本发明专利技术适用于电视摄像机，提供了一种适用于动车车厢全景视频监控设备，包括顶壳，所述顶壳的下侧设有旋转盘，旋转盘的上侧延伸进顶壳内，旋转盘的下表面固定连接有两个连接板，两个连接板之间设有球型摄像头，旋转盘的下侧设有两个推动板，两个推动板的下侧转动连接有两个转动板，两个转动板相邻的一侧转动连接有活动板，活动板面向球型摄像头的一侧设有清理件，清理件与球型摄像头的镜面部分接触，旋转盘上设有联动结构，该装置通过活动板带动了清理件对球型摄像头镜头部分进行清理，这样尽量避免了该监控设备在长时间对动车监控过程中镜头表面粘附了部分灰尘影响其拍摄效果的问题，进一步保障了该监控设备对动车车厢全景监控时的清晰度。控时的清晰度。控时的清晰度。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于动车车厢全景视频监控设备
[0001]本专利技术涉及电视摄像机
，更具体地说，它涉及一种适用于动车车厢全景视频监控设备。
技术介绍
[0002]目前，动车组车辆作为一种便捷的交通工具，在我国人员运输中占据着十分重要的地位，动车组车辆通常由多节车厢组成，各节车厢中设置有多个客座，在运输过程中，车厢中人员众多，使得车厢中环境较为复杂，为了处理以及追溯动车组车辆上的突发状况造成的突发事件，通常在车厢内安装全景视频监控设备对车厢进行监控；
[0003]但是目前大多数的全景视频监控设备还存在一些问题没有得到解决：现有大多数的全景视频监控设备一般为安装在车厢的墙体上，由于动车车厢在使用过程中不可避免其内部会存在一些漂浮物，这样全景视频监控设备在使用过程中这些车厢内的漂浮物存在粘附镜头表面上的情况，粘附在镜头表面上的漂浮物会对全景视频监控设备拍摄画面造成影响，降低了全景视频监控设备拍摄视频的清晰度，对后期处理以及追溯动车组车辆上的突发状况造成影响，对此本专利技术根据上述设计出一种适用于动车车厢全景视频监控设备。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种尽量避免了该监控设备在长时间对动车监控过程中镜头表面粘附了部分灰尘影响其拍摄效果的问题，进一步保障了该监控设备对动车车厢全景监控时的清晰度的适用于动车车厢全景视频监控设备。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种适用于动车车厢全景视频监控设备，包括顶壳，所述顶壳的下侧设有旋转盘，旋转盘的上侧延伸进顶壳内，旋转盘的下表面固定连接有两个连接板，两个连接板之间设有球型摄像头，旋转盘的下侧设有两个推动板，两个推动板的下侧转动连接有两个转动板，两个转动板相邻的一侧转动连接有活动板，活动板面向球型摄像头的一侧设有清理件，清理件与球型摄像头的镜面部分接触，旋转盘上设有联动结构。
[0007]本专利技术进一步设置为：所述顶壳的上侧固定连接有安装支架，旋转盘位于顶壳内的外表面上固定套设有环形滑块，顶壳的内壁上开设有环形滑槽，环形滑块延伸进环形滑槽内并与环形滑槽内壁滑动连接。
[0008]本专利技术进一步设置为：所述旋转盘的上表面固定连接有齿环，顶壳的内壁上固定连接有伺服电机，伺服电机输出轴的下端固定连接有齿轮，齿轮延伸进齿环内并与齿环啮合连接，伺服电机设于顶壳靠近安装支架的一侧。
[0009]本专利技术进一步设置为：所述联动结构包括两个支撑板，两个支撑板固定连接在旋转盘上，两个支撑板上滑动套设有控制推杆，控制推杆靠近顶壳内壁的一端固定连接有接触块，顶壳的内壁上固定连接有弧形支架，弧形支架套设在伺服电机的外侧。
[0010]本专利技术进一步设置为：所述接触块设置为球体。
[0011]本专利技术进一步设置为：所述旋转盘内开设有控制腔，旋转盘的上表面开设有与控制腔相通的连通滑槽，旋转盘上设有推板，推板的下侧通过连通滑槽延伸进控制腔内，推板与连通滑槽内壁滑动连接，控制推杆远离接触块的一端与推板接触，控制腔的底壁上转动连接有齿轮，齿轮相反的两侧啮合连接有两个齿条，推板的下侧与齿条的上表面固定连接。
[0012]本专利技术进一步设置为：所述控制腔的底壁上固定连接有两个滑轨，两个齿条的下表面固定连接有两个滑轨接头，齿条通过滑轨接头与滑轨滑动连接。
[0013]本专利技术进一步设置为：所述控制腔相对的两侧内壁之间固定连接有限制滑杆，齿条靠近限制滑杆的一侧表面上固定连接有限制滑套，限制滑套滑动套设在限制滑杆的外表面上，限制滑套与控制腔内壁之间固定连接有拉簧，拉簧活动套设在限制滑杆的外表面上。
[0014]本专利技术进一步设置为：所述控制腔的底壁上开设有延伸出旋转盘下表面的滑槽，两个齿条面向滑槽的一侧表面上固定连接有两个控制板。
[0015]本专利技术进一步设置为：两个所述推动板的上侧通过滑槽延伸进控制腔内，两个推动板的上侧分别与两个控制板靠近滑槽的下表面固定连接，推动板与滑槽内壁滑动连接。
[0016]本专利技术进一步设置为：所述控制腔的底壁固定连接有压缩壳体，压缩壳体设于两个控制板之间，压缩壳体的上表面固定连接有连通管，连通管与压缩壳体内部相通，旋转盘的上表面固定连接有蓄水箱，连通管的上端贯穿进蓄水箱内，压缩壳体的侧面设有压缩滑杆，压缩滑杆的一端滑动贯穿进压缩壳体内，压缩滑杆位于压缩壳体外的一端固定连接有压缩板，压缩板与控制板接触，压缩板与压缩壳体侧面之间固定连接有弹簧，弹簧活动套设在压缩滑杆的外表面上，压缩滑杆位于压缩壳体内的一端固定连接有活塞，活塞与压缩壳体内壁滑动连接，旋转盘的下侧设有锁闭式喷嘴，锁闭式喷嘴管道的上端贯穿进压缩壳体内，锁闭式喷嘴设于压缩壳体远离压缩滑杆的一侧，锁闭式喷嘴喷口朝向球型摄像头镜头位置。
[0017]本专利技术的优点是；
[0018]1、该适用于动车车厢全景视频监控设备，通过活动板带动了清理件对球型摄像头镜头部分进行清理，这样尽量避免了该监控设备在长时间对动车监控过程中镜头表面粘附了部分灰尘影响其拍摄效果的问题，进一步保障了该监控设备对动车车厢全景监控时的清晰度，便于后期处理以及追溯动车组车辆上的突发状况。
[0019]2、该适用于动车车厢全景视频监控设备，通过设有联动结构，使得活动板的位移不需要额外的电动部件，采用联动结构并结合旋转盘旋转达到控制活动板上下位移，该联动结构具有较高的稳定性以及低故障率，保障了该机构的使用寿命。
[0020]3、该适用于动车车厢全景视频监控设备，通过将接触块设置为球体，这样增加了接触块外表面的光滑程度，因此降低了接触块沿着顶壳内壁以及弧形支架外表面滑动时所产生的摩擦力，尽量避免了接触块与顶壳以及弧形支架之间出现机械卡死的问题，进一步保障了该机构运行时的稳定性以及流畅性。
[0021]4、该适用于动车车厢全景视频监控设备，当齿条在位移时，齿条同步通过滑轨接头在滑轨上滑动，这样由滑轨对齿条形成支撑，尽量避免了齿条在滑动过程中出现倾斜的问题，保障了齿条位移时的流畅性。
[0022]5、该适用于动车车厢全景视频监控设备，当清理件对镜头清理时，酒精通过锁闭式喷嘴自动喷射至球型摄像头镜头上，这样保障了清理件对镜头的清理效果，进一步提高
了镜头表面的洁净度，保障了该监控设备所拍摄图像或者视频的清晰度，同时该喷射机构与联动结构结合，达到活动板位移的过程中锁闭式喷嘴自动喷射清洁液体，具有较高的精准性。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的一种适用于动车车厢全景视频监控设备结构示意图；
[0024]图2为本专利技术的顶壳剖视示意图；
[0025]图3为本专利技术的旋转盘顶部结构示意图；
[0026]图4为本专利技术的旋转盘局部剖视示意图；
[0027]图5为图4中A处放大图；
[0028]图6为图4中B处放大图；
[0029]图7为本专利技术的压缩壳体内部结构的侧视平面图。
[0030]图中：1、顶壳；2、安装支架；3、旋转盘；4、连接板；5、球本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于动车车厢全景视频监控设备，包括顶壳(1)，其特征在于：所述顶壳(1)的下侧设有旋转盘(3)，旋转盘(3)的上侧延伸进顶壳(1)内，旋转盘(3)的下表面固定连接有两个连接板(4)，两个连接板(4)之间设有球型摄像头(5)，旋转盘(3)的下侧设有两个推动板(25)，两个推动板(25)的下侧转动连接有两个转动板(26)，两个转动板(26)相邻的一侧转动连接有活动板(27)，活动板(27)面向球型摄像头(5)的一侧设有清理件(28)，清理件(28)与球型摄像头(5)的镜面部分接触，旋转盘(3)上设有联动结构。2.根据权利要求1所述的一种适用于动车车厢全景视频监控设备，其特征在于：所述顶壳(1)的上侧固定连接有安装支架(2)，旋转盘(3)位于顶壳(1)内的外表面上固定套设有环形滑块(6)，顶壳(1)的内壁上开设有环形滑槽(7)，环形滑块(6)延伸进环形滑槽(7)内并与环形滑槽(7)内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种适用于动车车厢全景视频监控设备，其特征在于：所述旋转盘(3)的上表面固定连接有齿环(29)，顶壳(1)的内壁上固定连接有伺服电机(8)，伺服电机(8)输出轴的下端固定连接有齿轮(9)，齿轮(9)延伸进齿环(29)内并与齿环(29)啮合连接，伺服电机(8)设于顶壳(1)靠近安装支架(2)的一侧。4.根据权利要求3所述的一种适用于动车车厢全景视频监控设备，其特征在于：所述联动结构包括两个支撑板(10)，两个支撑板(10)固定连接在旋转盘(3)上，两个支撑板(10)上滑动套设有控制推杆(11)，控制推杆(11)靠近顶壳(1)内壁的一端固定连接有接触块(12)，顶壳(1)的内壁上固定连接有弧形支架(13)，弧形支架(13)套设在伺服电机(8)的外侧。5.根据权利要求4所述的一种适用于动车车厢全景视频监控设备，其特征在于：所述接触块(12)设置为球体，旋转盘(3)内开设有控制腔(15)，旋转盘(3)的上表面开设有与控制腔(15)相通的连通滑槽(16)，旋转盘(3)上设有推板(14)，推板(14)的下侧通过连通滑槽(16)延伸进控制腔(15)内，推板(14)与连通滑槽(16)内壁滑动连接，控制推杆(11)远离接触块(12)的一端与推板(14)接触，控制腔(15)的底壁上转动连接有齿轮(17)，齿轮(17)相反的两侧啮合连接有两个齿条(18)，推板(14)的下侧与齿条(18)的上表面固定连接。6.根据权利要求5所述的一种适用...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹彪，邹奥，
申请(专利权)人：深圳市动车电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。