路面平整度检测设备及其使用方法技术

本发明专利技术公开了路面平整度检测设备及其使用方法，涉及市政工程技术领域

【技术实现步骤摘要】
路面平整度检测设备及其使用方法


[0001]本专利技术属于市政工程
，特别是涉及路面平整度检测设备及其使用方法
。

技术介绍

[0002]路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，其路面平整度的检测是市政道路检测项目之一，为了方便对路面的平整度进行检测，会使用到路面平整度检测设备
。
[0003]现有公开号为
CN109706826A
的专利技术文件中公开了一种公路路面平整度检测设备及其使用方法，包括车板，所述车板的底部固定安装有前支撑架
、
后支撑架，前支撑架和后支撑架之间固定连接有横向检测杆，所述横向检测杆的上固定安装有水平传感器，所述车板上的两个通孔内均设有竖向检测杆，竖向检测杆的顶端固定安装有配重块，竖向检测杆的上部外壁上固定安装有红外测距传感器，两个竖向检测杆之间设有固定安装在车板上的数据记录仪，使用方法为：通过拉杆拉动车板慢速移动，移动足够的距离即可
。
[0004]但在使用过程中存在以下缺陷：
[0005]1、
其竖向检测杆在车板上的位置是固定不变的，导致在需要对检测点位置进行调整需要调整整个车板的位置，增加了工作人员的工作量，工作效率较低
。
[0006]2、
通过红外测距传感器来对竖向检测杆的运动情况进行检测，但其不便于对红外测距传感器进行装卸，而不需要对路面进行检测时如果红外测距传感器不拆卸下来单独保存时，可能会导致存放过程中其红外测距传感器因外力而导致检测精度下降
。
[0007]3、
其路面上的杂物会影响到检测的精准性，而上述文件中公开的设备中缺少对路面进行清理的结构，导致需要工作人员手动或使用其他设备来对路面进行清洁
。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供路面平整度检测设备及其使用方法，通过检测组件中的套杆和丝杆来对安装块和检测杆的位置进行调整，并通过测距组件中的第三复位弹簧和卡块来对固定块和安装板之间进行连接，同时通过清理组件中的铲斗来对路面上的杂物进行收集清理，解决了现有的不便于对检测点位置进行调整
、
不便于对红外测距传感器进行装卸和不便于避免路面上的杂物影响到检测精准性的问题
。
[0009]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0010]本专利技术为路面平整度检测设备，包括底板，底板的滑槽内部前后端均设置有检测组件，检测组件的两侧均通过连接板设置有测距组件，底板的一侧设置有清理组件；
[0011]检测组件中的套杆分别贯穿滑槽的内部前后端，套杆的内部螺纹套设有丝杆，丝杆的一端活动连接有安装块，安装块分别滑动连接在滑槽的内部前后端，安装块表面的第一通槽内贯穿有检测杆，检测杆的顶端通过顶板固定连接有承重块，连接板分别固定连接在顶板的两侧外壁上，检测杆的底端固定连接有万向轮，安装块和顶板之间固定连接有第
二复位弹簧；
[0012]测距组件中的固定块分别固定连接在连接板的一侧外壁上，固定块外壁上的安装槽内部卡接有安装板，安装板的下表面一侧固定连接有红外测距传感器，固定块的顶部和底部均通过第三复位弹簧活动连接有移动板，移动板的相向面上呈纵向等间距焊接有多组卡块，卡块的另一端贯穿安装槽上的第二通槽并间隙配合在安装板上的卡槽内部；
[0013]清理组件中的安装框分别固定连接在底板一侧外壁的前后端，安装框的顶部和内部分别固定连接有第一电动推杆和滑动连接有滑块，第一电动推杆的输出端固定连接在滑块的顶部，滑块的一侧外壁贯穿安装框并焊接有铲斗，铲斗的内部前后端均活动连接有挤压板
。
[0014]进一步地，底板的下表面两侧通过第一安装座分别转动连接有从动轴和主动轴，从动轴和主动轴的两端均贯穿第一安装座并固定连接有滑轮，主动轴的外壁中心位置套设有第一齿轮，底板下表面中心位置的一侧通过安装架固定连接有马达，马达的输出轴上固定连接有转轴，转轴的外壁上套设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间啮合连接，底板的下表面固定连接有第二安装座，转轴的另一端转动套设在第二安装座的内部
。
[0015]进一步地，丝杆的另一端均固定连接有旋钮，旋钮分别位于底板的前后端，丝杆的外壁上还套设有第一复位弹簧，第一复位弹簧的两端分别固定在滑槽的内部和安装块的背向面上
。
[0016]进一步地，滑槽的两侧内壁上均开设有第一凹槽，第一凹槽的内部前后端均滑动连接有第一凸块，第一凸块的一侧均贯穿第一凹槽并分别焊接在安装块的两侧外壁上
。
[0017]进一步地，第一通槽的内部前后端均开设有第二凹槽，检测杆的前后端面上均焊接有第二凸块，第二凹槽和第二凸块之间间隙配合
。
[0018]进一步地，顶板的上表面中心位置焊接有安装杆，承重块套设在安装杆的外壁上，安装杆的外壁上方还螺纹套设有第一螺帽，第一螺帽位于承重块的上方
。
[0019]进一步地，固定块的顶部和底部前后端均焊接有限位杆，限位杆的另一端分别贯穿移动板的表面前后端并螺纹套设有第二螺帽，第三复位弹簧套设在限位杆的外壁上且第三复位弹簧的两端分别固定连接在固定块和移动板的相向面上
。
[0020]进一步地，铲斗的前后端面上均固定连接有第二电动推杆，第二电动推杆的输出端分别贯穿铲斗的前后端面并分别固定连接在挤压板的背向面上
。
[0021]进一步地，铲斗的内部一侧上方开设有第三凹槽，第三凹槽的内部前后端均滑动连接有第三凸块，第三凸块的一侧均贯穿第三凹槽并分别固定连接在挤压板的一侧外壁上方
。
[0022]本专利技术还提供了提供路面平整度检测设备的使用方法，使用方法具体包括以下步骤：
[0023]S1
：首先，将底板推动到路面指定处，并将安装板放置在固定块的一侧，向安装槽的内部运动安装板，从而使得安装板对卡块施加外力作用，使得卡块带动移动板进行运动，当安装板的一端完成卡接到安装槽的内部时，其卡块与卡槽对齐，此时卡块受到的外力消失，进而在第三复位弹簧的作用下，带动移动板和卡块向初始位置进行运动，使得卡块贯穿第二通槽并间隙配合到卡槽的内部，并将红外测距传感器与底板上另设的控制器进行电性连接，从而完成了对红外测距传感器的安装工作；
[0024]S2
：其次，拧下第一螺帽，并将承重块套设在安装杆上，当检测杆底端的万向轮与路面接触时停止放置承重块，并将第一螺帽重新螺纹套设在安装杆上，同时启动第一电动推杆，第一电动推杆启动后其输出端通过滑块带动铲斗向下进行移动，当铲斗的底部与路面之间接触时关闭第一电动推杆；
[0025]S3
：然后，根据需求来调整检测杆之间的间距，转动旋钮，旋钮带动丝杆相对套杆进行转动，从而在套杆和丝杆之间螺纹连接的作用下，使得丝杆带动安装块在滑槽的内部进行滑动，进而对检测杆之间的间距进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
路面平整度检测设备，包括底板
(100)
，所述底板
(100)
的滑槽
(101)
内部前后端均设置有检测组件
(200)
，所述检测组件
(200)
的两侧均通过连接板
(300)
设置有测距组件
(400)
，所述底板
(100)
的一侧设置有清理组件
(500)
，其特征在于：所述检测组件
(200)
中的套杆
(201)
分别贯穿所述滑槽
(101)
的内部前后端，所述套杆
(201)
的内部螺纹套设有丝杆
(202)
，所述丝杆
(202)
的一端活动连接有安装块
(203)
，所述安装块
(203)
分别滑动连接在所述滑槽
(101)
的内部前后端，所述安装块
(203)
表面的第一通槽
(203b)
内贯穿有检测杆
(204)
，所述检测杆
(204)
的顶端通过顶板
(205)
固定连接有承重块
(206)
，所述连接板
(300)
分别固定连接在所述顶板
(205)
的两侧外壁上，所述检测杆
(204)
的底端固定连接有万向轮
(207)
，所述安装块
(203)
和所述顶板
(205)
之间固定连接有第二复位弹簧
(208)
；所述测距组件
(400)
中的固定块
(401)
分别固定连接在所述连接板
(300)
的一侧外壁上，所述固定块
(401)
外壁上的安装槽
(401a)
内部卡接有安装板
(405)
，所述安装板
(405)
的下表面一侧固定连接有红外测距传感器
(406)
，所述固定块
(401)
的顶部和底部均通过第三复位弹簧
(402)
活动连接有移动板
(403)
，所述移动板
(403)
的相向面上呈纵向等间距焊接有多组卡块
(404)
，所述卡块
(404)
的另一端贯穿所述安装槽
(401a)
上的第二通槽
(401b)
并间隙配合在所述安装板
(405)
上的卡槽
(405a)
内部；所述清理组件
(500)
中的安装框
(501)
分别固定连接在所述底板
(100)
一侧外壁的前后端，所述安装框
(501)
的顶部和内部分别固定连接有第一电动推杆
(502)
和滑动连接有滑块
(503)
，所述第一电动推杆
(502)
的输出端固定连接在所述滑块
(503)
的顶部，所述滑块
(503)
的一侧外壁贯穿所述安装框
(501)
并焊接有铲斗
(504)
，所述铲斗
(504)
的内部前后端均活动连接有挤压板
(505)。2.
如权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述底板
(100)
的下表面两侧通过第一安装座
(102)
分别转动连接有从动轴
(103)
和主动轴
(104)
，所述从动轴
(103)
和所述主动轴
(104)
的两端均贯穿所述第一安装座
(102)
并固定连接有滑轮
(105)
，所述主动轴
(104)
的外壁中心位置套设有第一齿轮
(104a)
，所述底板
(100)
下表面中心位置的一侧通过安装架
(106a)
固定连接有马达
(106)
，所述马达
(106)
的输出轴上固定连接有转轴
(106b)
，所述转轴
(106b)
的外壁上套设有第二齿轮
(106c)
，所述第一齿轮
(104a)
和所述第二齿轮
(106c)
之间啮合连接，所述底板
(100)
的下表面固定连接有第二安装座
(106d)
，所述转轴
(106b)
的另一端转动套设在所述第二安装座
(106d)
的内部
。3.
如权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述丝杆
(202)
的另一端均固定连接有旋钮
(202a)
，所述旋钮
(202a)
分别位于所述底板
(100)
的前后端，所述丝杆
(202)
的外壁上还套设有第一复位弹簧
(202b)
，所述第一复位弹簧
(202b)
的两端分别固定在所述滑槽
(101)
的内部和所述安装块
(203)
的背向面上
。4.
如权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述滑槽
(101)
的两侧内壁上均开设有第一凹槽
(101a)
，所述第一凹槽
(101a)
的内部前后端均滑动连接有第一凸块
(203a)
，所述第一凸块
(203a)
的一侧均贯穿所述第一凹槽
(101a)
并分别焊接在所述安装块
(203)
的两侧外壁上
。5.
如权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述第一通槽
(203b)
的内部前后端均开设有第二凹槽
(203c)
，所述检测杆
(204)
的前后端面上均焊接有第二凸块
(204a)
，所述第二凹槽
(203c)
和所述第二凸块
(204a)
之间间隙配合
。6.
如权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于：所述顶板
(205)
的上表面中心位置焊接有安装杆
(205a)
，所述承重块

【专利技术属性】
技术研发人员：乔通，
申请(专利权)人：乔通，
类型：发明
国别省市：