一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架制造技术

本发明专利技术涉及隧道施工技术领域，提出了一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架，包括隧道管，还包括：稳定架、调节框、支撑箱、升降机构、锁紧机构和微调机构，稳定架设置在隧道管内，调节框滑动设置在稳定架内，支撑箱设有两个，支撑箱设置调节框上，升降机构设置在调节框内，锁紧机构设置在支撑箱内，微调机构设置在稳定架内，升降机构包括：滑架、升降架和滑杆，滑架滑动设置在调节框内，升降架转动设置在滑架内，升降架内设置有弹簧，滑杆的一端转动设置在支撑箱内，滑杆的另一端滑动设置在升降架内，通过上述技术方案，解决了相关技术中人工辅助微调的难度较大，安装效率低，同时也存在很大的安全隐患的问题。安全隐患的问题。安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架


[0001]本专利技术涉及隧道施工
，具体的，涉及一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架。

技术介绍

[0002]近年来，城市轨道交通工程在我国快速发展，全国各大城市均在修建或规划地铁，单洞双线隧道中间需设置中隔墙，用以隔离两侧洞室，满足消防疏散、应急救援并且确保围野稳定功能的需求。
[0003]目前，在隧道的中隔墙施工中，为了方便运输，通常是将预制好的中隔墙横放在工程车上，再通过工程车将中隔墙运送入隧道内指定位置后进行翻转并对位调节，然后在通过拼装机将中隔墙进行安装。
[0004]但是现有的中隔墙的体积较大，在隧道内安装空间有限，安装时还需要人工辅助调节位置，中隔墙的重量较重，人工辅助微调的难度较大，安装效率低，同时也存在很大的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架，解决了相关技术中人工辅助微调的难度较大，安装效率低，同时也存在很大的安全隐患的问题。
[0006]本专利技术的技术方案如下：一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架，包括隧道管，还包括：稳定架、调节框、支撑箱、升降机构、锁紧机构和微调机构；
[0007]所述稳定架设置在隧道管内；
[0008]所述调节框滑动设置在稳定架内；
[0009]所述支撑箱设有两个，所述支撑箱设置调节框上；
[0010]所述升降机构设置在调节框内，用于驱动支撑箱进行升降；
[0011]所述锁紧机构设置在支撑箱内，用于将两个支撑箱锁紧；
[0012]所述微调机构设置在所述稳定架内，用于对调节框的高度进行微调。
[0013]优选的，所述升降机构包括：滑架、升降架和滑杆；
[0014]所述滑架滑动设置在调节框内；
[0015]所述升降架转动设置在滑架内，所述升降架内设置有弹簧；
[0016]所述滑杆的一端转动设置在支撑箱内，所述滑杆的另一端滑动设置在升降架内，所述滑杆与弹簧固定连接。
[0017]进一步的，所述锁紧机构包括：移动架、挡板、连接杆、驱动架和第一电机；
[0018]所述移动架滑动设置在调节框内；
[0019]所述挡板设置在调节框内；
[0020]所述连接杆转动设置在支撑箱内；
[0021]所述驱动架转动设置在连接杆上；
[0022]所述第一电机设置在移动架上，所述第一电机的输出端贯穿移动架并设置有升降螺杆，所述驱动架上开设有螺孔，所述升降螺杆螺纹连接在螺孔内。
[0023]再进一步的，所述微调机构包括：调节块、调节杆、双向螺杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮和驱动杆；
[0024]所述调节块设有两个，所述调节块滑动设置在稳定架内；
[0025]所述调节杆设有两个，所述调节杆转动设置在调节块和调节块之间；
[0026]所述双向螺杆转动设置在稳定架内，所述调节块上开设有螺孔并螺纹连接在双向螺杆上；
[0027]所述第一锥齿轮设置在双向螺杆上；
[0028]所述第二锥齿轮转动设置在稳定架内，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合；
[0029]所述驱动杆设置在第二锥齿轮上；
[0030]更进一步的，所述调节块上设置有稳定筋，所述支撑箱上开设有与稳定筋配合的稳定槽。
[0031]更进一步的，所述双向螺杆的一端设置有六方块，所述双向螺杆的另一端设置有连接座。
[0032]更进一步的，所述稳定架和支撑箱上均设置有安装板。
[0033]本专利技术的工作原理及有益效果为：
[0034]1、本专利技术中，通过升降架在调节框内向上滑动，带动与滑杆转动连接的支撑箱进行上升，从而使支撑箱顶住隧道管进行稳定的支撑。
[0035]2、本专利技术中，通过移动架上设置的第一电机带动升降螺杆进行转动，从而带动驱动架进行下降，驱动架下降时带动连接杆进行下降，连接杆下降时将两个支撑箱合并后进行锁紧，从而提高了支撑的稳定性。
[0036]3、本专利技术中，通过转动驱动杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动时带动第一锥齿轮和双向螺杆进行转动，从而带动调节块相对运动，带动调节杆将调节框在稳定架内进行升降，对支撑箱的支撑高高度进行微调。
[0037]相比现有技术，该设备的整体重量较轻，装配式安装简单快捷，稳定性较高，人工辅助安装难度较低，提高了安装效率，降低了安装时的安全隐患。
附图说明
[0038]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0039]图1为本专利技术整体的立体结构示意图；
[0040]图2为本专利技术隧道管内部的立体结构示意图；
[0041]图3为本专利技术整体的剖视的立体结构示意图；
[0042]图4为本专利技术微调机构的立体结构示意图；
[0043]图5为本专利技术锁紧机构的立体结构示意图；
[0044]图6为本专利技术升降机构的立体结构示意图；
[0045]图7为本专利技术图3中A处的局部放大的立体结构示意图。
[0046]图中：1、隧道管；2、稳定架；3、调节框；4、支撑箱；5、滑架；6、升降架；7、弹簧；8、滑杆；9、移动架；10、挡板；11、连接杆；12、驱动架；13、第一电机；14、升降螺杆；15、调节块；16、
调节杆；17、双向螺杆；18、第一锥齿轮；19、第二锥齿轮；20、驱动杆；21、稳定筋；22、六方块；23、连接座；24、安装板。
具体实施方式
[0047]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本专利技术保护的范围。
[0048]如图1～图7所示，本实施例提出了一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架，包括隧道管1，还包括：稳定架2、调节框3、支撑箱4、升降机构、锁紧机构和微调机构，稳定架2设置在隧道管1内，调节框3滑动设置在稳定架2内，支撑箱4设有两个，支撑箱4设置调节框3上，升降机构设置在调节框3内，用于驱动支撑箱4进行升降，锁紧机构设置在支撑箱4内，用于将两个支撑箱4锁紧，微调机构设置在稳定架2内，用于对调节框3的高度进行微调。
[0049]升降机构包括：滑架5、升降架6和滑杆8，滑架5滑动设置在调节框3内，升降架6转动设置在滑架5内，升降架6内设置有弹簧7，滑杆8的一端转动设置在支撑箱4内，滑杆8的另一端滑动设置在升降架6内，滑杆8与弹簧7固定连接。
[0050]锁紧机构包括：移动架9、挡板10、连接杆11、驱动架12和第一电机13，移动架9滑动设置在调节框3内，挡板10设置在调节框3内，连接杆11转动设置在支撑箱4内，驱动架12转动设置在连接杆11上，第一电机13设置在移动架9上，第一电机13的输出端贯穿移动架9并设置有升降螺杆14，驱动架12上开设有螺孔，升降螺杆14螺纹连接在螺孔内。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架，包括隧道管(1)，其特征在于，还包括：稳定架(2)，所述稳定架(2)设置在所述隧道管(1)内；调节框(3)，所述调节框(3)滑动设置在所述稳定架(2)内；支撑箱(4)，所述支撑箱(4)设有两个，所述支撑箱(4)设置所述调节框(3)上；升降机构，所述升降机构设置在所述调节框(3)内，用于驱动所述支撑箱(4)进行升降；锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述支撑箱(4)内，用于将两个所述支撑箱(4)锁紧；微调机构，所述微调机构设置在所述稳定架(2)内，用于对所述调节框(3)的高度进行微调。2.根据权利要求1所述的一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架，其特征在于，所述升降机构包括：滑架(5)，所述滑架(5)滑动设置在所述调节框(3)内；升降架(6)，所述升降架(6)转动设置在所述滑架(5)内，所述升降架(6)内设置有弹簧(7)；滑杆(8)，所述滑杆(8)的一端转动设置在所述支撑箱(4)内，所述滑杆(8)的另一端滑动设置在所述升降架(6)内，所述滑杆(8)与所述弹簧(7)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种隧道预制装配式中隔壁竖撑支架，其特征在于，所述锁紧机构包括：移动架(9)，所述移动架(9)滑动设置在所述调节框(3)内；挡板(10)，所述挡板(10)设置在所述调节框(3)内；连接杆(11)，所述连接杆(11)转动设置在所述支撑箱(4)内；驱动架(12)，所述驱动架(12)转动设置在所述连接杆(11)上；第一电机(13)，所述第一电机(13)设置在所述移动架(9)上，所述第一电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永鸿，李小军，谭晶晶，李煊栋，任少强，任双宏，毕银博，陈秀萍，
申请(专利权)人：中铁二十局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：