器座（3）的底面和侧面

【专利技术属性】
技术研发人员：刘言，王俊清，张尧，华世亮，沈琦，
申请(专利权)人：北京星网船电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：