一种车轮旋转磁极式发电机、电动汽车及电动自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种车轮旋转磁极式发电机、电动汽车及电动自行车，包括车轮、固定轴、定子线圈、永磁铁和蓄电池；所述固定轴与所述车轮连接，所述定子线圈设置于所述固定轴上且位于所述车轮内，所述永磁铁设置于所述车轮内且随所述车轮转动，以使得所述定子线圈在所述永磁铁产生的磁场内做切割磁感线运动；本发明专利技术是将机械能转换为电能，因此本发明专利技术具有实用性好、发电量高、能量回收效率高、实现无污染、无排放、低噪音、高效率、高可靠、运转性能良好、绿色环保的优良性能，同时本发明专利技术的车轮旋转磁极式发电机可以与电动汽车或电动自行车的车轮一体安装，电动汽车和电动自行车可以一边行驶、一边发电，提高车辆的续航能力。提高车辆的续航能力。提高车辆的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮旋转磁极式发电机、电动汽车及电动自行车


[0001]本专利技术属于新能源
，具体属于一种车轮旋转磁极式发电机、电动汽车及电动自行车。

技术介绍

[0002]目前，随着我国交通事业的迅速发展，汽车成为几种主要耗能产品之一，目前已有大量研究致力于提高汽车的能源利用率和降低汽车的环境污染，因此市面上出现了电动汽车及电动自行车，但是上述电动汽车或电动自行车在使用过程中会存在诸多问题，如续航能力较差。
[0003]同时现有的车辆轮子本身是不能发电的，车辆发电大多都是将发电机与发动机联动，但是这样的发电方式会消耗汽油，并产生空气污染；其它的方式或是发电能量低或是回收效率低，因此是否存在一种新的发电机提高发电能量和回收效率，从而解决电动汽车或电动自行车续航能力较差的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种车轮旋转磁极式发电机，用于电动汽车、电动自行车、电动三轮车、摩托车。本申请以电动汽车、电动自行车作为主要技术方案说明，电动三轮车、摩托车采用相似技术案例即可，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种车轮旋转磁极式发电机，包括车轮、固定轴、定子线圈、永磁铁和蓄电池；
[0006]所述固定轴与所述车轮连接，所述定子线圈设置于所述固定轴上且位于所述车轮内，所述永磁铁设置于所述车轮内且随所述车轮转动，以使得所述定子线圈在所述永磁铁所产生的磁场内做切割磁感线运动，所述定子线圈与蓄电池连接。
[0007]在一个可能的实施例中，数个所述永磁铁依次排布形成数圈圆形磁铁环，数圈所述圆环形磁铁环依次包覆设置于所述车轮的内壁。
[0008]在一个可能的实施例中，还包括电控系统、充电池和充电口，所述电控系统分别与所述蓄电池和充电池连接，所述充电口与所述充电池连接。
[0009]在一个可能的实施例中，还包括电控系统和充电口，所述电控系统与所述蓄电池连接，所述充电口与所述蓄电池连接。
[0010]一种电动汽车，包括所述的车轮旋转磁极式发电机，还包括悬架系统，所述固定轴的一端穿过所述车轮并与所述悬架系统固定连接，所述蓄电池用于向电动汽车供电。
[0011]在一个可能的实施例中，所述车轮包括外盖、轮毂和内盖，所述固定轴依次与所述轮毂、定子线圈和内盖连接，所述外盖设置于所述轮毂远离定子线圈的一侧，所述外盖通过外轴承与所述固定轴连接，所述外盖与所述轮毂固定，所述外轴承上设置有刹车装置，且所述刹车装置设置在所述轮毂内部，所述内盖靠近所述悬架系统设置，所述内盖通过内轴承与所述固定轴连接，所述内盖与所述轮毂固定，所述外盖的内壁设置所述永磁铁。
[0012]在一个可能的实施例中，所述车轮包括外盖、轮毂和内盖，所述固定轴依次与所述轮毂、定子线圈和内盖连接，所述外盖设置于所述轮毂远离定子线圈的一侧，所述外盖固定在所述轮毂上，所述外盖的内壁设置所述永磁铁，所述内盖靠近所述悬架系统设置，所述内盖通过内轴承与所述固定轴连接，所述内盖与所述轮毂固定，所述内轴承上设置有刹车装置，所述刹车装置位于所述轮毂的外侧。
[0013]一种电动自行车，包括所述的车轮旋转磁极式发电机，还包括电动自行车车身，所述固定轴的一端穿过所述车轮并与所述自行车车身固定连接，所述蓄电池用于向所述电动自行车供电。
[0014]在一个可能的实施例中，所述车轮包括外盖、轮毂和内盖，所述固定轴依次与所述轮毂、定子线圈和内盖连接，所述内盖和外盖分别固定在所述轮毂的两侧，所述外盖通过外轴承与所述固定轴连接，所述外盖的内壁设置所述永磁铁，所述内盖靠近所述车身设置，所述内盖通过内轴承与所述固定轴连接。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0016]本专利技术的车轮旋转磁极式发电机安装在车轮上，在车轮行驶过程中定子线圈安装在固定轴上保持不动，车轮转动带动永磁铁转动，从而使得定子线圈做切割磁感线运动产生电流，并将产生的电流储存在蓄电池内供车辆使用，同现有的发电机相比，本专利技术发电过程中不消耗任何天然能源，因此本专利技术具有实用性好、发电量高、能量回收效率高、实现无污染、无排放、低噪音、高效率、高可靠、运转性能良好、绿色环保的优良性能，同时本专利技术的车轮旋转磁极式发电机可以与电动汽车或电动自行车的车轮一体安装，电动汽车和电动自行车可以一边行驶、一边发电，提高车辆的续航能力。
[0017]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本专利技术汽车的第一种车轮结构爆炸示意图。
[0020]图2是本专利技术汽车的第一种车轮结构装配示意图。
[0021]图3是本专利技术汽车的第二种车轮结构爆炸示意图。
[0022]图4是本专利技术汽车的第二种车轮结构装配示意图。
[0023]图5是本专利技术电动自行车的车轮结构爆炸示意图。
[0024]图6是本专利技术汽车的第一种电路结构示意图。
[0025]图7是本专利技术汽车的第二种电路结构示意图。
[0026]附图标记：1
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车轮；2
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固定轴；3
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定子线圈；4
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永磁铁；5
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蓄电池；6
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外盖；7
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内盖；8
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外轴承；9
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内轴承；10
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电控系统；11
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充电池；12
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充电口；13
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开关；14
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线孔；15
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刹车装置；16
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电动机。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0028]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0029]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮旋转磁极式发电机，其特征在于：包括车轮、固定轴、定子线圈、永磁铁和蓄电池；所述固定轴与所述车轮连接，所述定子线圈设置于所述固定轴上且位于所述车轮内，所述永磁铁设置于所述车轮内且随所述车轮转动，以使得所述定子线圈在所述永磁铁所产生的磁场内做切割磁感线运动，所述定子线圈与蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的一种车轮旋转磁极式发电机，其特征在于：数个所述永磁铁依次排布形成数圈圆形磁铁环，数圈所述圆环形磁铁环依次包覆设置于所述车轮的内壁。3.根据权利要求1所述的一种车轮旋转磁极式发电机，其特征在于：还包括电控系统、充电池和充电口，所述电控系统分别与所述蓄电池和充电池连接，所述充电口与所述充电池连接。4.根据权利要求1所述的一种车轮旋转磁极式发电机，其特征在于：还包括电控系统和充电口，所述电控系统与所述蓄电池连接，所述充电口与所述蓄电池连接。5.一种电动汽车，其特征在于：包括权利要求1
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2中任意一项所述的车轮旋转磁极式发电机，还包括悬架系统，所述固定轴的一端穿过所述车轮并与所述悬架系统固定连接，所述蓄电池用于向电动汽车供电。6.根据权利要求5所述的一种电动汽车，其特征在于：所述车轮包括外盖、轮毂和内盖，所述固定轴依次与所述轮毂、定子线圈和内盖连接，所述外盖设置于所述轮毂远离定子线圈的一侧，所述外盖通...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国勤，姜远春，
申请(专利权)人：姜国勤，
类型：发明
国别省市：