一种水域救援抢险车集成控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种水域救援抢险车集成控制系统，涉及应急救援装备领域，系统包括：显控一体控制器

【技术实现步骤摘要】
一种水域救援抢险车集成控制系统


[0001]本专利技术涉及应急救援装备领域，特别是涉及一种水域救援抢险车集成控制系统
。

技术介绍

[0002]水域救援抢险车的应用场景很多，例如：防汛抗旱
、
城市内涝排
、
地铁隧道排水抢险
、
消防水域综合应急救援
、
城市和森林消防远程供水
、
地质灾害排水救援
、
民生应急远程供水补水
、
水处理工程大规模临时应急导水等
。
通常情况下，这类场景工作的环境较为恶劣
。
并且水域救援抢险车往往搭载的抢险设备较多，例如：排水泵，上装发电机组，高杆灯等
。
车载设备分布在车体的不同部位，操作区域较分散，对于这种专业设备人员控制具有较高门槛，在现抢险场施工的过程中往往需要较多的人员配合
。
水域救援抢险车要在指定的时间内到达指定现场，在有一定危险和复杂的环境中，现场施工人员需要实时查看各个设备的运行状况，并且根据现场运行的状况调整设备状态；设备操作人员需要经巨大受劳动强度和恶劣的现场环境的双重考验，身体
、
心理和脑力俱疲
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种水域救援抢险车集成控制系统，本专利技术实现在室内接收现场视频
、
车载设备的状态信息和用户指令，根据用户指令控制车载设备运行，减少水域救援现场作业人员的劳动强度
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]一种水域救援抢险车集成控制系统，所述系统包括：
[0006]显控一体控制器
、
视频采集单元和安装在水域救援抢险车上的车载设备；
[0007]所述视频采集单元与所述显控一体控制器电连接，所述视频采集单元用于采集现场视频，并将现场视频传输至所述显控一体控制器；
[0008]所述车载设备的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接；
[0009]所述显控一体控制器与所述车载设备的控制端电连接，所述显控一体控制器用于显示现场视频和车载设备的状态信息，并接收用户指令，根据所述用户指令对所述车载设备进行控制
。
[0010]可选的，所述车载设备至少包括：变频控制柜和水泵；
[0011]所述变频控制柜的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接，所述显控一体控制器与所述变频控制柜的控制端电连接，所述变频控制柜的电源输出端与所述水泵电连接；所述变频控制柜用于根据所述显控一体控制器的控制，调节水泵的转速，并获取水泵的状态信息，将水泵的状态信息和变频控制柜的状态信息传输至所述显控一体控制器；
[0012]所述变频控制柜的状态信息具体包括：电流
、
电压
、
输出功率
、
输出频率
、
用电量和故障信息灯状态
。
[0013]可选的，所述车载设备还包括：多个液压支腿和液压尾板；
[0014]多个所述液压支腿位于水域救援抢险车底盘下车轮的内侧，所述液压支腿用于稳
定水域救援抢险车的车身；
[0015]多个所述液压支腿的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接；
[0016]所述显控一体控制器还与所述液压支腿的控制端电连接；
[0017]所述液压尾板位于水域救援抢险车的尾部，所述液压尾板用于辅助货物的装卸；
[0018]所述液压尾板的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接；
[0019]所述显控一体控制器还与所述液压尾板的控制端电连接
。
[0020]可选的，所述车载设备还包括：高杆照明灯
、
舱内照明灯和车外警示灯；
[0021]所述高杆照明灯的控制端
、
所述舱内照明灯的控制端和所述车外警示灯的控制端均与所述显控一体控制器电连接
。
[0022]可选的，所述系统还包括：上装发电机组；
[0023]所述上装发电机组的电源输出端与所述车载设备的电源输入端电连接，所述上装发电机组的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接，所述上装发电机组用于为所述车载设备供电
。
[0024]可选的，所述上装发电机组具体包括：上装发电机
、
上装发动机
、
上装发动机控制柜和轴连接器；
[0025]所述上装发动机控制柜与所述显控一体控制器电连接，所述上装发动机控制柜还与所述上装发动机电连接，所述上装发动机控制柜用于通过所述显控一体控制器控制调节所述上装发动机运行，并将发动机的状态信息传输至所述显控一通控制器；
[0026]所述上装发动机与所述上装发电机通过所述轴连接器连接；
[0027]所述上装发电机的电源输出端与所述车载设备的电源输入端电连接
。
[0028]可选的，所述上装发电机组具体包括：上装发电机和取力器；
[0029]所述取力器与安装在水域救援抢险车上的变速箱通过齿轮啮合，所述上装发电机与所述取力器通过轴连接，所述取力器的控制端与所述显控一体控制器电连接，所述取力器用于从所述变速箱获取动力，并将动力传递给所述上装发电机；
[0030]所述上装发电机的电源输出端与所述车载设备的电源输入端电连接
。
[0031]可选的，所述系统还包括：现场信息传送单元和云平台；
[0032]所述现场信息传送单元与所述显控一体控制器电连接，所述现场信息传送单元与所述云平台电连接；所述显控一体控制器通过所述现场信息传送单元将现场视频和设备状态信息发送至云平台；所述云平台远程接收和显示现场视频和设备状态信息，并接收用户指令，将用户指令传输给所述显控一体控制器；
[0033]所述现场传送单元为
4G
或
5G
物联网设备
。
[0034]可选的，所述系统还包括：
IP
语音对讲机；
[0035]所述
IP
语音对讲机与所述现场信息传送单元电连接，
IP
语音对讲机用于通过现场信息传送单元与所述云平台进行语音通话
。
[0036]可选的，所述视频采集单元具体包括：四个
360
°
无盲区摄像头和云台摄像头；
[0037]四个所述
360
°
无盲区摄像头设置于水域救援抢险车的箱体顶面四角，四个所述
360
°
无盲区摄像头的信号输出端与所述显控一体控制器电连接，所述
360
°
无盲区摄像头用于拍摄第一预设范围内的现场视频；
[0038]所述云台摄像头设置在所述高杆照明灯的灯头上，所述云台摄像头的信号输出端
与所述显控一体控制器电连接，所述云台摄像头的控制端属于所述显控一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种水域救援抢险车集成控制系统，其特征在于，所述系统包括：显控一体控制器
、
视频采集单元和安装在水域救援抢险车上的车载设备；所述视频采集单元与所述显控一体控制器电连接，所述视频采集单元用于采集现场视频，并将现场视频传输至所述显控一体控制器；所述车载设备的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接；所述显控一体控制器与所述车载设备的控制端电连接，所述显控一体控制器用于显示现场视频和车载设备的状态信息，并接收用户指令，根据所述用户指令对所述车载设备进行控制
。2.
根据权利要求1所述的一种水域救援抢险车集成控制系统，其特征在于，所述车载设备至少包括：变频控制柜和水泵；所述变频控制柜的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接，所述显控一体控制器与所述变频控制柜的控制端电连接，所述变频控制柜的电源输出端与所述水泵电连接；所述变频控制柜用于根据所述显控一体控制器的控制，调节水泵的转速，并获取水泵的状态信息，将水泵的状态信息和变频控制柜的状态信息传输至所述显控一体控制器；所述变频控制柜的状态信息具体包括：电流
、
电压
、
输出功率
、
输出频率
、
用电量和故障信息灯状态
。3.
根据权利要求2所述的一种水域救援抢险车集成控制系统，其特征在于，所述车载设备还包括：多个液压支腿和液压尾板；多个所述液压支腿位于水域救援抢险车底盘下车轮的内侧，所述液压支腿用于稳定水域救援抢险车的车身；多个所述液压支腿的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接；所述显控一体控制器还与所述液压支腿的控制端电连接；所述液压尾板位于水域救援抢险车的尾部，所述液压尾板用于辅助货物的装卸；所述液压尾板的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接；所述显控一体控制器还与所述液压尾板的控制端电连接
。4.
根据权利要求2所述的一种水域救援抢险车集成控制系统，其特征在于，所述车载设备还包括：高杆照明灯
、
舱内照明灯和车外警示灯；所述高杆照明灯的控制端
、
所述舱内照明灯的控制端和所述车外警示灯的控制端均与所述显控一体控制器电连接
。5.
根据权利要求1‑4任一项所述的水域救援抢险车集成控制系统，其特征在于，所述系统还包括：上装发电机组；所述上装发电机组的电源输出端与所述车载设备的电源输入端电连接，所述上装发电机组的状态信息输出端与所述显控一体控制器电连接，所述上装发电机组用于为所述车载设备供电
。6.
根据权利要求5所述的水域救援抢险车集成控制系统，其特征在于，所述上装发电机组具体包括：上装发电机
、
...

【专利技术属性】
技术研发人员：周应来，刘杰梅，唐晟，
申请(专利权)人：长沙迪沃机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：