电机热管理制造技术

本公开提供了“电机热管理”。

【技术实现步骤摘要】
电机热管理


[0001]本公开涉及与电动车辆和混合动力电动车辆一起使用的电机，并且更具体地涉及电机的热管理
。

技术介绍

[0002]车辆
(
诸如电池电动车辆和混合动力电动车辆
)
包含用作能量源的牵引电池组件
。
例如，牵引电池组件电连接到向驱动轮提供扭矩的电机
。
牵引电池组件可包括有助于管理车辆性能和操作的部件和系统
。
它还可包括高电压部件以及用于控制温度的空气或液体热管理系统
。
[0003]电机通常包括定子和转子，所述定子和转子协作以将电能转换成机械运动，反之亦然
。
电机可包括用于冷却定子
、
转子或其两者的热管理系统
。

技术实现思路

[0004]根据一个实施例，一种电机包括定子芯，所述定子芯具有外周向表面和从所述外表面径向向外延伸的轴向行的凸起的突出部
。
所述凸起的突出部彼此轴向间隔开以在其间限定周向通道
。
壳体限定接收所述定子芯的空腔
。
所述壳体具有与所述凸起的突出部接触并与所述芯的所述外表面径向间隔开的内周向表面，以限定与所述通道流体连通的空隙空间
。
所述空隙空间和所述通道配合以形成覆盖所述外周向表面的流体回路，使得所述流体与所述定子芯直接接触
。
[0005]根据另一实施例，一种电机包括定子，该定子具有芯和支撑在所述芯上的绕组
。
所述芯包括一行凸起的突出部，所述一行凸起的突出部在所述芯的轴向方向上交替以在其间限定周向通道
。
所述壳体限定空腔，所述空腔接收所述定子芯，其中所述突出部与所述空腔的壁接合，其中所述空腔和所述芯配合以限定与所述通道流体连通的空隙空间，以形成与所述定子芯直接接触的流体回路
。
[0006]根据又一实施例，一种车辆动力传动系统包括壳体，所述壳体限定空腔，所述空腔具有内周向表面，该内周向表面限定上部流体供应孔口
、
下部排放口和凹入所述内表面中的轴向凹槽
。
电机被接收在所述空腔中并且包括定子芯，所述定子芯具有轴向行的凸起的突出部，所述轴向行的凸起的突出部从所述定子芯的外表面径向向外延伸以接触所述壳体的所述内表面以在所述内周向表面和所述外周向表面之间形成空隙空间
。
突出部相对于彼此轴向间隔开以限定与空隙空间
、
上部流体供应孔口
、
下部排放口和轴向凹槽流体连通的周向通道，以形成流体回路
。
所述轴向凹槽邻近所述一行凸起的突出部定位并且被配置为接收来自所述通道的分离的流体流并将所述流体作为层流释放到所述空隙空间
。
附图说明
[0007]图1是示例性混合动力车辆的示意图
。
[0008]图2是示例性电机的一部分的横截面侧视图
。
[0009]图3是定子芯的透视图
。
[0010]图4是接收在壳体的空腔内的电机的前视图
。
[0011]图5是壳体和电机的横截面视图，详细描述了轴向行的凸起的突出部
。
[0012]图6是示出当存在重新分配凹槽时围绕电机的流体流动的示意性透视图
。
[0013]图7是示出当不存在重新分配凹槽导致条纹流动时围绕电机的流体流动的示意性透视图
。
具体实施方式
[0014]本文描述了本公开的实施例
。
然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例并且其他实施例可采用各种和替代形式
。
附图不一定按比例绘制；一些特征可被放大或最小化以示出特定部件的细节
。
因此，本文公开的具体结构细节和功能细节并不解释为限制性，而仅解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本专利技术的代表性基础
。
如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任何一个示出和描述的各种特征可与一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生未明确地示出或描述的实施例
。
示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例
。
然而，对于特定的应用或实施方式，可能期望与本公开的教导一致的对特征的各种组合和修改
。
[0015]本文所使用的方向性术语是参考示例性附图中所示的视图和取向来做出的
。
在附图中示出并在下面描述中心轴线
。
术语诸如“外”和“内”是相对于中心轴线而言
。
例如，“外”表面意指表面背离中心轴线或者在另一个“内”表面的外侧
。
术语诸如“径向”、“直径”、“圆周”等也是相对于中心轴线而言
。
术语“前”、“后”、“上”和“下”表示附图中所参考的方向
。
除非另有明确说明或通过上下文另有说明，否则术语“连接”、“附接”等是指直接或间接地连接
、
附接等
。
[0016]图1中描绘了示例插电式混合动力电动车辆
(PHEV)
，并且其通常被称为车辆
16。
车辆
16
包括变速器
12
，并且由至少一个电机
18
在内燃发动机
20
的选择性辅助下推进
。
电机
18
可以是在图1中被描绘为“马达”18
的交流
(AC)
电动马达
。
电机
18
接收电力并且为车辆推进提供扭矩
。
电机
18
还可以用作发电机，以用于通过再生制动将机械动力转换成电力
。
[0017]变速器
12
可以是功率分流式配置
。
变速器
12
可以包括第一电机
18
和第二电机
24。
第二电机
24
可以是在图1中描绘为“发电机”24
的
AC
电动马达
。
像第一电机
18
一样，第二电机
24
接收电力并且提供输出扭矩
。
第二电机
24
也用作发电机，以用于将机械动力转换成电力并优化通过变速器
12
的动力流
。
在其他实施例中，变速器不具有功率分流式配置
。
[0018]变速器
12
可包括行星齿轮单元
26
，其包括中心齿轮
28、
行星齿轮架
30
和环形齿轮
32。
中心齿轮
28
连接到第二电机
24
的输出轴以用于接收发电机扭矩
。
行星齿轮架
30
连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电机，其包括：定子芯，所述定子芯包括外周向表面和从所述外表面径向向外延伸的轴向行的凸起的突出部，其中所述凸起的突出部彼此轴向间隔开以在其间限定周向通道；和壳体，所述壳体限定接收所述定子芯的空腔，所述壳体具有内周向表面，所述内周向表面与所述凸起的突出部接触并与所述芯的所述外表面径向间隔开以限定与所述通道流体连通的空隙空间，其中所述空隙空间和所述通道配合以形成覆盖所述外周向表面的流体回路，使得所述流体与所述定子芯直接接触
。2.
如权利要求1所述的电机，其中所述轴向行的凸起的突出部是多个轴向行的凸起的突出部，其中所述行的凸起的突出部中的每一行彼此周向地间隔开
。3.
如权利要求1所述的电机，其中所述壳体限定凹入所述内表面中并在所述定子芯的轴向方向上延伸的重新分配凹槽，所述重新分配凹槽与所述空隙空间和所述通道流体连通以形成所述流体回路的一部分
。4.
如权利要求3所述的电机，其中所述轴向行的凸起的突出部具有上游侧和下游侧，并且其中所述重新分配凹槽位于所述下游侧附近，使得离开所述通道的流体流入所述重新分配凹槽中
。5.
如权利要求3所述的电机，其中所述重新分配凹槽的径向深度大于所述内表面与所述外表面之间的径向距离
。6.
如权利要求3所述的电机，其中所述重新分配凹槽跨所述定子芯的轴向长度的至少
90
％延伸
。7.
如权利要求3所述的电机，其中所述重新分配凹槽的轴向长度基本上等于所述轴向行的凸起的突出部的所述长度
。8.
如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张登福，布莱恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：